公路專案經濟評價與決策分析課程設計》任務書

2021-08-08 00:14:02 字數 2440 閱讀 8496

任務書指導書

(公路與城市道路、橋梁專業用)

交通運輸工程學院工程管理系

一、課程設計的任務

任務一:編制某公路工程的投資估算檔案

任務二:編制某公路工程的工程可行性研究報告中的經濟評價檔案

二、課程設計的要求

1.仔細分析有資料

2.完成規範的工可報告中的投資估算及經濟評價(包括國民經濟評價、財務評價、敏感性分析)

3.要求應用相應的計算機軟體及估算指標法編制估算,

4.要求應用計算機excel進行經濟評價**編制及計算;

5.要有詳細的文字說明和圖表。

三、課程設計所提交的成果

任務一:提交工可報中的估算檔案(包括詳細文字說明及計算**)

任務二:提交工可報告中經濟評價檔案(包括詳細文字說明及計算圖表),具體內容有:

(1)國民經濟評價

(2)收費標準分析及**

(3)財務評價

(4)敏感性分析及敏感性分析圖

要完成的主要**如下:

影子**計算表

土地費用調整計算表

建設期經濟費用計算調整表

國民經濟評價費用支出彙總表

國民經濟評價效益彙總表

客運晉級效益計算表

客運縮短里程效益計算表

貨運縮短里程效益計算表

旅客節約在途時間效益計算表

貨物節約在途時間效益計算表

減少交通事故效益計算表

國民經濟評價

國民經濟評價敏感性分析

財務費用彙總表

財務效益計算表

財務評價

財務評價敏感性分析

貸款償還期計算表

課程設計任務一基礎資料

(一)專案概述

某地為滿足當地經濟發展的需求,需建設繞城公路,本專案路線長28.16公里,採用高速公路標準。

(二)基礎資料

工程技術指標及主要工程量

課程設計任務二基礎資料

(一)專案概述:同上

(二)基礎資料

1.交通量

根據**的交通量資料,本專案的主要路段折合成標準中型載重車的平均交通量,在2023年為4858輛/日,2023年為11646輛/日,2023年為26076輛/日。

2.評價年限

本專案計畫建設年限為2023年初至2023年末,評價基準年為專案開工前一年,即2023年,評價末年為2023年。

3.殘值及大修費

殘值按規定取初始投資的50%以負值計入評價末年費用之中,大修按每隔10年考慮一次,費用按初始投資的10%計算。

4.費用估算

總估算表

5.該專案人工及主要材料估算**與到岸**

注:影子**=到岸**×(1+**率)+運雜費

**率取6%,鐵路運輸運價0.08元/噸公里,鐵路運輸1000公里,雜費6元/噸,公路運輸80公里,公路運價0.6元/噸公里,雜費8元/噸。

6.徵地數量及費用

徵地數量2325.85畝,拆遷及安置補助費為1387.23元,耕地占用稅88.8萬元。本專案土地影子**為1.6236萬元/畝,估算**為5000元/畝。

7.養護費2023年為410.12萬元,年增長率為5%,公路管理費按每年養護費的10%計算。

(三)經濟評價資料

1.社會折現率取12%,基準折現率取8%

2.汽車運輸平均技術車速及運輸成本參照以下公式:

速度公式

高速公路:

一級公路:

二級公路:

式中:汽車平均技術車速(km/h)

年平均日交通量(輛/日)

成本公式

客車:貨車:

式中:v——汽車平均技術車速(km/h)

c——公路運輸成本(元/kt.km)

3.時間價值

公路建設專案時間節約的價值由旅客旅行時間的節約和在途貨物占用流動資金的節約所組成。旅客旅行時間節約所產生的價值以人均國民收入計量。根據**,區域人均國民收入2023年為3686元/人,2023年為7055元/人,2023年為11960元/人。

在途貨物占用流動資金的節約所產生的價值,以在途貨物平均**和資金利息率為計算基礎。在途貨物平均**為2514元/噸。資金利息率為社會折現率。

4.國民經濟效益包括:

⑴新公路建成,使公路成本降低而產生的效益,稱為晉級效益;

⑵由於新路分流,使原有公路減少擁擠所產生的效益;

⑶由於行車速度的提高,使旅客旅行和貨物運輸時間節約而產生的效益,稱為客貨運節時效益。

5.財務分析

(1)收費標準:

全程收費標準**表

(2)財務費用:見投資估算,養護費及管理費同國民經濟評價;收費系統管理費,全線按3個收費站考慮,預計2023年每個收費站30人,每人費用1.65萬元/年。

在專案評價期內費用按年增長率5%遞增。

(3)稅收按徵收車輛通行費收入的3%計算

(4)資金籌措

建設資金其中20%由省管規費重點切塊,10%由公司自籌,70%採用貸款。

專案決策分析與評價

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