常德市沾天湖東岸棧橋工程
62#、63#墩圍
堰專項施
工方案編制：
審核：審批：
湖南天鷹建設****
二0一二年七月
目錄一編制依據 4
1、實施性施工組織設計； 4
2、常德市沾天湖東岸棧橋工程施工圖設計； 4
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011)； 4
4、《建築結構靜力計算手冊》； 4
5、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）； 4
6、《裝配式公路鋼橋使用手冊》； 4
7、《常德市沾天湖棧橋工程地質詳細勘測報告》； 4
8、其他有關技術規範、規程及技術檔案； 4
二工程概況 4
1、總體概況 4
2、位置、地形 5
3、土層 5
4、主要材料 5
三、施工部署 6
1、專案組織機構 6
2、施工進度計畫及安排 6
四、施工方案 6
1、圍堰尺寸設計 7
2、圍堰壁體加工 7
3、鋼管樁施工 8
4、圍堰拼裝 9
5、圍堰下沉 10
6、填土、清淤及混凝土封底 10
7、鋼管樁上鋼平台搭設 11
8、鋼平台欄杆施工 11
9、圍堰拆除 12
五機械裝置及人員情況 12
六、安全保證措施 14
1、安全生產保證體系 14
2、保證安全生產的主要措施與制度 15
七、應急救援預案 21
1、危險目標的數量 21
2、組織機構的設定和職責 21
3、預防事故的措施 22
4、應急救援措施 24
八環境保護保證措施 24
1、環境保護方案 24
2、環境保護措施 25
九附圖附表 26
1、實施性施工組織設計；
2、常德市沾天湖東岸棧橋工程施工圖設計；
3、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011)；
4、《建築結構靜力計算手冊》；
5、《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50205-2001）；
6、《裝配式公路鋼橋使用手冊》；
7、《常德市沾天湖棧橋工程地質詳細勘測報告》；
8、其他有關技術規範、規程及技術檔案；
本橋車行橋全長2100公尺，基礎均採用鑽孔灌注樁，全橋共有樁基礎312根，共計承臺134個，花瓶型橋墩墩身131個。其中4#承臺尺寸為30×10×2.5m（長×寬×高），採用c25混凝土。
62#、63#承臺尺寸為19.5×10.5×2.
5m（長×寬×高），採用c25混凝土。其餘承臺尺寸均為6.1×2.
6×2.0m（長×寬×高），採用c25混凝土。承臺施工計畫採用雙壁鋼圍堰施工的方案。
雙壁鋼圍堰尺寸見後附圖。
62#、63#承臺分別處於車行橋k1+900及k1+980的位置。施工期間湖水面標高31.0公尺左右，水深約6.00左右。
勘察查明，在鑽探所達深度範圍內，場地地層屬第四系全新統（q4）淤泥、淤泥質土、粉質粘土、圓礫、強風化泥質粉砂岩。根據地質勘查報告顯示及現場施工情況來看，該地處土層情況為：6公尺深水、2公尺深淤泥、3公尺深淤泥質土、4公尺深粉質粘土。
62#、63#雙壁鋼圍堰材料數量見下表:
組織機構設定見下圖
62#、63#雙壁鋼圍堰施工工期計畫4個月，計畫從2023年9月至2023年12月底完成。包括振入鋼管樁，搭設型鋼，鋼圍堰加工及下放、混凝土封底、鋼平台搭設等。
水中墩樁基均為鑽孔樁，設計施工常水位為30.58m，最高洪水位32.58m，根據我部2023年實測水位變化情況以及沾天湖最高洪水位32.
58m綜合考慮，雙壁鋼圍堰頂標高按33.18m考慮。考慮鋼平台與便橋相連，鋼管樁頂標高按33.
94考慮。
62#、63#承臺平面尺寸19.5m*10.5m，圍堰內壁尺寸設計為29.
