法律學習篇（摘選）
**罪1、概念
**罪，是指工作人員利用職務上的便利，索取他人財物，或者非法收受他人財物，為他人謀取利益的行為。
2、量刑標準
根據《刑法》第383條、第386條的規定，**罪的法定刑按照**的數額不同，分為四個量刑檔次，其中的三個量刑檔次中，還根據不同情節，規定了不同的法定刑。因此，**罪的量刑是乙個比較複雜的問題，除了根據**數額確定不同的量刑檔次之外，還應根據犯罪的不同情節確定不同的法定刑。
（1）個人**10萬元以上的量刑
個人**10萬元以上人民幣，立法規定了兩個法定刑：其一是處10年以上有期徒刑或者無期徒刑，可以並處沒收財產；其二是情節特別嚴重的處死刑，並處沒收財產。
（2）**5萬元以上不滿10萬元的量刑
個人**5萬元人民幣以上不滿10萬元的，立法規定了兩個法定刑：其一是處5年以上有期徒刑，可以並處沒收財產；其二是情節特別嚴重的，處無期徒刑，並處沒收財產。
（3）**5千元以上不滿5萬元的量刑或者行政處罰
**在5千元以上不滿5萬元的，立法規定了兩個法定刑：其一是處1年以上7年以下有期徒刑：其二是情節嚴重的，處7年以上10年以下有期徒刑。
此外，立法還規定了對於**5千元以上1萬元以下的案件，如果符合特定條件，還可以減輕或者免於刑事處罰，予以非刑罰處置。
（4）**不滿5千元的量刑或者行政處罰
**不滿5千元的，立法規定了兩種不同性質的處罰：情節較重的，處2年以下有期徒刑或者拘役；情節較輕的，由所在單位或者上級主管酌情予以行政處分。前者是刑事處罰；後者是行政處罰。
盜竊罪1、概念
盜竊罪，是指以非法占有為目的，秘密竊取數額較大的公私財物或者多次秘密竊取公私財物的行為。
2、量刑標準
盜竊數額達到「數額較大」或者「數額巨大」的起點，並具有下列情形之一的，可以分別認定為「其他嚴重情節」或者「其他特別嚴重情節」：
（1）犯罪集團的首要分子或者共同犯罪中情節嚴重的主犯；
（2）盜竊金融機構的；
（3）流竄作案危害嚴重的；
（4）累犯；
（5）導致被害人死亡、精神失常或者其他嚴重後果的；
（6）盜竊救災、搶險、防汛、優撫、扶貧、移民、救濟、醫療款物、造成嚴重後果的；
（7）盜竊生產資料，嚴重影響生產的；
（8）造成其他重大損失的。
（一）盜竊公私財物數額較大的量刑
數額較大或者多次盜竊的，盜竊公私財物價值人民幣5百元至2千元以上，處3年以下有期徒刑、拘役或者管制，並處或者單處罰金。
（2）盜劫公私財物數額巨大的量刑
數額巨大或者有其他嚴重情節的，盜竊公私財物價值人民幣5千元至2萬元以上，處3年以上10年以下有期徒刑，判處罰金。
（3）盜劫公司財物數額特別巨大的量刑
數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，盜劫公私財物價值人民幣3萬元至10萬元以上，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，並處罰金或者沒收財產。
（4）有下列情形之一的，處無期徒刑或者死刑，並處沒收財產：
（1）盜竊金融機構，數額特別巨大的；
（2）盜竊珍貴文物，情節嚴重的。
副產品裝運制度
副產品種類包括：中煤、煤泥、原煤、精煤
1、每天安排固定人員，其餘人員一律不得私自裝運（除另行通知安排以外情況），私自裝運罰款500元。
2、必須按號裝運，不分車輛車型，依次裝運，如不按規定裝運，每次罰款200元，並停止裝運。
3、如有收取客戶錢財，一經調查清楚確認，罰款1000元，並停止以後裝運，情節嚴重者，上報公司開除。
4、每天填寫好裝運記錄（種類、姓名、時間），如不填寫罰款100元。
5、每天裝完之後必須清理場地，平整、集中。
6、在裝運作業中禁止人員攀爬鏟車、人員車輛禁止在作業鏟車盲區活動，服從車隊統一安排裝運，否則停止裝運。
7、每天裝運客戶的派車單必須有車隊隊長簽字，否則不得裝運，並由裝運司機收集好派車單統一集中。
8、不認真裝運或刁難司機，損壞拉運車輛，停止裝運，損壞裝置由本人協商處理。
機械隊績效考核扣分標準
機械隊全體員工：
為公平、公正，合理實施百靈洗煤廠績效考核制度，現將績效考核標準公布如下：
百靈洗煤廠機械隊績效考核小組成員：
廠區內機動車輛安全與常見事故的預防措施
儘管車輛傷害事故的發生是在那一剎那，但是這一剎那因為駕駛員經驗不足或者心理素質較差，導致措施不當或操作失誤，往往會使事態擴大，加重損失。所以，必須加強對駕駛員的培訓與管理。
1、廠區直路事故預防
機動車在直路上行駛，由於視線和道路條件良好，駕駛員思想容易麻痺，行駛速度較快，不利於安全行車。廠區道路比較狹窄，路線不良，人車混行，如果駕駛員思想麻痺，車速過快，觀察不周，措施不當，極易發生碰撞事故。在廠區直路上行駛應採取以下防範措施：
