商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋
中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋專案經理部
二〇一五年四月
目錄一、 編制依據 1
二、 工程概況 1
三、 施工部署 2
3.1、施工總體方案 2
3.2、人員配置計畫 2
3.3、材料配置計畫 3
3.4、機械裝置配置 3
3.5、工期安排計畫 4
四、 施工技術方案 4
4.1、施工流程 4
4.2、施工方法 4
4.2.1 錨碇施工 4
4.2.2 圍堰吊裝下水及接高 9
4.2.3 圍堰注水下沉 14
4.2.4 圍堰精確定位 14
五、 錨碇系統分析計算結果 15
六、 各項保證措施 16
6.1、安全保證措施 16
6.2、環境保護及應急預案 17
七、 附件 18
7.1、4#墩圍堰錨碇系統計算書 18
7.2、4#墩圍堰錨碇系統布置圖及施工步驟圖 18
7.3、圍堰吊裝及接高施工步驟圖 18
1、蕪湖長江公鐵大橋實施性施工組織設計檔案——設計分公司；
2、蕪湖長江公鐵大橋4#墩鋼套箱圍堰設計檔案——設計分公司；
3、蕪湖長江公鐵大橋4#墩鋼套箱圍堰錨碇系統設計檔案——設計分公司；
4、《鐵路橋涵施工技術規範》（tbj10203-2002）；
5、《鐵路工程質量檢驗評定標準》（tb10415-98）。
4#墩基礎採用 22根φ2.5m 鑽孔灌注樁，樁長40m。承臺平面尺寸為45.5m×17.5m，承臺厚4.5m。
4#墩基礎採用雙壁鋼套箱圍堰施工，圍堰平面尺寸49.9×21.9m，壁寬2m。
圍堰頂高程+11.0m，圍堰底高程-19.0～-21.
3m，圍堰高度30m，抽水水位+8.5m。
圍堰共分為底、中、頂共三節，其中底節、中節在工廠整體製造，浮吊配合整體下河，船運至墩位。鋼套箱底節高12.78m（不含單壁圍擋），中節高度13.3m。
圖2.1：4#墩圍堰立面結構圖
橋址處水流呈單向流態，到達墩位的圍堰採用無導向船的錨碇系統定位方案。前後定位船採均採用1艘400t鐵駁，定位船起到確定、調整鋼套箱的位置，並對鋼套箱具有安全防護作用。定位船上布置有馬口、將軍柱、絞關、固定座、捲揚機、滑車組等裝置。
錨碇系統布置詳見下圖。
圖2.2：4#墩圍堰錨碇系統結構圖
錨碇定位系統組成：
①主錨：採用4個200t混凝土重力錨，6×37-φ60鋼絲繩。
②邊錨：每側各採用4個200t混凝土重力錨， 6×37-φ60鋼絲繩；前定位船邊錨兩側各採用2個6t霍爾式鐵錨，φ40mm錨鏈，6×37-φ28鋼絲繩，後定位船邊錨與前定位船布置相同。
③尾錨：採用2個200t混凝土重力錨，6×37-φ60鋼絲繩。
④拉纜：前、後定位船與底節鋼套箱之間均設有拉纜，前拉纜採用4根6×37- φ60鋼絲繩，後拉纜採用2根6×37-φ60鋼絲繩，其作用是將鋼套箱所受外力傳遞給主錨和尾錨。
圍堰邊錨立面上設定2層：第1層下邊錨通過圍堰馬口連線至圍堰頂部收錨平台進行收錨。第2層上邊錨同樣通過圍堰馬口轉向至圍堰頂，在圍堰頂設定收錨平台收錨。
主錨和拉纜均在前定位船上收錨，尾錨和後拉纜在後定位船上收錨。
圍堰精確調整位置後，在艙壁內注水下沉到河床面，抄平底面，準備封底施工。
圍堰在工廠整節製造，浮吊吊裝下河，船運至墩位，在墩位處用浮吊起吊下水。將之前在附近拋設的錨碇系統過到圍堰上，預拉收緊拉攬及錨繩，完成圍堰初定位，接高圍堰，繼續拋設邊錨，預拉收緊拉攬及錨繩，精確定位圍堰，注水下沉並接高圍堰，準備封底施工。
表3.2.1 人員配置計畫表
圍堰結構在工廠中製作完成，圍堰著床前應灌注c30刃角混凝土300m3。
錨碇系統主要材料包括：200t混凝土錨14個，6t霍爾錨8個，φ65mm鋼絲繩2720m，φ28mm鋼絲繩400m，總計鋼材37424.8kg，混凝土1101.8m3。
表3.4.1 機械裝置配置計畫表
計畫工期如下：
底節圍堰錨碇系統施工：2023年4月11日至2023年4月21日；
底節圍堰下放、初定位：2023年4月21日至2023年4月24日；
澆築刃角混凝土：2023年4月25日；
中節圍堰接高：2023年4月26日至2023年5月5日；
圍堰精確定位及下沉：2023年5月6日至2023年5月10日。
錨碇定位及接高下沉施工流程為：
拋設1#、2#主錨 → 拋設定位船邊錨 → 拋設3#、4#主錨 → 拋設7#、13#邊錨 → 拋設5#、6#尾錨 → 拋設8#、14#邊錨 → 圍堰底節吊裝下水 → 定位船拉攬l1#、l2#、l5#、l6#及7#、8#、13#、14#邊錨過纜 → 圍堰初定位 → 澆築刃角混凝土 → 接高圍堰中節 → 拋設9#～12#邊錨 → 精確定位圍堰 → 圍堰注水下沉
4.2.1.1 施工準備
