一、工程概況
棗臨鐵路工程西起京滬線井亭站，東至兗日線朱保站，正線全長119.51公里，其中利用既有線改造33.73公里，新建棗莊東至朱保站正線85.
78公里。棗臨線經棗莊市境內57.05km，臨沂市境內62.
46km。線路設計標準為國鐵ii級、線下ⅰ級，單線電氣化鐵路，速度目標值每小時120公里。
建設單位：棗臨鐵路建設指揮部
監理單位：山東濟鐵工程監理公司
設計單位：中鐵第一勘察設計院
施工單位：中鐵十局和中鐵電化局
二、開竣工日期:
開工日期是2023年8月15日，合同竣工日期2023年5月31日。但是，根據鐵道部批覆的《棗臨鐵路工程指導性施組》，棗臨建設指揮部確定調整竣工日期為2023年8月15日。鐵道部要求棗臨鐵路工程2023年年底消號，因此，棗臨鐵路被鐵道部評定為工期高風險專案。
3月31日，濟南鐵路局朱望瑜局長親自到棗臨鐵路落實施組工期情況，並在臨沂召開了專題會議，會議確定三點意見：一是棗臨鐵路8月15日按期全面開通，給予棗臨公司獎勵；二是施工單位在7月底前完成架梁鋪軌算完成工期目標；三是工期目標最終確定在2023年10月底全面開通。
三、主要工作量完成情況
1、路基工程
路基土石方設計876萬立方，完成835.5萬立方，剩餘40.5萬立方；主要集中在dk18+000～dk28+000調坡i類變更地段以及受拆遷影響的棗莊東站至dk4+600段。
路基防護及排水工程約完成設計量的70%。
2、橋梁工程
特大橋3座，分別是：京滬鐵路特大橋(dsk4+441.965)、g206特大橋（dk13+145.
19）、兗日鐵路特大橋（dk82+648）。（g206特大橋（dk13+145.19）剩餘橋台乙個和橋墩乙個，地方阻撓施工。
）大橋15座，完成14座，1座正在施工（i類變更地段榮莊大橋）。
中橋35座，完成26座，正在施工的8座中橋為i類變更地段3座、兩座因圖紙到位較晚的石油管道保護橋、受棗莊東房屋拆遷的東二環中橋和地方要求變更的馮莊1#中橋，dk3+043 2-32m大廟中橋；既有線k12+841的4-16m蟠龍河中橋（不再施工老橋進行裝飾）。
上跨橋16座，完成8座。未開工的8座上跨橋為既有線地段6座上跨橋、新建線地段兩座上跨橋。（其中1座為下穿立交變更為上跨公路橋，1座為臨沂市解放路上跨公路橋，圖紙未到，泰山路、店韓路、青檀路、振興路、勝利路等工程受變更影響，圖紙未到）。
涵洞設計391座，完成348座，i變更地段有15座涵洞正在施工，既有線地段有3座正在施工。未開工25座：第一專案部既有線地段11座未開工，棗莊東站拆遷影響13座未開工，其它地段因地方原因未開工1座。
3、房建工程
設計12913平方公尺，折合完成7874平方公尺；
已完成井亭站房屋改建132.56平方公尺，洪窪站行車通號綜合樓等4座房屋499.54平方公尺，山家林站行車通號綜合樓1座357.
53平方公尺，稅郭站行車通號綜合樓等2座房屋1138.26平方公尺，新興站行車通號綜合樓1076.7平方公尺，薛南站行車通號綜合樓等3座房屋819平方公尺，朱保站行車通號綜合樓等3座房屋851.
