長江漢普頓桃花島
蘇家浩大橋工程
鋼圍堰安全專項施工方案
編制人審核人
批准人重慶巨能建設(集團)****
蘇家浩大橋專案經理部
二〇一三年十二月十二
蘇家浩大橋原主橋3號墩、4號墩擴大基礎的順橋向寬度為14.6m，橫橋向寬度為37.2m，厚度為3.
5m；擴大基礎採用c25混凝土，基礎的持力層為中風化泥岩，基底埋入強風化泥岩岩面的深度不得小於4.0m且埋入中風化泥岩的深度不得小於2m。前期施工存在以下問題：
地基承載力不明確，存在軟弱層；混凝土強度達不到設計要求；部分預埋鋼筋鏽蝕嚴重，且存在疲勞損傷和開裂的可能。因p3、p4墩位已施工完成了擴大基礎，為縮小鋼圍堰高度及橫截面尺寸，本次設計將鋼圍堰置於擴大基礎之上，先封底，再施工鑽孔樁，抽水後再施工承臺及墩身。如下圖所示：
鋼圍堰總長33.2m，總寬14.0m，長邊兩端採用圓弧形，壁厚1.
5m。豎向分為6個節段，每個節段高度自下而上依次為7.5m、3×6.
0m、2×5.25m，每節段平面分為10環塊進行設計、加工和拼裝。單個環塊最大重量為22.
0t，底部第一節段重量為165.98t,總重量為945.87t。
頂面高程根據水位179.63m(p=5%)取181.0m，相應圍堰高度為36.
0m。鋼圍堰置於現有基礎上。
首節圍堰（即標準段）弧形段高度7.5m，內、外壁板厚度6㎜，內外環形板厚度12㎜，頂環板厚度為8㎜，寬度180㎜，間距為840㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，內側間距為320.
3㎜，外側壁板豎肋間距406.9㎜。水平斜撐為∠80×80×7，外壁板斜撐間距為1220.
7㎜，內壁板斜撐間距為961㎜。隔倉板厚度6㎜，隔倉板水平橫肋為∠70×70×8，間距為280㎜。底板厚度為20㎜，底板加勁肋為∠70×70×8。
首節圍堰（即標準段）直線段高度7.5m，內、外壁板厚度6㎜，內外環形板厚度12㎜，頂環板厚度為8㎜，寬度180㎜，間距為840㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，豎肋間距304.
77㎜。水平斜撐為∠80×80×7，斜撐間距為914.3㎜。
隔倉板厚度14㎜，隔倉板豎肋為∠70×70×8，間距350㎜，水平橫肋為12㎜鋼板，寬度180㎜，間距840㎜。底板厚度為20㎜，底板加勁肋為∠70×70×8，間距304.77㎜。
第2、3、4節圍堰（即加強1段）弧形段高度6.0m，內、外壁板厚度8㎜，內外環形板厚度20㎜，內外頂環板厚度為8㎜，寬度240㎜，間距為660㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，內側間距為320.
3㎜，外側壁板豎肋間距406.9㎜。水平斜撐為∠80×80×7，外壁板斜撐間距為1220.
7㎜，內壁板斜撐間距為961㎜。隔倉板厚度6㎜，隔倉板水平橫肋為∠70×70×8，間距為330㎜。
第2、3、4節圍堰（即加強1段）直線段高度6.0m，內、外壁板厚度8㎜，內外環形板厚度20㎜，頂環板厚度為8㎜，寬度240㎜，間距為660㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，豎肋間距304.
77㎜。水平斜撐為∠100×100×10，斜撐間距為914.3㎜。
隔倉板厚度6㎜，隔倉板豎肋為∠70×70×8，間距350㎜，水平橫肋為20㎜鋼板，寬度180㎜，間距840㎜。
第5、6節圍堰（即加強2段）弧形段高度5.25m，內、外壁板厚度6㎜，內外環形板厚度20㎜，內外頂環板厚度為8㎜，寬度240㎜，間距為1050㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，內側間距為320.
3㎜，外側壁板豎肋間距406.9㎜。水平斜撐為∠80×80×7，外壁板斜撐間距為1220.
7㎜，內壁板斜撐間距為961㎜。隔倉板厚度6㎜，隔倉板水平橫肋為∠70×70×8，間距為350㎜。
第5、6節圍堰（即加強2段）直線段高度5.25m，內、外壁板厚度6㎜，內外環形板厚度20㎜，頂環板厚度為8㎜，寬度240㎜，間距為1050㎜。壁板豎肋為∠70×70×8，豎肋間距304.
77㎜。水平斜撐為∠100×100×10，斜撐間距為914.3㎜。
隔倉板厚度6㎜，隔倉板豎肋為∠70×70×8，間距350㎜，水平橫肋為20㎜鋼板，寬度180㎜，間距840㎜。
鋼圍堰鋼材均為q235a。
鋼圍堰在直線段平面布置4道內撐，間距為5.46m+6.4m+5.
46m。豎向布置10道內撐，距離承臺頂1m處開始設定，其間距自下而上為7×2m+4.675m+4.
