實習體會
自2023年9月份來貴公司九龍江北溪引水c3標二期工程實習，已經有三個月之久了，在實習的日子裡，貴公司專案部團結向上的氛圍、勇於鑽研、不怕苦、不怕累的精神，對我的影響很深刻，使我重新審視了我自己，我告訴自己要努力。我非常想成為貴公司的一員，希望能在以後的日子裡與同事們同甘共苦、完美的做好每乙個專案。
在來貴公司專案部實習之前，我是在安徽省先行測繪有限服務公司從事野外地形測量工作，在那段工作的日子裡，讓我學到了很多實實在在的東西，對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖用南方cass7.1軟體的繪製和全站儀、等儀器的使用，地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事之間的交際、合作的能力。測量工作要完整的做完，單單靠乙個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有同事間的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。
在工作中，剛開始的乙個月是擔任測量員，後面擔任小組組長，在三個月的時間裡，經過我和小組同事們的共同努力，圓滿的完成了公司交給我們的任務。
在貴公司九龍江北溪引水c3標二期工程專案裡，2023年10月20日之前我是協助專案部測量技術員李工做一系列的測量工作，這些工作是旨在標出隧道設計中心線與高程，為開挖、襯砌與洞內施工確定方向和位置，保證相同開挖的隧道按設計的要求準確的貫通，保證施工中裝置的正確安裝。20日之後專案部安排乙個測工，由我負責隧洞裡面的開挖斷面放樣和圍岩監測，以及廈漳高速路上的沉降觀測，下面是我對所做工作的總結：
一、施工指導線的測量和洞內斷面放樣。在洞內測控制點的時候，我們使用的是全站儀，觀測控制點間角度和距離，施工導線觀測1~2測回，測角中誤差±6"以內，邊長往返兩測回，往返測平均值小於7mm。經過內業計算，算出洞內施工放樣的資料，施工放樣包括對開挖斷面的放樣，高程的的放樣，中線的確定。
在4#隧洞左洞和右洞上游直線段採用的是用5m標尺和電子經緯儀配合放樣，將經緯儀架於某一控制點上，後視另外一控制點後，呼出已經計算好的角度，將標尺立於掌子面對準雷射的位置，在進行斷面的放樣。在隧洞曲線段採用的是稜鏡搭配全站儀放樣，在掌子面架好稜鏡，測出臨時點的座標，用5800計算器編號的程式進行座標反算，找出曲線位置的中線點，然後在進行斷面放樣。在左洞和右洞下游採用的是標尺搭配雷射指向儀放樣。
二、貫通誤差的測量。2023年10月18日右洞上游順利貫通，貫通後我們要對貫通誤差進行測定，採用的是座標法，所用的儀器是一台全站儀、兩副稜鏡和三副腳架。在貫通面選擇乙個臨時點，然後由相向開挖的兩個方向，分別測定臨時點的座標，就可以得出兩組不同的座標（xa，ya）和（xb，yb），則實際貫通誤差為ya-yb，縱向貫通誤差為 xa-xb，高程貫通誤差也是用同樣的原理測定的。
2023年12月12日左洞上游順利貫通，我們是用同樣的方法測量貫通誤差的。
三、洞內圍岩監測和廈漳高速路面的沉降觀測。在隧洞下穿廈漳高速時，為防止高速路有沉降現象，在高速路面上必須進行沉降觀測。在隧洞裡面，加強圍岩監控量測，判定支護體系和施工方法是否有效的控制了圍岩位移和變形，以進一步調整設計和施工工藝，保證圍岩穩定和施工安全，主要監測專案有：
地質和支護狀況觀察；洞內水平相對淨空收斂量測；拱頂相對下沉量測。在洞內架好拱架的位置，十公尺乙個斷面，乙個斷面做五個固定點，拱頂乙個、兩邊起拱位置、兩邊起拱下方位置，我們用的是jss30a數顯收斂計進行測量，測量精度為0.1mm，每天用收斂計來測出拱架點位之間的長度，週期為每天兩次，比較每天測出的長度之間是否有變化，根據時間推出變化規律，及時對現場量測資料繪製時間-洞內淨空位移曲線，當時間-位移曲線趨於平緩時，進行資料處理，推算出最終位移和掌握位移的變化規律。
對高速路面進行沉降觀測時，由於工地條件受限，沒有木質水準尺，我們用的是5m標尺，在路面和旁邊的水溝分別選好兩個固定點，選點的位置應在洞的正上方，將水準儀架於大概兩點之間的位置，塔尺分別立在兩點，分別讀出兩點標尺的讀數，前視讀數減去後視度數為標準，第一天測出的值作為原始值，沉降的允許範圍值為20mm，後面每次測出的數值再與第一次測出的數值相比較，通過計算檢視資料是否超過20mm，再得知是否有沉降現象。
在工地的日子裡，我學到了很多專業的測量知識，也學到了測量外的知識，這些豐富自己的頭腦，使自己的工作做得更加完美，通過不斷學習，爭取讓自己懂得更多，會的更多，成為一名優秀的管理人員，為貴公司的發展盡乙份微薄之力。
謝謝！***
2010-12-10
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