7m*20m，外壁尺寸設計為34.7m*25m。尺寸的設計主要依據2個方面。
一是保證施工作業的空間。二是由於該處淤泥比較深，而我們需要開挖的淤泥有3公尺多，為防止淤泥往上翻，我們必須對淤泥進行放坡，保證淤泥堆積的寬度。
圍堰內外壁均採用10mm厚熱軋鋼板製作，壁體總高15m，分3節制作，設計每塊尺寸高度為6m+6m+3m。圍堰壁體背面採用10#槽鋼進行加強，槽鋼橫、縱向間距均為40cm。壁體每塊鋼板之間均採用滿焊焊透，圍堰下水前，需對所有結構焊縫進行檢查，內、外壁板對接焊縫必須通過煤油滲透試驗，即在對接焊縫的正面刷上煤油，反面不允許有滲油痕跡，否則滲漏處必須補焊。
在雙壁鋼圍堰的製作過程中應嚴格控制其每個構件的製造精度，確保每個連線面結構的準確性以及拼裝後整體幾何形狀的準確性，以保證在現場安裝能順利進行。焊縫要求質量良好，密封不漏水。鋼圍堰製作的精度要求如下：
高度：±50mm；內壁尺寸：±20mm；板對接錯邊：
±2mm。所有對接焊縫均為**熔透焊縫，節間角焊縫為雙面連續填角焊，焊腳高度k=8mm；橫向豎向骨肋為交錯間隔焊：焊200mm空100mm。
鑽孔樁施工的同時，即可開始圍堰的製作，圍堰採用現場製作，現場製作場地經整平後硬化。雙壁鋼圍堰製作完成後應及時進行預拼，以盡早檢查發現製作過程中出現的偏差並修改，確保結構的完好。
在板船上利用30t汽車吊進行圍堰焊接、吊裝等相關作業,鋼圍堰的分塊通過汽車從製作車間運至碼頭，再通過機動舶配合板船運至圍堰施工現場安裝。
圍堰內壁內，外壁外的四周均打滿鋼管樁，鋼管樁振入深度18公尺，鋼管樁詳細布置見鋼管樁施工平面圖。
鋼管樁由機動舶配350t板船運至施工現場，鋼管樁施工採用30t汽吊和板船配合振動錘進行施沉，鋼管樁中心軸線與振動錘中心軸線確保一致。若鋼管樁在沉放時發生偏差，需將鋼管樁拔出重新進行沉放。沉放到位的鋼管樁及時進行連線，確保樁體穩定。
由於鋼管樁為成品樁，每根長度為12m，而我們需要振入的鋼管樁為18公尺左右，所以須對鋼管樁進行焊接加長。鋼管樁與鋼管樁加長焊接必須滿焊，焊接完之後必須在鋼管樁四面加焊4塊加強板，加強板用10mm厚熱軋鋼板製作，具體尺寸為300*150mm，焊接好後，待焊縫冷卻後用振動錘繼續振入，直至鋼管樁基本不再下沉為止。鋼管樁的沉入最終以樁端設計標高及貫入度控制。
鋼管樁接長及加強板大樣圖：
鋼管樁施工完畢後，在鋼管樁頂焊接36#工字鋼將內外鋼管樁護壁連線成整體。
每節圍堰下沉過程中，對圍堰的內外壁之間用22b#工字鋼加頂撐。工字鋼水平方向每隔2公尺一層，豎向間距1公尺。同時對圍堰的四角用22#工字鋼加斜撐。
由於封底混凝土澆築開始無強度，而我們清空淤泥比較深，所以對承臺底以下利用工程樁加支撐，支撐撐採用φ630mm*8mm的鋼管樁。具體見後附圖。
圍堰分節重量見下表：
鋼圍堰的下沉利用最外圍的鋼管樁作支撐，四個角上均布置2個30t手拉葫蘆，共計8個手拉葫蘆，可載重240t。將圍堰每節的分塊組裝成節後，利用手拉葫蘆下放，分塊的組裝利用30t的吊車配合板船進行。節段接高完畢後，用60t振動錘振入，直至振入設計標高，且圍堰不能振入為止。
沅江橋雙壁鋼圍堰封底專項方案 改
目錄一 概況 2 二 施工工藝流程 2 三 施工準備 3 1 封底砼配合比及施工效能 3 2 技術培訓及交底 3 3 鋼圍堰的驗收 4 4 鋼圍堰就位驗收 4 5 與砼結合面清理驗收 4 1 鋼圍堰刃腳處清理 檢查 4 2 樁基鋼護筒外壁清理 檢查 4 3 圍堰內二次吸泥後驗收 4 6 裝置安裝及檢...
雙壁鋼圍堰施工要點及拆除方案
雙壁鋼圍堰施工 概述一 雙壁鋼圍堰的結構與特點 雙壁鋼圍堰為圓形圍堰，其堰壁鋼殼是由有加勁肋的內外壁板和若干層水平桁架所組成，水平桁架的間距根據圍堰灌水下沉和圍堰內抽水各階段的水頭壓力計算，為1.0 1.4m不等。堰壁底端設刃腳，以利於下沉入土。在堰壁內腔，用隔艙板等分為若干個密封的隔艙，借助向密閉...
公安長江特大橋4墩雙壁鋼圍堰施工方案 12 29
一 總體施工組織布置及施工計畫安排 1 工程概況 新建鐵路荊州至岳陽鐵路公安長江鐵路特大橋主橋為雙塔斜拉橋，其中北主塔3 墩承檯底標高為 15.5m，墩位處平均河床標高為 14.0m 南主塔墩承檯底標高為 15.5m，墩位處平均河床標高為 22.0m。主塔基礎均採用先圍堰後平台法水上施工鑽孔樁基礎，...