2m。下部8道靠近中部的內撐為雙鋼管。內撐端部通過水平分配梁、豎向分配梁與圍堰內壁連線。
分配梁均為ⅰ45b，鋼管規格為φ800×10㎜。
鋼圍堰艙壁內澆築12.5m高c20砼，圍堰內封底c20砼厚度6.0m。圍堰內設定8根直徑2.5mc30鑽孔灌注樁，單根樁長度約46.5m。
蘇家浩大橋橋位處蓄水前地貌形態屬構造剝蝕、河流沖蝕堆積低山丘陵地貌。橋位區北岸坡為一順向斜坡，坡向約130°，坡角為6～25°，坡腳河床帶最低標高為146m，斜坡上部高程216m左右，相對高差70m。斜坡帶為農田，地貌上177m以上以剝蝕堆積為主，177m以下以河流侵蝕、堆積為主。
蘇家浩大橋橋位處蓄水前勘察區南岸坡為反向坡，斜坡坡角相對較陡：前緣在常年洪水位變動帶下斜坡坡角較平緩，坡度一般小於15°，中上部坡角一般為15～30°，區域性大於45°，坡向約318°，灌木、竹林發育。坡腳至河床處最低標高為148 m，斜坡中上部至南涪路面標高為204m，相對高差56m左右。
公路上方為陡坡地段，坡度30～45°，山體較寬厚，地表多覆蓋植物，臨江峰頂高程多大於400m。
三峽蓄水後，長江河汊將蘇家浩與橋南岸山體分開，蘇家浩四面環水，成為一孤島。蘇家浩大橋位於蘇家浩島西南側，橋位距長江主河道西側約800m。長江主河航道呈北東24°流向，橋位區河汊主要呈北東46°流向，為不對稱的u字型。
1）場地地質構造
勘察區位於明月峽背斜東翼，地層產狀為95～110°∠8～12°。據區域地質資料，調查區無斷層通過，構造活動不強烈。
構造裂隙主要發育三組：⑴310°∠86°，裂面較平直，多閉合無充填，裂隙延伸長多1～4m，間距多為0.4～2m，⑵90°∠87°，裂面平直，閉合無充填，裂隙延伸長多2～5m，間距多為1～2m，⑶32°∠78°，裂面平直，少量粘性土充填，裂隙延伸長多1～5m，間距多為1～3m。
2）新構造運動
勘察區區域上屬川東陷褶束華鎣山帚狀弧形構造，燕山運動晚期逐漸隆起，由於受北東向、南西向基底斷裂的制約，褶皺帶的褶皺形態表現為向北收斂，向南撒開的「帚狀」型，北端軸向呈北東向，向南逐漸轉為南北向
背斜具有兩翼不對稱，軸面彎曲呈「s」型等特徵。軸部（山脊）一般由二疊系～三疊系灰岩組成，山勢雄偉，山脈走向與構造線方向基本一致。向斜呈寬谷，為紅層地貌特徵，丘頂高程200～450m，河谷開闊，河曲發育。
區內新構造運動在境內及其周邊地區主要表現為大面積間歇性抬公升，重慶地區沿長江兩岸儲存的於不同高度的多級階地及為一佐證，據2023年至2023年三峽地區地形變動觀測，重慶—萬州段屬相對上公升段，上公升速度5～9mm/a。
3）地層岩性
根據地面調查、鑽探揭露，結合區域地質資料，勘察區出露地層主要有第四系全新統衝洪積層粉細砂（q4al+ bl），殘坡積低液限粘土（q4el+ dl），崩坡積低液限粘土（q4col+ dl），區域性含第四系全新統填築土（q4me）、下伏基岩為侏羅系上統遂寧組（j3sn）泥岩。
a.第四系全新統衝洪積粉砂土（q4al+ bl）
黃褐色，由主要由粉砂土組成，區域性含少量粘質（多呈薄層透鏡狀粘土夾層，厚度０.５～10cm不等），鑽探揭露厚度0～5m，礦物成分主要由石英、長石等顆粒組成，粒徑一般0.05～0.
3mm。
b.第四系全新統殘坡積低液限粘土（q4el+dl）
黃褐色，可塑狀，稍有光澤，無搖震反應，幹強度及韌性中等。主要分布於長江北西岸標高在177m以上的斜坡地帶，為第四系殘坡積，本次勘察揭露厚度0～8.5m,一般厚2m左右。
c.第四系全新統崩坡積低液限粘土（q4col+ dl）
黃褐色，可塑狀，稍有光澤，無搖震反應，幹強度及韌性中等。主要分布於長江南東岸標高在177m以上的斜坡地帶，區域性夾塊石，塊石含量為15～30%，直徑0.3～1.
5不等，本次勘察揭露厚度0～5.37m,一般厚2m左右。
d.第四系全新統填築土（q4me）
雜色,主要為低液限粘土夾灰岩碎石塊等物質,直徑一般12～25cm,稍密,稍溼.不均一.碎石含量一般60～80%。
主要分布於居民居住地、道路開挖區等地帶，回填時間大於1～15年不等。本次勘探未揭露該層。
鋼圍堰施工方案
目錄一 編制依據 2 二 適用範圍 2 三 工程概況 2 四 施工要求 3 4.1 鋼圍堰構造 3 4.2 鋼圍堰的製作施工工藝 4 五 施工工藝流程 9 六 作業人員配備 11 七 材料要求 11 八 裝置機具配置 12 九 質量控制 12 十 安全要求 13 十一 水環境保護措施 15 十二 施...
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某深水港區 一期工程 某大橋工程，線路總長約27395.5m，大橋的 標段 主通航孔5跨斜拉橋 起點為18 219 19 049，全長0.83km。詳見 海上施工平台 主墩鋼平台 施工方案 5000噸級主通航孔每個主墩基礎為38根 2500的鑽孔灌注樁，主墩承臺的平面尺寸為27.4 49.8m，高6...
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