樁考開始掉乙庫門，其實皮卡學起來很簡單，身體坐正，車掛倒檔，松離合，車向後倒，頭向右轉，眼睛看1號杆，當1號杆與6號杆重合時，方向盤向右打死，車就自己倒進庫去，當車後大廂板與2、3杆連線平行時，迅速向左把方向回正，車就正常倒進庫里了，感覺車體不正時，按瞄樹時的要領向左或向右微調方向，待車體到底線約10公分時迅速踏離合、制動停車。
掉甲庫門與乙庫原理一樣，就是頭向左轉，看3、4杆重合時方向盤向左打死，當車後大廂板與1、2杆連線平行時，迅速向右把方向回正。
一進：車在乙庫庫底時，先原地向右打舵一圈，掛1檔前進，車動把舵向右打死，眼睛看車頭，當車左前角對上中杆時，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，當車前保險槓距中杆5公分時停車；
一退：行原地向打舵一圈，掛倒檔倒車，車動把舵向右打死，眼睛看車左倒車鏡，當車左倒車鏡內出現後中杆時，向左回舵，直到舵向左打死，迅速回正，當車後保險槓距後中杆5公分時停車；
二進：掛1檔前進，車動把舵向右打1圈，眼睛看車頭，當車左前角對上中杆時，向左回2圈舵，當車體與庫平行時，迅速把舵回正，當車前保險槓距1、2杆連線5公分時停車；
二退：掛倒檔倒車，車動把舵向右打1圈，眼睛看車左倒車鏡，當車左後輪過中心線15公分時，向左回舵，當車體與中心線平行時，迅速回正，停車；
出庫：掛1檔前進，車動後車頭對準2、3號杆中間，注意左右倒車鏡不要刮杆，當兩倒車鏡過桿後向右轉身看車右後廂角，當車右後廂角距中杆約1公尺時，迅速向左把舵打死，當車體與道路平行時回舵停車；
通過對比，發現通化樁考與其它地方有幾點不同，乙個不能用半聯動，通化考試時用車在傳動軸上有個觸發點，一用半聯動，發動機就熄火，就掉了！二是掉甲庫時不用到庫底，只要車頭過1、2杆連線60公分就行，三是每次停車必須踏駐住制動，否則車一移動就算掉了。
通過樁考，回頭看，發現樁不是很困難，只要掌握要點，多練習就成了！
很多朋友學車時多覺得樁很難，我認為是因為樁是練實車的第一步，對於沒開過車的新手來說沒車感，加上練車時間短，所以不能很好掌握，尤其是對女性學員，舵沉，手勁小，練起來就更難了。掉庫、移庫等技術在實際生活中用處很大，學車的朋友一點要練好它。
側方停車，就是一進一退把車停到公路一側的停車位裡，教練是新來的張教練，68歲了，開了一輩子車，但他講不出來動作要領，只能自己體會：在車輛沿道路前進時，要通過右後視鏡控制車體與右邊路邊的距離，要控制在30公分以上，在車輛通過1號後視線跟著1號走，當車後廂角距1號50公分時，停車！
一退：打左轉向燈，轉頭看後方，掛倒檔，左腳輕抬離合器，保持車輛在半聯動情況下低速後退，雙手緩慢打方向盤向右，看4號杆，當4號杆對準車體後廂板中心時回方向盤1圈，同時把頭回正，眼睛看車左後視鏡，當左後車輪過邊線15公分時，迅速向左打方向盤3圈，當車體與邊線平行時，迅速回正方向盤，停車，拉手制動，此時，車應正好停在停車位裡！
一進：打左轉向燈，掛1檔，放手制動器，左腳輕抬離合器，保持車輛在半聯動情況下低速前進，向左打方向，控制車繞1號杆前進，不能碰1號杆，車輛也不能出左邊路邊沿線，
看了論壇裡好多人講解側方停車的要領，但我覺得自己找到的感覺簡單，方便，便向其它學員講解，大家都學得很快！教練把我的方法講給後面的學員，據說練的都不錯，我的方法只適合皮卡，對其它車型沒試過！
