哈大客運專線施工策劃書
（08年冬季）
編制單位：中交四航局第一工程****
編制日期：2023年12月23日
哈大客運專線tj-3標第二工程經理部
08年冬季施工策劃書
我局承擔tj-3標第二管段施工任務，長約24.251km。3段路基長約5.
7km；3座橋梁總長18.45km，雙龍河特大橋（30*32）、躍進大橋（6*32）、曲家屯特大橋（226*32+3*24+181*32+（32+48+32）+40*32+2*24+74*32）；包括制梁場2處，預製箱梁1061孔。專案總產值149160萬元。
經過一年多的施工，截止08年底整個專案開累完成產值57608萬元（專案部申報驗工計價產值為66893萬元），佔總產值38.6%，其中08年完成50971萬元（申報驗工計價為60220萬元），主要形象進度如下：
1、路基工程
路基開累完成產值9052萬元，佔路基總產值14200.52萬元的63.75%。
路基地基處理完成99.5%，由於徵地、拆遷影響地基處理的施工進度，截至2023年底路基填築約完成總體的50％。
2、橋梁工程
橋梁開累完成產值43834萬元，佔橋梁總產值131222萬元的33.4%。
（1）小橋、涵洞
受孟家村徵拆影響dk673+623箱形橋、dk654+461箱形橋不能施工、dk651+272、dk652+165、dk653＋676未能完成。
其餘小橋、涵洞已全部完工。
（2）、橋梁下部
完成樁基礎3978根，佔總數4751的84％；完成承臺施工共255個，佔總數569個（含橋台）的45％；完成墩台施工共218個，佔總數569個（含橋台）的38％。
（3）、箱梁制架
計畫19＃梁場預製155孔曲家屯特大橋箱梁，20＃梁場預製150孔新開河特大橋箱梁，實際19＃梁場預製110孔、20＃梁場預製119孔；19＃梁場架設47孔箱梁，20＃梁場架設49孔箱梁。
1、全線路基工程、橋梁下部工程全部完成（除路基附屬工程外）；
2、箱梁制、架梁全完；架梁距離按照8km內每天架2片，8-12km內每天架1.5片，12km以上每天架1片。
3、橋面系完成51%；
按上述原則，09年實際需要完成產值83758萬元。
一分部施工里程為dk650+213.4～dk662+203.45，施工總里程長度為11.
9公里，其中路基施工段落為兩段，路基段總長度為3.798km。橋梁施工里程為：
雙龍河特大橋，總長992.81m；躍進大橋，總長207.3m；曲家屯特大橋0＃～220＃墩，施工里程為dk655+003.
86～dk662+203.45，總長7199.59m。
截止2023年底，路基工程方面，路基軟基處理（cfg樁、水泥攪拌樁）工程已全部完成，褥墊層完成佔總量80.5％，路基挖方已完成82％，路基填方完成33.5％，涵洞完成3座。
剩餘路基主要工程量有：1）、路堤填方段dk651+206.21～dk652+370，全長1164m，其中包括2座涵洞，7個過渡段；2）、路塹挖方段dk652+370～dk653+760，全長1390m，其中包括1座涵洞和102國道跨線橋改建工程，2個過渡段；3）、路堤填方段dk653+760～dk655+003.
9後接曲家屯特大橋橋頭，全長1243.9m，其中包括1座躍進大橋，1座箱橋，共7個過渡段。
路基剩餘主要工程量表
橋梁工程方面，樁基已完1918根，佔總量的91.6％，躍進大橋樁基已全部完成；本部承臺完成161個，佔總量的62.16％，墩身完成155座，佔總量59.84％。
橋梁剩餘主要工程量表
根據2023年的架梁計畫和目前已完成的工作量，橋梁方面：首架方向的下部結構施工，未完成承臺共有承臺32座，橋墩38座。計畫按2023年3月1日開始從150＃墩架梁，到3月16日架至180＃墩進行編制。
首架方向的下部結構施工工期緊張，必須在2月20日開始施工，考慮15天混凝土養護齡期等因素，3月20日至220＃承臺、墩身及墊石全面完工。
路基方面：按照超載預壓5個月計算，dk654+020～dk655+004段路基工期必須在5月15日前完成填築，31日前完成堆載。dk653+760～dk653+812段挖方段工期必須在5月22日前完成，6月6日前完成堆載。
dk652+370～dk653+760段挖方必須在11月6日前完成填築。dk651+206～dk652+370段路基必須在5月24日前完成，6月8日前完成堆載。因此，曲家屯特大橋0＃橋台、躍進大橋0＃和6＃橋台、雙龍河特大橋30＃橋台以及dk654+461箱橋、dk651+272和dk652+165箱涵均成為了路基施工的節點控制性工程。
2023年一分部路基和橋梁施工的重點、難點主要有以下幾個：
1、橋梁首架方向的剩餘下部結構（承臺32座、墩身38座），制約箱梁預製及安裝進度，且在乙個月時間內必須完成1萬多方混凝土澆注，工期異常緊張。
2、曲家屯特大橋0＃橋台、躍進大橋0＃和6＃橋台、雙龍河特大橋30＃臺4座橋台及剩餘路基結構物的能否及時完成，直接影響路基過渡段施工及路基填築施工進度；
