公路橋梁工程施工中易發問題的預防措施和注意事項

2021-08-18 14:44:27 字數 1969 閱讀 9349

2、處理措施

遇到堵管問題,首先根據預應力筋曲線座標,標註漏漿孔道堵塞的位置,在避開梁的主筋位置,採用衝擊鑽緩慢進行開孔,清除波紋管中的水泥漿塊, 使鋼絞線能順利穿過波紋管並能夠自由伸縮:然後待張拉完畢後用高一等級微膨脹混凝土封堵孔洞。

3、預防措施:在施工下料前對波紋管質量仔細檢查,對有缺陷的波紋管及早發現;在澆築混凝土前檢查波紋管的安裝位置,固定好,檢查套管接頭連線是否牢固,密閉性是否達到要求;在澆築混凝土過程中注意波紋管的保護,避免振搗棒碰壞波紋管。

三、鋼絞線滑絲、斷絲

(1)原因分析

1)滑絲原因可能為預應力鋼絞線生鏽太厲害或表面有水泥、油汙、雜物等;工作夾片中的絲出現生鏽、油汙、雜物或夾片裡的絲被損傷;工作夾片的尺寸不合格(尺寸大);千斤頂被其他工具所牴觸而受力不均。

2)斷絲原因可能為鋼絞線相絞纏而發生受力不均,導致個別鋼絞線張拉力太大,而出現拉斷絲現象;鋼絞線在運輸中受到機械損傷。

(2)處理措施

1)對於滑絲的處理,用千斤項拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設計要求

2)如果斷絲根數超過設計範圍,應作處理,通過預應力束張拉後檢查,來判斷張拉後是否有滑絲、斷絲現象遇到這種情況,應根據滑絲、斷絲情況,採取相應的施工手段如果受損根數少, 根據比例,適當地超張拉: 如果數量多,超張拉無法解決問題,應更換鋼絞線, 重新張拉。

三、預應力筋在波紋管內的鑄固和處理

鑄固:預應力箱梁結構預應力筋多是曲線形的,當一次澆築砼的連續箱梁跨數多於兩跨時,必須先將預應力筋穿入到波紋管內,待澆築砼達到沒計要求強度後,張拉並用錨具錨固預應力筋。先穿柬的預臆力筋,往往由於穿筋和砼澆築工藝處理不善,在砼澆築作業中因波紋管漏漿被鑄固。

頂應力筋的鑄同,根據對其張拉時拉動力的大小可分為輕度和重度兩類,在千斤頂拉動預應力筋的拉力為預應力筋的摩阻力1.3倍以下時,該鑄固稱為輕度鑄固。輕度鑄固有的漏漿處較多,但每處漏漿量均不大,漏漿在波紋管內,但預廊力筋在一定拉力下尚可活動;有的區域性漏漿較多,預應力筋和波紋管固結在一起,但漏漿體積相對整個孔道仍很小,通過較大的拉力拉開後。預應力筋仍可在孔道內來回活動。

這種鑄固,預應力筋張拉作業時。其摩阻力增加較多。嚴重的鑄固則是在較大的拉力作用下,甚至在全部預應力筋總張拉力的作用下。

仍不會將鑄同的預應力筋拉開。

預應力張拉作業中, 若出現波紋管和預應力筋的輕度鑄固, 常常在預應力筋實施張拉作業前, 不安裝工作錨夾片, 用張拉千斤頂由兩端分別交替張拉預應力筋, 使其鑄固的預應力筋在波紋管內鬆動後, 並可在外力作用下自由移動。此時, 安裝工作錨夾片, 由兩端張拉預應力筋。因孔道部分漏漿, 預應力筋張拉作業中摩阻力必然增加, 在其規定的張拉控制應力的作用下, 當實測伸長值和理論伸長值的差超過了±6% 的理論伸長值時, 可採用兩端反覆張拉幾次進行調整。

若仍不能滿足要求時, 採用一次按103%~ 105%的超張拉工藝張拉預應力筋, 以抵消孔道輕度鑄固所增加的摩阻力。對於嚴重鑄固的孔道, 必須找到鑄固的部位,將箱梁結構砼鑿開清理乾淨波紋管內的灰漿, 然後再經修復後, 進行預應力筋的張拉作業。若鑄固位置在結構內部無法清除, 或鑄固孔道太多、太長, 清理工作相當繁瑣且清理後結構難以復原, 則預應力結構應作報廢處理。

四、何時考慮超張拉

1、預應力筋並不是在所有場合下都需要超張拉,只有在施工中遇到如下情況,才可考慮進行超張拉:

1)實際的孔道摩阻損失和錨具內縮損失大於設計取值;

2)預應力筋的應力鬆弛率達,且在設計中預應力筋的應力鬆弛取低值;

3)設計中未考慮預應力筋分批張拉時引起預應力損失;

4)為克服平臥重疊構件由於摩阻引起的預應力損失;

2、張拉程式

施工規範中對不同型別的錨具規定了不同的張拉程式。採用弗式錨或錐形錨等錨具是,仍按原規範的程式進行超張拉操作。採用夾片式等具有自錨效能的錨具時,視預應力筋的鬆弛級別來選用張拉程式,當為普通鬆弛級的力筋時,其張拉程式為0→初應力→1.

03〥con(預應力筋的設計張拉控制應力)。

總而言之,預應力混凝土技術在公路橋梁工程中的具有很大的優勢,應用普遍。只有做好各種預案措施,才能保障工程順利施工。從而提高了施工效率,縮短施工週期。

公路橋梁工程施工中易發問題的預防措施和注意事項

2 處理措施 遇到堵管問題,首先根據預應力筋曲線座標,標註漏漿孔道堵塞的位置,在避開梁的主筋位置,採用衝擊鑽緩慢進行開孔,清除波紋管中的水泥漿塊,使鋼絞線能順利穿過波紋管並能夠自由伸縮 然後待張拉完畢後用高一等級微膨脹混凝土封堵孔洞。3 預防措施 在施工下料前對波紋管質量仔細檢查,對有缺陷的波紋管及...

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