因為側方是通化地區的必考專案，駕校安排了1天的時間學習，因為我的方法有效，學員們只用了半天的時間都掌握了。
學曲線行駛，太簡單了，控制方向盤，讓車沿著外沿走，只要不壓線，就算通過！這個科目的設定就是告訴大家內輪與外輪轉向半徑不一樣，皮卡內外差約1公尺，所以打轉向時要內、外兼顧。
4月15日下午到4月16日上午，用了一天的時間，練習坡上定點停車和半坡起步，因為也是通化地區的必考專案，學習時特別認真：
一、定點停車，教練先把車停到位，然後讓每個人坐在車上看著停車線的右邊的標誌杆，體會杆與車頭的位置，然後記住這個位置。當你開車到這位置時，立即停車，這時你的車頭正好和停車線停垂直。
我在練習時，先是1檔前進，在遠處把車擺正，控制車右輪與路邊線在30公分以內，回正方向，保持車不偏，當車頭距標誌杆1公尺時收油，讓車的發動機在怠速情況下前進，因為上坡，車很慢，這樣，你就有時間找車頭與標誌杆與相對位置，因是上坡，身體後傾，當感覺車頭與杆平行時就立即停車，拉好手剎車，一次成功！
二、半坡起步：就是控制好離合與解除駐車制動器的時機問題，我在練習時，先是右腳微微加一些油，然後右腳向右一偏，靠在車內中間的車體上，把油門固定好，然後左腳輕抬，認真聽發動機聲音，當離合到半聯動，發動機聲音突變時，立即右手鬆開手剎車，車動後離合全放開，半坡起步就成功了。
按我說的做，減少的動作的協調性，由雙手雙腳變成左腳右手的協調了，上車前把動作想清、真正弄懂，上車體會
一、兩次，這項科目就掌握了。
起伏路，注意通過起伏路時，必須將車速降低到車輛不產生顛簸為止，低速緩慢通過，上坡時，適當加點油，下坡時，抬起油門，你不能讓車跳起來。我在練車時到起伏路前把檔減到2檔，緩抬離合，不加油，因為皮卡的怠速高，上下坡也能過去，還不產生顛簸，來回過了兩遍，就結束了。
直角轉彎，因為教練說通化的考場是右直角轉彎，我們就練右直角，有兩種方法，一種是看右側，當右側公路邊沿與皮卡駕駛員視線重合時，迅速把舵向右打死，車體轉過來與右側公路平行時方向回正，就行了，另一種方法是看車頭，當車當距前方道路邊沿15公分時，迅速把舵向右打死，車體轉過來與右側公路平行時方向回正，就行了，方法與練樁時從甲庫出來到出發點的動作一樣，因為簡單，也練習了兩遍，結束。
限寬門：練限寬門注意兩點，一是不能刮杆，刮杆就掉，二是速度，不能低於20km/h，說明了就是皮卡掛上2檔，輕輕加一點油的速度，門寬與練樁時庫門寬度相同，也是練兩遍就結束了。
值得一提的是在練限寬門時，我們出了一起飛車事故，學長張巨集生上車後，1檔起車，加油換2檔，車速到20邁後衝過第乙個門時，車右後視鏡刮了一下右杆，他一發慌，向右打了一圈舵，車就偏離練車跑道了，此時應該停車，可他把油門當剎車用，一腳踩到底，車呼嘯著沖下跑道，衝向一塊廢墟，被一塊石板一擋，車飛向空中，越過十多公尺落地,發動機熄火，我們衝過去一看，老張嚇得臉得白了，張教練也嚇壞了，他沒想到過限寬門還能有危險，出事一瞬間，也忘踩副剎車了。幸好人都沒事，車經過維修後進行用，但給我乙個教訓，任何時候開車都不能大意，事故發生常是一瞬間的事啊！
單邊橋，經過這一段時間的練車，我開車時左輪壓哪，右輪壓哪，心裡已經有底了，但練單邊橋時是車左輪壓左邊橋後在9公尺（3倍軸距）的距離上調整車的位置，然後右輪壓右邊橋，難度是有些大，我在論壇上想找一些心得，可結果很失望。後來經過與教練研究，總結出121過橋方法，供皮卡學友參考：
