——慢和小心
一慢解百憂
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就鬆鬆油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心裡還是有點不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是乙個寶。
記得在開車的頭幾年，心裡也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以後，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰守則第二條，如果乙個愚蠢的方法有效，那它就不是乙個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在**，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關係，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第乙個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。
在網上看到一篇《車禍的背後》最後是這樣寫的：《四月一號 ，上海有一則報導 ，三月三十一號晚間， 一輛賓士s500 撞護欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。怎麼辦？如何來阻止？
只有乙個方法：不開快車！下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是乙個簡單的安全行車常識。
這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開賓士的朋友，心裡非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心裡洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎麼可能會去開快車呢？又怎麼可能發生事故呢？
由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育並不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢？請牢牢記在心上！那麼，以後不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們！
整體的交通事故量也會減少許多。
至於說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又並不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累後，再穩穩的開快車，安全。
十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以後，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了乙個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎還可以吧？實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，乙個側滑，車子會幾個翻身，衝出去老遠，也很有可能小命難保！
還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那麼寬吧，但當時也不知怎麼的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點荒唐透頂？是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。
因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝！
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點開。小心點！
怎樣小心？
這就比如，當我們來到乙個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那麼，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是乙個很簡短，看起來很不在意的乙個過程。如果我們什麼也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。
當我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強。
第二、今天會稍許慢一點。
第三、今天開車特別認真負責。
第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
第六、……
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，裡面也有一定的道理。不過，有時老師傅乙個簡簡單單的操作，乙個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。這就像乙個人簡簡單單的往那裡一站，就令人覺得威儀萬千，或者是乙個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。
如果覺得「關於怎樣安全行車」看到這裡已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得複雜一點，那麼，請繼續。
兩個問題 ：現在來看看簡單而又複雜的兩個問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：
一、怎樣開車不出事故？
二、出事故是因為什麼原因？這兩個問題，說說你的看法，怎麼樣？不同的觀點 ，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：
只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。發生交通事故都是因為違章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發生事故，都是因為麻痺大意（或者是叫疏忽大意）。發生事故，都是因為開得快（十次事故九次快）。
發生事故的原因找到了，那麼只要我們開車時：
一、好好小心一點（對付麻痺大意）。
二、稍許慢一點（對付開得快）。
三、再加上規規矩矩地遵守交通法規（對付違章）。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，「大人者，小心而已」。小心是福
開車時怎樣才算小心？開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：
一、慢一點。
二、用心開車。
三、及時全面仔細觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預防。
九、遵守交通規則。
十、保持良好車況。
再簡單一點的話，最起碼做到兩點：
一、觀察路面情況時要小心周到。
二、開車時要小心預防。能做到這兩點才是落到實處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什麼也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。
做好了才算是開車小心。
--觀察：及時、全面、清楚
誰能不看請楚
開車時如果能觀察得好的話，應該不會發生事故，完全可以確保安全，對於開車來說，觀察有如此之重要。如果乙個駕駛員對前方的路面情況沒有觀察清楚就朝前開，是不是太危險了？做事時，大都以觀察為前提，都要先看一下，乙個賽車手，從非機動車道進入機動車道，也要左右都觀察清楚吧？
乙個開車技術比較好的人，可能更重視觀察。
對觀察的要求也因工種而有所不同，外國有科學研究表明，當乙個犯罪分子想搶劫乙個行人時，一般會先觀察七秒鐘左右的時間，如果通過這幾秒鐘的觀察發現這個人漫不經心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有氣無力、東倒西歪，那麼，這個人就要倒霉了，很容易成為犯罪分子襲擊的目標；如果觀察發現這個人精力充沛，走路做事乾脆利落，抬頭挺胸，步伐堅定有力，神情小心警覺，犯罪分子一般是不會選擇這樣的人作案的；乙個犯罪分子不敢也不願對這種人實施搶劫，觀察可以發現，這種人不是好惹的。對於開車這個工種來說，觀察所佔的位置也非常非常重要，是首要的位置。
來看看開車全過程，是這樣乙個過程：
一、 觀察
二、 分析判斷
三、 操作
也就是：
一、先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關資訊，及早和準確地發現問題。
二、然後對周圍路面情況正確迅速地綜合分析判斷，作出決定。
三、準確和留有餘地的操作，按所作的決定採取相應措施來控制車輛。
從南開到北，從東開到西，都是這樣乙個過程。
所以，發生交通事故的原因也可以這樣來分為三類：
因觀察錯誤而發生事故，約佔59.6%。
因分析判斷不正確而發生事故，約佔34.8%。
因操作或其他原因而發生事故，約佔5.6%。
這裡所說的「觀察」，準確的講，應以感知來代替較為恰當。開車時，通過視覺、聽覺、感覺、運動覺、平衡覺、膚覺等來「感知」路面情況和自身的車輛運動狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時，百分之八十五的資訊靠視覺獲得。
視覺，簡單的理解，就是看，就是觀察，對於開車來說，就是仔細地看清楚路面情況，沒法子再簡單了，對不對？
觀是看的意思，察是仔細看的意思。仔細看清楚路面情況，這是開車最起碼的要求，看，說起來真的簡單，開車的朋友誰不會看？但先來看看下面幾個例子。
霧裡看花花無語
2023年，滬寧高速公路常州段，霧天，乙個轎車駕駛員在大霧中趕路，由於車速快，開著開著，不覺有點害怕，心裡想，看不清還是慢點吧，心裡一害怕，腳底下便放鬆了油門，就在車速慢下來的那一刻，只聽得車後一聲巨響，車子同時失去控制向護欄撞去。這時，只是兩輛車的人員受傷和車輛受損。事情並非到此為止。
緊接其後的四十二輛車子一輛相隨一輛，直至轟的一聲相撞後，才發現自己發生了事故。這場事故造成10人死亡，11人受傷，44輛車受損，其中6輛車報廢。
霧天行車，發生事故，造**員死亡，車輛報廢，車速之快，可想而知，在看不清楚的情況下，開這麼快，是不是有點可怕，有點難以理解，但又是確確實實的在如此開車。
一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大霧瀰漫，北京路段發生了兩起40輛車追尾相撞的交通事故，當場死亡9人，41人受傷。
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