（1）成立指揮機構，進行人員分工。向參加作業的所有人員進行詳細的技術交底，明確分工，各船按事先規定的訊號作業。
（2）布置鋼套箱絞錨設施裝置，定位船加固、進行艙面設施裝置布置。認真檢查將軍柱、絞關、捲揚機與船體的連線情況，保證其固定牢靠。
（3）根據錨碇布置圖，計算出每個錨的位置、定位船以及鋼套箱的理論位置。複測控制網建立控制點，用全站儀測量定位方法來確定錨位及定位船、鋼套箱的位置。測量主河道水流流速，墩位處水深。
（4）在鐵錨、錨鏈及錨繩使用前必須對其進行檢查，以確保鋼套箱定位施工安全，穩靠。具體工作如下：
?對所購置的錨繩及錨鏈抽樣進行檢查，並做預拉試驗。
?鐵錨轉動部位應靈活、並塗油。
?錨鏈清理、錨環質量檢查。
?檢查絞關、捲揚機、滑車、馬口等的工作狀況是否良好。
?在拋錨作業前需組織有關操作人員對拋錨、定位施工進行技術和安全交底。
?拋錨前應認真檢查每根錨纜與錨鏈、錨鏈與鐵錨之間的連線是否牢靠，經確認與設計相符後方能投入使用。
?每根錨纜除按設計要求配置卡環、鋼套環、鋼絲繩夾頭外，每根錨纜還應增加乙個防滑保險夾頭。（每個鐵錨拋錨前均應栓好中25浮標鋼絲繩，有效繩長為河床面標高至施工水位標高加3～5m。
按施工規範上足鋼絲繩夾頭，並連好浮標底座，隨鐵錨拋下。）
（5）拋錨定位前，應與氣象部門取得聯絡，選擇四級以下風力、無雨霧的白天進行拋錨作業。
（6）上下游1000m範圍內設防護巡邏船，以策安全。
4.2.1.2 錨碇施工步驟
（1）前定位船艙面布置完畢，錨位處水深測量。
（2）運輸船岸邊取1#主錨錨碇（混凝土蛙式錨）及錨繩（鋼絲繩），錨繩蛇形排列並根據錨位處水深情況進行分段打梢；運輸船（600t鐵駁）運載1#錨碇及至錨位，利用浮吊拋設1#錨碇，駁船臨時停泊於前定位船設計位置，如下圖所示：
圖4.2.1：拋設1#主錨施工示意圖
（3）拖輪將前定位船拖帶至設計位置，將1#錨繩過至前定位船與相應的滑車組繫結。
圖4.2.2：1#主錨過錨到前定位船示意圖
（4）重複步驟（2），拋設2#錨碇；錨繩過至前定位船與相應的滑車組繫結。
（5）在前定位船尾下游拋1個1t鐵錨作為臨時錨，穩定前定位船。
圖4.2.3：1#、2#主錨過錨完成示意圖
（6）拋錨船船首掛載霍爾式錨，將相應的錨繩按蛇形排列好，並根據錨位處水深情況進行分段打梢；開啟脫鉤器拋設d1#定位船邊錨，過錨繩並與前定位船對應滑車組繫結。
（7）重複步驟二第1步，依次拋設d2#、d3#、d4#前定位船邊錨，與d1#定位船邊錨對稱收緊。
圖4.2.4：前定位船邊錨拋設完成示意圖
（8）拖輪拖帶後定位船至設計位置，重複第（6）步拋設d5#、d6#、d7#、d8#定位船邊錨，對稱收緊。
（9）重複第（2）步，拋設3#、4#主錨，過錨繩至相應滑車組繫結，收緊。
（10）重複第（2）步，拋設5#、6#鋼圍堰尾錨，並將錨繩臨時繫結至後定位船。
（11）重複第（2）步，依次拋設7#、8#、、13#、14#邊錨。
（12）利用導纜將邊錨錨繩分別臨時繫結於前後定位船，其中7#、8#邊錨繫結於前定位船，13#、14#邊錨繫結於後定位船。至此底節圍堰全部錨碇拋設並繫結完畢。
圖4.2.5：底節圍堰錨碇拋設完成示意圖
（13）為了使錨碇在圍堰就位前就穩固在河床上，縮短圍堰定位時間，在前後定位船的錨碇拋設完畢後，採取預絞措施，將上、下游兩定位船用兩根對拉繩連線起來，把所有主錨、邊錨均進行預絞緊。
錨碇沉井施工安全方案
根據長江水位特點 本工程施工計畫安排及北錨碇具體施工環境，北錨碇沉井設計採用重力式沉井，周圈採取地下連續防護牆支護。沉井總體施工順序為 場地棄土清理 地下連續防護牆施工 地基加固處理施工 底節鋼殼拼裝 底節鋼殼混凝土澆注 沉井接高 下沉 封底施工。北錨碇地下連續防護牆施工採用液壓成槽機分段施工成型。...
西壩錨碇錨固系統安裝方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 1 概述 1 2 後錨梁與錨桿概況 2 3 防腐塗裝與隔離概況 3 4 定位支架概況 3 4 主要工程數量表 3 三 總體施工方案 4 1 概述 4 2 總體工藝流程 4 3 施工組織 5 四 施工步驟及要求 7 1 定位支架安裝 7 2 錨固系統安裝 9 3...
大型懸索橋錨碇基坑開挖施工方案
大橋北錨碇基坑開挖施工方案 大橋施工圖 大橋建設場地工程地質勘察報告 公路橋涵施工技術規範 jtg f50 2011 公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程 jtg f80 1 2004 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj 2 2008 鋼筋機械連線通用技術規程 jgj 107 2003 大橋北...