1、 基本組合是屬於承載力極限狀態設計的荷載效應組合，它包括以永久荷載效應控制組合和可變荷載效應控制組合，荷載效應設計值取兩者的大者。兩者中的分項係數取值不同，這是新規範不同老規範的地方，它更加全面地考慮了不同荷載水平下構件地可靠度問題。在承載力極限狀態設計中，除了基本組合外，還針對於排架、框架等結構，又給出了簡化組合。
2、標準組合、頻遇組合和準永久組合是屬於正常使用極限狀態設計的荷載效應組合。
標準組合在某種意義上與過去的短期效應組合相同，主要用來驗算一般情況下構件的撓度、裂縫等使用極限狀態問題。在組合中，可變荷載採用標準值，即超越概率為5％的上分位值，荷載分項係數取為1.0。
可變荷載的組合值係數由《荷載規範》給出。
頻遇組合是新引進的組合模式，可變荷載的頻遇值等於可變荷載標準值乘以頻遇值係數（該係數小於組合值係數），其值是這樣選取的：考慮了可變荷載在結構設計基準期內超越其值的次數或大小的時間與總的次數或時間相比在10％左右。頻遇組合目前的應用範圍較為窄小，如吊車梁的設計等。
由於其中的頻遇值係數許多還沒有合理地統計出來，所以在其它方面的應用還有一段的時間。
準永久組合在某種意義上與過去的長期效應組合相同，其值等於荷載的標準值乘以準永久值係數。它考慮了可變荷載對結構作用的長期性。在設計基準期內，可變荷載超越荷載準永久值的概率在50％左右。
準永久組合常用於考慮荷載長期效應對結構構件正常使用狀態影響的分析中。最為典型的是：對於裂縫控制等級為2級的構件，要求按照標準組合時，構件受拉邊緣混凝土的應力不超過混凝土的抗拉強度標準值，在按照準永久組合時，要求不出現拉應力。
3、荷載分項係數的取值問題
新的荷載規範中恆載的分項係數在實際工作中怎麼取？什麼時候取1.35什麼時候取1.2？
1.2恆＋1.4活
1.35恆＋0.7*1.4活
抗浮驗算時取0.9
砌體抗浮取0.8
1.35g+0.7*1.4q>1.2g+1.4q
g/q>2.8
所以當恆載與活載的比值大於2.8時,取1.35g+0.7*1.4q
否則,取1.2g+1.4q
對一般結構來說,1.樓板可取1.2g+1.4q
2.屋面樓板可取1.35g+0.7*1.4q
3.梁柱(有牆)可取1.35g+0.7*1.4q
4.梁柱(無牆)可取1.2g+1.4q
5.基礎可取1.35g+0.7*1.4q
荷載組合詳解
荷載規範裡的荷載組合中提到的荷載 基本組合 頻遇組合 和 準永久組合 分別表示什麼？分別用在什麼情況下？1 基本組合是屬於承載力極限狀態設計的荷載效應組合，它包括以永久荷載效應控制組合和可變荷載效應控制組合，荷載效應設計值取兩者的大者。兩者中的分項係數取值不同，這是新規範不同老規範的地方，它更加全面...
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