改建鐵路南昌樞紐新建西環線工程
沙田贛江特大橋19＃墩
圓形雙壁鋼套箱圍堰封底砼專項施工方案
編制審核：
中鐵十七局南昌鐵路樞紐西環線工程專案經理部
二00八年元月六日
沙田贛江特大橋19＃墩
圓形雙壁鋼套箱圍堰封底砼專項施工方案
一、施工概述
沙田贛江特大橋19＃墩為主墩，設計採用12根φ2.0m鑽孔樁，樁長26.5公尺，承臺為低樁承臺，基礎承臺尺寸為14×20.
16×4m， 該墩為先堰後樁法施工，圍堰外徑23.6公尺、內徑21.2公尺、壁厚1.
2公尺、總高度12.69公尺，豎向分成3節，第一節5.4m，第二節3m，第三節4.
29m，其中第一節和第二節為雙壁，第三節為單壁。其中刃腳高度1.66公尺。
刃腳底標高+4.36m，承檯底標高+7.01m，目前水位標高為11.
81m，封底厚度為2.55m，圍堰封底砼為c20，理論數量852m；灌築方量約900m。
二、施工方案
1、灌注順序原則
總體上按照上先低後高，一端向另一端全斷面推進的順序灌注。根據現場實測的基底北低南高的地形，由北向南方向逐步推進。兩根導管以橋縱軸線為界，分成上下游兩個區域同步作業。具體見附圖。
2、施工工藝流程
根據上述原則，圍堰下沉到位，並經詳細測量平面位置後，開始搭設封底工作平台，並對基底進行高壓風清理，並對低窪處用卵石整平，刃腳空隙用水泥袋進行封堵，保證刃腳底平面處於水平狀態。待上述準備工作完成後，再進行封底施工，具體施工工藝流程如下：
3、封底前準備工作
⑴封底砼配合比配置
要求配置的封底砼具有很好的和易性和流動性，具有自流平、自密實的特點。通過多種配合比的比選和優化，具體效能指標如下：
塌落度22±2cm。
初凝時間28個小時。
成型坡度1：4。
7d強度21.8mpa, 28d強度31.5mpa。
⑵材料準備
混凝土通過水上拌和站和陸上2#拌和站共同**，水上拌和站料倉儲備充足，陸上砼運輸通過20＃墩往19＃墩設定的簡易浮橋作為通道，用拖式幫浦進行長距離幫浦送到位，同時預備一艘駁船作為應急。900m3砼所需材料列表如下，材料按照下述列表材料的120％進行儲備。
⑶技術安排
①在鋼圍堰頂搭設工作平台，視導管布點位置在縱向貝雷梁上搭設橫橋向首批砼料斗分配梁，並鋪設部分木板。
②複核鋼圍堰內、外河床標高。
③潛水員使用高壓水槍清洗堰內壁及護筒外壁，保證封底砼底以上部位都要清洗乾淨，並防止澆注封底砼時雜物落入砼內影響砼質量。堰內壁及護筒外壁用鋼刷進行除鏽，保證堰內壁及護筒外壁和砼的黏結，盡可能確保不出現滲水。
④圍堰內清洗完成後，進行動力補水或焊內外通水管。潛水員配合清除吸走河床頂浮泥，低窪處用卵石整平。
⑤刃腳下不能有懸空或縫隙，若有部分懸空或縫隙，應由潛水員用袋裝水泥墊實。
⑥12根鋼護筒內均拋填2公尺高的砂袋，起穩固護筒及防止封底砼進入。
⑦測量準備工作：2kg測錘，測錘採用鋼板焊接成三角錐型，容重2.0t/m3為宜；30m測繩，施工前校核其長度。
⑧確定測量點參照物標高，封底砼頂面標高為6.91-7.01公尺。
4、砼生產、運輸、灌注方法
⑴砼坍落度在開始灌注階段宜低值，後期採用高值，現場砼入模塌落度控制在22±2cm。
⑵砼**到墩位平台的產量應大於60 m3/h，確保砼**充足。
⑶水上拌和站砼採用地幫浦直接輸送到料斗，陸上砼攪拌輸送車通過簡易浮橋從20＃墩長距離幫浦送到19#墩的料斗；簡易浮橋另見設計。
⑷封底安排一台50t履帶吊完成導管的下放、提公升、料斗轉運等工作。布置一台桅杆吊協助幫浦管移動和放料工作。
⑸搭設導管定位平台，平台採用i22型鋼按35cm×7的間距在貝雷梁上部滿布擺放，以便料斗的布置和安裝。
⑹布置安裝料斗，一般首批砼快灌注完時緊跟著向斗內幫浦入砼。料斗2個，採用直徑2.3m護筒焊製而成，容量8.
