汽車駕駛實訓心得體會

姓名：張欽發

學號： 20120410300232

專業班級： 12車輛工程（2）班

指導老師：姚小莉

隨著我們專業課學習的不斷深入，這學期我們有多了乙個汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生，車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分，是貫徹理論聯絡實際，培養全方位車輛人才的重要學習環節。

早在大二的時候，我就已經報了駕校，並在2023年12月6日拿到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前，我就經常幻想自己開車飛馳在路上，享受那份刺激與舒適，想象中體驗f1中的那份激情與速度。

後來經過駕考學習，發現行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規則，只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的樂趣！學習了那麼長的時間，就自己的學習過程，談談自己的實訓心得體會。

法律法規牢記篇

————科目一&科目四

還記得當初剛開始準備科目一時，特別期待也特別緊張，特別是被通知考試前的乙個禮拜，在手機裡下好app軟體，每天都堅持看，就好比學習英語一樣，但比學習英語花的精力強好多倍。等到考試那天，拼命的向一些同學問考試技巧及答題注意事項，考試是在乙個夏天的上午，儘管考試室有空調，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時間不夠用。這個考試考完就知道結果的，一百分，九十分合格即過。

考完之後，總結出科目一根本不難，只要細心就可以了，平時看看記記就可以了。科目四也是這樣子，只不過兩者側重點有點小小的不一樣，科目四包含了動畫，及路況情境演示。通過學習，基本能清楚的記得一些交通法律法規常識。

例如：● 對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行；

● 道路交通安全違法行為累積記分週期(即記分週期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算；

● 機動車通過交叉路口，應當按照交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通訊號燈、交通標誌、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行；

● 乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為；

● 飲酒後駕駛機動車的，處暫扣乙個月以上三個月以下機動車駕駛證，並處二百元以上五百元以下罰款；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，並處五百元以上二千元以下罰款；

● 闖紅燈，記6分，罰100元；不繫安全帶，記3分，罰100元；行駛途中撥打手機，記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速駕駛，記6分等；

等等法律法規，都是為了更好的約束駕駛員，更好的維護交通秩序。我以後上路了，我一定會遵守交通法律法規，做乙個合格的駕駛員。

技術要領學習篇

科目二&科目三

科目二和科目三對於我來說，是我的興趣所在，還沒開始練習的時候就想象著自己咔咔的換擋以及「呼」油門聲音。到練時才體會到，「理想很豐滿，現實很骨感」。叫我科目而的是許教練，五十來歲，很有經驗，能在他的門下從師，很有幸。

科目二考試內容為庫倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件，離合器、剎車等，認識之後，教我們基礎的操作流程，熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；了解汽車出車前的準備工作；掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法，做到汽車起步平穩，不前沖後跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

對於科目二，許教練尤其強調了離合器的使用方法，由於當初這一項入門的不是很好，導致現今都記憶猶新。關於離合器的使用現今都還記得這麼幾點：快踩慢放。

起步時或換擋後，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換擋時應使用兩腳離合器的操作方法（小型車採用一腳離合器換擋）。切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。

停車使用行車制動時，若非必要，禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示範一下，井井有條。到我的時候，我很緊張，車子是為熄火的，剛上車，就感覺到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。

剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔，就聽到「吱吱」的齒輪摩擦聲，教練說把離合器迅速踩到底，這才順利掛上。真的是台上一分鐘，台下十年功啊，就這麼個踩離合器的動作。練車時的炎熱，因為練車時的激情退去了不少。

練了快乙個禮拜，集訓的時我總是很注意每乙個細節，從上車時的準備，到倒車入庫，上坡定點，s彎，側方位停車，直角彎，我都認真對待。等到考試那天心裡是極緊張的，總是在心裡翻來覆去記一些重要細節。等到我上時，我便怔怔的上去了。

首先是啟動前後準備

，調整座椅、鏡子，適應下離合、剎車，都沒問題後扣緊安全帶踩住離合+剎車，打火、掛檔、鬆手剎；慢慢領車，不要著急，借這個過程適應落車輛，特別是離合。緩緩的走了一段，到了倒車入庫，對齊，停好位置，看好點，壓好離合，我看了一下，發揮了正常水平，聽的比較平。頓時，整個人都放鬆了好多，畢竟這是「死亡科目」。