一是右打一圈舵：遠距把車擺正，車在1檔不加油（怠速）狀態下前進，看皮卡車頭機箱蓋的左邊線，在身體坐正的情況下左邊線對正左橋左邊沿，此時車上橋後車左輪正好在橋上，此時把好方向不要動，等左後輪也上橋後看左後視鏡，此時你能看到左輪在橋的狀況，當左後輪即將離開橋時，迅速反方向盤向右打1圈，這就是121中的1；
二是左打兩圈舵：車在前進，此時眼睛看皮卡車頭左前角，當左前角對正右橋橋頭時，向左打方向盤2圈，這就是121中的2；
三是右回一圈舵：車在前進，此時車頭已接近了右橋頭，車體與右橋平行，向右打方向盤1圈，這就是121的最後乙個1；
此時車的右輪應該正好上右邊橋；
121過橋法經過了實踐的檢驗，與我一起學車的朋友們都掌握了，但注意方向盤必須是打滿圈。
連續障礙，我的心得是過連續障礙前，首先遠距離對正1、2號障礙物，當2號障礙物看不見時（此時已被車頭擋住），心中默數123、223、323，就時間是3鈔鐘，此時障礙物的位置已到你的座位下方，迅速向左打方向盤2圈，當車頭對正3號障礙物時，右迴方向盤2圈，車直著向3號障礙物前進，當3號障礙物看不見時（此時已被車頭擋住），心中默數123、223、323，就時間是3鈔鐘，迅速向右打方向盤2圈，當車頭對正4號障礙物時，左回方向盤2圈，車直著向5號障礙物前進，重複過3號、4號時的動作，你就通過所有障礙物。
道路駕駛，科目三實際道路駕駛看著簡單，練起來蠻複雜的，我們共練了上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、超車等專案，就是說除夜間科目，其它的都練了，教我們的吳教練還比較正規，下面是我們的程式：
一繞車一圈檢查車況，開門前向後看，按正確姿勢上車；左手開門，右手抓握方向盤，右腳踏在油門上，移動身體（一步）到座椅上，關好車門。
二調整座椅，系上安全帶，檢查手剎，摘空檔，起馬達，抬離合，空加油（一腳）。
三檢查各儀表工作狀態，開始起步，起步時，一踏，二掛，三轉向，四喇叭，五看左視鏡，鬆手剎，慢抬離合，輕加油；公升二檔，公升至三檔關轉向。
四行車時盡量用5檔，但加油要小，控制車速在60邁以下，公路上除農用車外，盡可能不超車，便道有人或自行車時，提前鳴喇叭，靠左，盡量拉開橫向距離，過路口時提前瞭望，減速，超過時提前鳴喇叭，打左轉向，從超車道通過，超出後拉開與後車距離時，再打右轉向，並到行車道，
五教練發出選點停車口令時：開右轉向燈，看右視鏡，剎車，進入右車道（車速20公里以下時，掛二檔）車右車輪距路邊30公分時踏離合，剎車，車停穩後，拉手剎，摘檔，關鑰匙門，鬆開安全帶，看左倒車鏡，確定安全情況下開門下車。
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學車心得 車速和擋位的關係
為什麼不加檔超車？超車根本的問題還是速度嘛，加擋不是提速了嗎？車的速度 包括加速度 與變速箱擋位是沒有直接的關係的，並不是說你把車掛五擋車就會跑乙個五擋的速度 而是與發動機的轉速有直接的關係，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關係，一般說來，在一定範圍內，發動機轉速越高，它輸出的功率 動力 就越大 扭...