5m，導管採用ф273mm鋼管焊製而成，13.3m兩根、1m兩根、0.5m兩根，具體接長根據現場調整。
⑺封底採用兩個導管同時展開，以橋縱軸線為界，分成上下游兩個區域，按照由北向南的順序逐步推進澆注，每個導管一點向前及橫向延伸施工，導管口澆築到設計高程後，根據封底砼的澆築頂高程情況，轉移至較低位置(封底砼高約1m處，根據現場實測情況確定位置)，導管底口插入砼頂面15—20cm，按照首批砼澆築要求進行導管二次封口，該次封口首批砼量按照3m3控制。初次導管平面布置為：距套箱內壁2公尺，距橋縱軸線4公尺，即兩根導管之間距離為8公尺。
5、砼灌注
(1)首盤封底砼的澆築
首盤砼封口前，用測錘從導管內測出導管下口與基岩面的距離，依靠墊梁調整至10-20cm。首盤砼採用8.5m3大料斗。
安裝隔水球，開始在大料斗內注滿砼。大料斗快裝滿砼時，剪斷隔水球，同時幫浦管不斷放料，完成首盤封底砼澆築。封底砼下放完後，要求導管埋深0.
4-0.6m，在導管口及附近布設測點，及時測量其埋深與流動範圍。
(2)正常澆築砼
首盤封底砼成功後，即進入正常澆築階段，往料斗中直接澆築砼。為保證導管出口有一定的埋深，在砼澆築順利時盡量不提公升導管；需要提公升導管時，採用浮吊緩慢提公升，提公升高度控制在砼面以下50cm，提公升點處的砼高度要勤量勤測，務必杜絕提漏導管的現象發生，嚴格以實際測量深度為提公升依據。
澆築位置砼高度達到設計要求後，根據監測結果，將導管移至需澆築位置進行迴圈施工。
6、封底砼高程的測控
澆築過程必須加強監測，控制砼澆築高度，同時掌握砼擴散情況，為導管移位提供依據。
為了加強封底砼高程控制，每30min對各測點進行監控測量，每3h將各測點數值在相應的施工控制斷面圖中反應，以較全面的分析各區澆築情況。
要求封底砼的頂面控制在距承臺底面以下0-10cm處，不平處待抽乾水後用砂漿墊層找平。根據此要求，封底砼頂面標高控制以頂面最低點高程不低於6.91m，不高於7.
01m為依據；嚴格控制超高，砼澆築較高的點如導管附近，超過封底砼的設計高程7.01m不宜太多，否則將增加封底砼鑿平工作量。
砼澆築臨近結束時，全面測出砼頂面高程，重點監測導管作業半徑相交處、護筒周邊、鋼套箱內側周邊，根據結果對高程偏低的測點附近移位導管增加澆築量，力求砼頂面平整，並保證砼的厚度達到要求。當所有測點符合要求後，終止砼澆築，上撥導管，沖洗堆放。
7、裝置及人力安排
根據上述方案，結合投入的砼**裝置和以往施工經驗，初步確定該承臺封底砼按40小時的作業時間進行裝置及人力安排，作業實行兩班倒。
裝置人力安排表
三、保障措施和應急預案
封底前做好封底混凝土的材料儲備、電力保障、人力和機械裝置保障等工作，確保封底混凝土在盡可能短的時間一次澆築成功。
1、材料**保障：由於封底混凝土所需的量大且要確保在盡可能短的時間一次澆築成功，因此要做好材料的儲備和**，確保水泥、砂、碎石料及各種外加劑有足夠的儲備。與**商溝通，確保各種材料及時**到水上和陸上2#拌合站。
這兩個拌合站按照各承擔50％的設計砼量進行備料，並按照20％的富餘量進行儲備。
2、電力保障：準備兩台250kw柴油發電機組在拌合站上，做到出現斷電的情況下，能及時供電，滿足拌合混凝土及澆築的需要。
3、裝置保障：水上拌合站配備2臺拖式幫浦，20＃墩配備兩台拖式幫浦，其中每個點有1臺作為備用；2＃拌合站配置混凝土輸送車5輛。作業前，專門對拌合站裝置和幫浦送裝置進行一次系統的維護，確保拌合站裝置狀況良好。
4、人力保障：配潛水員5名，做好隨時潛水準備，下水摸清鋼圍堰刃腳處混凝土澆築情況等；配專職測量人員3人，加強監控，做到有效地控制混凝土澆築高度；配專職電工2名，做好斷電應急準備；2名修理工，專門對裝置故障進行及時維修；同時配普工5名。
5、夜間照明保障：現場配置3臺探照燈，套箱內再掛設碘鎢燈進行照明。
6、水上交通安全保障：配備好生活和交通船，並及時與航道部門和海事部門溝通聯絡，請海事部門進場進行航道交通秩序疏導。
7、統一指揮、通訊保證（配對講機）及時協調解決出現的問題。
8、聯絡要暢通、應急要到位。
四、施工安全保證措施
1、所有水上作業人員都著救生衣作業，平台上作業人員系戴安全帶。
2、提前了解天氣情況，選擇連續兩天小風無雨的天氣施工，避開不利天氣的影響。
3、所有電器裝置要有漏電保護措施，防止裝置漏電傷人。
4、嚴格檢查起重裝置設施，確保吊裝作業安全。
5、採用套箱內設定內外連通閥門措施，確保內外水頭差控制在3公尺以內。
6、設定專職測量組，對套箱的平面位置和高程進行監測，重點監測套箱是否有明顯偏移，以便及時採取措施。
7、提前和航道局和海事局進行聯絡，由他們派巡邏船到現場指揮疏導水上交通。
8、灌注砼期間，若確需潛水員入水檢查時，潛水員必須系戴安全繩，防止潛水員被水下砼陷住而無法浮起來。
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