26平方公尺；蒼山站房屋因鐵道部批覆較晚，目前正在施工，折合完成3000平方公尺；鄒塢站改造按照換邊方案，已經開工；棗莊東站房屋方案基本確定，但受拆遷影響暫不能開工。
4、三電遷改
通訊線路遷改完成294處；電力遷改完成297處，訊號線路遷移1處。
5、柵欄封閉、綠化及附屬工程
聲屏障，栽植灌木，防護柵欄在一季度即全面展開施工，全線開通前全部完成柵欄封閉
四、一季度信譽評價情況
一季度，棗臨建設指揮部對中鐵十局承建的棗臨鐵路工程站前綜合標進行現場檢視並考核。
考核專案為：工程質量、施工安全、建設工期、投資控制、環境保護、技術創新。
考核結果：總計得分97分。考核評定為甲級。
第一季度施工企業不良行為認定：中鐵十局集團****無不良行為。
五、第二季度施工安全控制重點及措施
1、施工安全控制重點
（1）、全線架梁、鋪軌工程
棗臨鐵路全線共計t型梁303孔，目前已完成架梁37孔，剩餘266孔。架梁為二季度的安全控制重點。
（2）、dk18+000～dk28+000調坡i類變更地段的路基、橋涵、軌道等工程，及全線路基防護砌築，排水溝，栽植灌木，防護柵欄等工程全面開展施工。作為質量控制重點。
（3）、棗莊東至dk4+600段未進行城市拆遷地段，城市立交以及路基附屬工程。由於在城市裡，車輛交通安全和城市環保是控制重點。該段dk0+500~dk2+750段既有線改造按逐段分期封鎖的方案進行實施改造，其中dk0+900～dk1+200段3月17日至3月26日已完成封鎖改造施工，dk1+400～dk2+100段4月14日到24日正在封鎖改造施工。
5月9日至5月19日計畫封鎖dk1+150～dk2+100段進行線路改造和涵洞改造施工。井亭站站場改造、鄒塢站站場改造和棗莊東站站場改造為二季度主要施工專案，工期壓力較大，是既有線施工和臨近既有線施工安全控制重點。
2、採取措施
為了確保棗臨鐵路工程施工安全，能夠按期優質地完成工期目標，施工指揮部主要採取一下措施。
（1）、加大推進專案標準化管理的力度，抓好施工組織管理。
一是積極推進專案標準化管理。標準化管理是施工管理的重頭戲，各施工單位應該明確認識到它的重要性，必須堅決執行不可動搖，是確保管理體系正常運轉的基礎所在。以管理制度和作業標準為依據，推進安全質量檢查工作，加大考核和督促檢查力度，讓現場管理人員和作業人員充分認識到在其位、謀其政、負其責的重要性。
對在工作中出現安全質量問題的責任單位和相關人員，決不手軟，從嚴從重處理。
二是加快施工進度。以鋪架為主線，加大人員、勞力、機械的投入，科學合理的組織施工，重點抓好既有線改造、橋梁的架設，長軌條的換鋪、房建、附屬工程的施工。做到萬無一失，確保安全、質量、工期目標的實現。
（2）、強化安全、質量管理。
一是提高全員安全質量意識。牢固樹立安全就是效益,安全就是市場的意識。落實好安全法規,落實好營業線施工安全防控措施,確保行車和人身勞動安全。
二是加強質量管理監控。施工作業嚴格按標準規範操作,減少質量通病，杜絕質量事故的發生。同時作好「三標一體」日常管理工作,抓好工程專案的創優。
三是徹底解決「認識不到位、責任不落實、制度不落實、技術不到位、人員素質低、檢查不徹底、處罰不嚴厲」七個方面的問題。
按照逐級負責、分工負責、崗位負責的要求，強化責任意識，認真履行職責，落實包保責任，對工程的安全質量、文明施工、強化工序監控和過程控制的各個環節，實行領導幹部分片包保制，責任到人。對檢查過程中發現的問題，限期、限人、限崗進行整改。
（3）加強大型機械裝置安全管理工作。
重點是對架橋機、運樑車等大型機械裝置進行保養和維修，堅持日常的檢查、保養維修工作，嚴禁帶病作業，操作人員持證上崗，嚴格按規程操作，做好自輪運轉裝置的管理，確保大型裝置使用的安全可控。
（4）、既有線施工安全。
棗臨鐵路井洪線及薛棗線既有線改造工程及橋涵改造工程與臨近既有線施工工程，是施工安全管理的重中之重，杜絕嚴禁無計畫施工、超範圍作業和擅自提前進入營業線防護區等違規行為，做好營業線要點施工和臨近既有線施工的安全管理，加強對於安全風險高、壓力大的專案的專項方案評審，確保既有線施工安全和交通運輸安全。
（5）、新建線施工安全。
棗臨鐵路全線進行鋪架工作，棗莊東站、i類變更也全面開工。各專案部嚴格按程式、按工法、按工藝標準進行施工管理，用技術裝備保安全、用管理制度和組織措施作保證，加大危險源辨識，確保安全隱患可控。
（6）、鋪架施工安全。
鋪架工程，專案部是主體責任單位，指揮部逐一檢查各專案部的組織安排情況，線路的養護情況，確保鋪架車輛的執行安全和鋪架工程順利開展。嚴格執行《棗臨鐵路工程線安全管理辦法》。確保鐵路軌道行車安全、道**通安全、長軌道鋪設安全、架橋機與運梁車輛行車安全。
（7）、加強方案及交底管理
一是加強專項安全施工方案的編制,針對工程專案特點,結合實際優化方案。
二是嚴格安全技術交底標準及程式。技術交底既要詳細，又要使現場管理人員及作業人員容易看懂並具有可操作性。
二季度，棗臨鐵路施工指揮部將進一步加大檢查力度和獎罰力度，切實將質量安全管理落到實處，使安全質量有效可控，努力實現棗臨鐵路工期目標。做到「不當罪人，不留遺憾，建不朽工程」。
棗臨鐵路施工指揮部
2023年4月22日
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