到了側方位停車，

領好車，掌握好車身距黃線的距離，領車不要太靠前，過一點停就可以，前面有個停止線，不可過線；看清點，按平時訓練的步驟，一步步來，就這樣，到了坡道定點與起步，只要記住點就可以了，雖然這個很考驗視力與心境，但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和轉直角彎是最簡單的，所以也就沒了那麼強烈的感覺。就這樣，但我還是沒有掉以輕心，直到聽到語音提示，所有專案結束，把車開回起點，到達指定地點，停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車。

終於解放了，我簽完字，離我的駕駛生涯又進了好大一步！

科目三也是由乙個姓許的教練教，我很喜歡他的教學方法了為人，雖然咬字不清！一上車他就給我們講解整個練習過程，從起步，百公尺加減檔，超車到會車停車，全部通篇大概講解，以便於讓我們更好掌握。上車，幾個人聚在一塊，又給我們講解容易犯錯的地方並強調要求我們相應掌握如下幾點：

熟悉檔位、謹慎起步、慢慢加速、放鬆駕駛、加檔注意、輕鬆換檔、減速換檔等，並著重進行動作分解。第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來去自如才過關。接著教練開始進行示範操作，從換擋，踩離合，一步步，知道我們模考，教練無一不用心竭力。

這樣的結果只會擁有乙個結果，那就是全過，滿堂歡喜。簽字結束的那一刻，心中充滿了對教練的敬佩與感激！

心態保持平常心，找好點，作參照並能確定該參照點的範圍在偏差的多少的範圍內屬安全區，方向盤的快慢與時機、絕不可拖泥帶水、在平時多多體會就可以了、別人練一次能找出好些個感受與體會、自已也要體會、感覺直覺加上實際操作驗證並下車實地檢視很重要、老練也不知車之位置等於沒練、必須下車看下、你的認為實操和實際下車後的實際差距是多少重新找點位置、下次多多注意、結合這些實際練、學的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒個實操與實際地面參考、跑多少圈你還是不知道的

心得感悟篇

從報名到結束，前前後後也歷經了那麼幾個月，在與教練的溝通交流學習中，自己也對駕駛學習也有一點心得，大概總結了如下幾點：

學車要練真本事，放平心態，多練習多練方能生巧。路上的練習沒有捷徑，只有多練習才能掌握好技術。我開始一周多的練習失誤不斷，幾乎沒有一次是完美的，有一段時間甚至越練越洩氣。

開始時的毛病主要是掛錯檔，起步熄火，忘看後視鏡，忘打轉向燈，油離配合不好等等，但隨著練習時間的增加，這些小毛病一般不再犯了，逐漸形成了良好的感覺和習慣。這個過程大概要半月左右的時間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習慣

細節決定成敗。百公尺加減檔練習多了對誰都不是難題，說到底路考的難點就是一些技術性細節，如係不繫安全帶，看不看後視鏡，打不打轉向燈等等，所以練習中應當突出這些細節問題，強化記憶和訓練。多數路考不過的學員就是掛在了這些小細節上

強化安全意識。因為駕校多是集中培訓，實行的是應試教育，訓練也是針對考試要點進行的，並且教練在車上保證安全。所以學員往往忽略安全問題。

我的體會是，在變道、超車、轉向、避讓等環節上，一定要強化安全意識，不然就是拿到證也是個嚴重的問題。盡量不變道，變道一定要打燈，看後視鏡，還要特別注意視線死角，防止後車追尾；盡量不超車，超車前後情況一定要明，快超，儘量減少車輛並行的時間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快

克服緊張情緒。一緊張就丟三落四，手忙腳亂，非掛不可。克服緊張情緒也沒有好的辦法，緊張是不自信的表現，技術好了就不會再那麼緊張；再就是不要要求自己非過不可，過不了怕什麼，過不了繼續學，學的時間與技術成正比，熟練掌握駕駛技術才是我們學車的根本目的。

學習，不僅是為了乙個好的結果，更重要的是要學會學習，在這個過程中學習為人處事，培養一種良好的習慣（駕駛、學習、交流等方面）。也感謝學校給我們提供了這個平台，讓我更好的成長，謝謝！

（注：部分法律法規資訊由於記不清具體，源自網際網路。）

2023年4月

汽車駕駛實訓心得體會

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實訓心得體會

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