3、路基填築剩餘填築量大，填料**及運輸壓力大，在6月底7月份雨季來臨前完工有效作業時間短。
4、跨102國道立交橋施工，前期需進行箱梁預製，跨國道樁基及下部結構施工，後期的箱梁吊裝均在現有102國道上進行，工期及安全施工壓力較大。
根據以上工期安排，曲家屯特大橋0＃橋台、躍進大橋0＃和6＃橋台、雙龍河特大橋30＃橋台以及3座箱涵（橋）成為了路基施工控制性節點工程，安排2套橋台模板（2個作業隊）和2套涵洞模板（2個作業隊）均可實現流水作業。路基填築分為3大段進行安排，分別是dk651+206～dk652+370段，dk652+370～dk653+812段和dk654+020～dk655+004段，該三段各配備一套裝置進行平行作業施工。
4.1 橋台、箱涵（橋）結構物
根據路基施工進度要求，曲家屯特大橋0＃橋台必須在5月15日前完成，躍進大橋0＃和6＃橋台必須在5月22日前完成，dk654+461箱橋必須在5月15前完成，雙龍河特大橋30＃橋台必須在5月24日前完成。因此，安排結構隊伍兩個，每個隊伍40人左右，橋台模板各一套，分別完成4座橋台。涵洞隊伍2支，每支隊伍40人左右，涵洞模板全套，分別完成4座箱涵（橋）。
另外，跨102國道立交橋需2023年10月8日前完成，4月10日開始開挖土方，土方可轉運至dk654+020～dk654+457段和dk653+620～dk653+812.35段進行堆載預壓。4月25日開挖完畢後，可進行橋梁樁基施工（1臺旋挖鑽或人工挖孔），40天內完成。
繫梁及橋墩施工安排模板4套進行流水施工，人工40人，由結構4隊完成。預製梁場從4月1日開始進行場地建設，投入箱梁模板（邊、中梁）各2套，9月20日完成24片梁，18天內將梁架設完畢，由製梁隊（50人）完成。
4.2 路基填築
dk651+206～dk652+370段（雙橋）：已填方34044.26方，剩餘96888方。
根據工期安排，該段需5月24日前完成，預計3月21日開始填築，歷時64天。該段統計路基填築層數為14～18層，施工段以結構物為界，每層迴圈3.5天，安排2臺壓路機、2臺推土機、1臺平地機。
dk652+370～dk653+812.35段（永慶）：目前已挖方36.
5萬方，剩餘8萬方（102國道影響），已填方10543方，剩餘49596方。路基填築9～13層，需4月12日前完成， 3月21日開始填築，歷時22天，每層迴圈可安排2.5天。
dk652+370～dk653+620段需11月6日前完成，該段填築8層，需包括剩餘土方挖除，102國道立交橋、滲溝及矩形排水溝、邊坡防護工程的完成，時間較充裕，可安排路基填築每層迴圈15天，於2023年9月1日前完成。
其他附屬工程有：滲溝砼方量1781方，排水溝漿砌片石方量1830方，集水井84個，邊坡防護現澆c15砼6872方，預製砼塊1471方，植草面積73241平方。可提前預製集水井和預製塊，安排人工40人，由路基隊完成。
待102國道立交橋鋪設完畢後，10月9日開始開挖dk652+600～dk652+650段挖方，用做dk651+206～dk652+370段堆載。11月6日前完成其填築及附屬工程施工。
dk654+019.65～dk655+004段（同慶）：已填方37793方，剩餘47079方。
根據工期安排，需5月15日前完成， 3月21日開始填築，歷時55天。填築層數為13～15層，每層迴圈3.6天。
4.3 堆載預壓
dk651+206.21～dk652+370填方段：全長1163.79m，總填方量為38405 m3；安排在2023年6月3日開始，2023年6月10日完成，歷時8天。
dk653+620～dk653+812.35填方段：全長192.
35m，總填方量為6359.1m3；計畫安排在2023年4月12日開始，2023年4月17日完成，歷時5天。
哈大客運專線沉降變形觀測方案
1 編制說明2 2 編制依據2 3 工程概況2 4 觀測人員組織機構及裝置配備5 5 沉降變形觀測範圍 內容8 6 路基沉降變形觀測9 7 橋涵沉降變形觀測27 8 沉降觀測結果分析及評估30 9 確保沉降觀測體系執行的保證措施37 xx局哈大客運專線xx標段 1 編制說明 客運專線無碴軌道對路基 ...
哈大鐵路客運專線專案建設物資管理模式思考
關鍵詞 甲供物資管理模式招標採購合法合規物代服務 哈大鐵路客運專線是唯一一條建在零下40度高海拔地區時速300 350公里的客運專線，線路里程長 建設周期短 技術標準高，工程所需的物資裝置數量龐大 涉及面廣 供貨周期短，管理難度大。哈大鐵路客運專線專案自開工以來，經濟形勢的起浮跌宕，甲供物資管理目錄...
哈大鐵路客運專線有限責任公司檔案破解版
哈大客專工程 2007 91號 各參建單位 經杜厚智總經理主持，劉忠憲常務副總經理，趙世運副總經理 總工程師參加，工程管理部 技術質量部討論，形成了 哈大鐵路客運專線沉降變形觀測系統實施細則 現將該 實施細則 印發給你們，請認真組織學習並遵照執行。在執行過程中如有意見和建議，請及時向公司工程管理部反...