（1）駕駛員應該做到精力集中，認真觀察路面上車輛及行人動態，做到提前準備判斷。
（2）車輛行駛時應注意保持足夠的行車間距。
（3）車輛行駛時應根據氣候，道路情況及車速等保持適當的安全橫向間距。
（4）嚴格遵守廠區內車輛行駛速度的規定。
（5）保證廠區道路暢通，安全標誌與訊號完好。
（6）車輛行駛必須保持技術狀態良好，嚴禁帶病行駛。
2、交叉路口行車事故預防
（1）車輛進入交叉路口前提前減速，不准超過15千公尺/小時，路面窄，盲區大時，車速應降低。
（2）駕駛員應注意觀察視線內車輛行人動態，安全通過交叉路口，要突出乙個「慢」字，嚴謹乙個「搶」字。
（3）車輛轉彎時，應提前開啟轉向指示燈，右轉彎要緩慢，左轉彎應該注意避讓其他車輛，謹慎駕駛。
（4）車輛轉彎時，應保持左右兩側有足夠的橫向間距。
3、廠區內倒車事故的預防
車去內運輸間距短，往返頻率高，增加了車輛起步、停車、倒車的次數，再由於廠區視線不良，環境複雜，觀察不便，為預防倒車事故，駕駛員必須做到如下幾點：
（1）廠區道路、環境情況複雜，倒車前必須選擇好倒車路線與地點。
（2）倒車前應認真觀察周圍情況，確認安全後，鳴笛起步，緩慢後倒。
（3）在廠房、料庫、倉庫、窄路及視線不良地段倒車時，須有專人指揮。
（4）車輛在企業內平交路上，陡坡等危險地段，不准倒車。
（5）保持司機和車輛技術狀況良好，防止倒車和起步時其他車輛突然竄出。
4、夜間行車事故預防
（1）出車之前，應認真檢查車輛，保證車輛制動可靠、轉向靈活、氣壓正常、燈光和喇叭等齊全有效。
（2）適當降低車速、認真觀察、正確使用燈光，並隨時做好停車準備，以防意外發生。
（3）夜間回車，須距對面來車150公尺以外，將遠光燈變為近光燈，並適當降低車速，選好交會地點。如因燈光照射發生眩目時，應立即停車，避免事故發生。
（4）夜間行駛途中，車輛需臨時停車或停車修理時，應開亮小光燈和車尾燈，防止碰撞事故發生。
車隊管理制度
1、認真遵守廠紀廠規，保障車輛、人員安全。
2、服從領導安排，及時完成規定的生產任務。
3、熟悉本車輛、裝置的基本機械常識，負責本車輛的操作和保養，積極參加本車輛的檢修工作。
4、嚴格遵守鏟車、汽車操作規程，堅決杜絕「三違」現象，減少事故的發生，認為損壞機械裝置，由個人承擔全部責任。
5、按時上班，不遲到、不早退，不曠工，不酒後駕駛車輛，車輛派出後，司機要服從用車單位的正常指揮，並認真完成任務。
6、愛崗敬業，勇於吃苦，不投機取巧，不准以車謀私，不准收客戶任何好處費，一經發現，扣除當月工資，並開除。
7、保持車輛衛生清潔，對車輛勤檢查，勤保養，節約油材料，努力降低生產成本。
8、鏟車、汽車由車輛司機親自駕駛，須換司機時，由必須給車隊領導打招呼。
9、鏟車司機不能拉運任何人。
10、鏟車、汽車在正常執行時，不准吸菸和閒談，不能帶耳機。
11、車輛在執行中尚未停穩時，嚴禁任何人上下車和抓車、跳車。
12、翻斗車在執行中，卸完煤後，必須落下車廂後，方可起步行車。
13、車輛發生故障時不准停在斜坡上進行檢查。
14、夜間所有鏟車不准出入煤廠三個大門，有特殊情況請示領導。
15、認真執行交**制度。
車隊交**制度
1、交**必須在崗位上進行。
2、**司機努力做好本職工作，圓滿完成本班生產任務，為下班打好基礎。
3、交**司機認真填寫、整理好本班生產記錄及車輛運**況。
4、交**司機清潔車輛室內外衛生。
5、交**司機共同對本車輛進行維護及保養、潤滑、吹空濾、檢查車輛各部件。
6、**司機檢視記錄、檢查衛生、裝置情況、並試車核實。
7、**司機必須檢查燃油、機油、冷卻液、潤滑部位情況。
8、**司機必須檢查車輛剎車、喇叭、燈光、車胎和車輛外表。
9、在交**時發生的問題，如未做處理，由**司機負責，並向領導匯報。
10、**後出現問題，均由**司機負責。
鏟、汽車修理管理制度
為了提高鏟、汽車修理質量，消除車輛安全隱患，保障車隊生產經營活動安全、正常順利進行，特制訂本管理制度。
本管理制度內容包括：鏟、汽車維護制度、修理制度、和各工位安全操作規程。
1、鏟、汽的維護管理原則：
1、鏟、汽車的維修，原則執行「強制保養、視情修理」制度。
2、鏟、汽車各項級別保修、修理；必須保證人身安全、裝置安全。
2、鏟、汽車的維護：
1、適用範圍：本廠車隊鏟車、汽車、水車的修理。
2、鏟、汽車的維護執行「定期保養」制度。具體分為：
（1）日常保養
（2）一級保養
（3）二級保養
（4）走合保養
3．鏟、汽維修工作程式
1、保修
2、接車
3、檢查
4、維修
5、竣工檢查
6、交車
7、試車正常後方可使用。
4、材料（含工具）管理制度以及修理工管理制度；
1、車隊修理工日常修理材料、工具、各種裝置，負責歸類擺放。
2、每天修理任務：當班記錄、舊件集中管理、堆放；
3、積極開展修舊利廢活動，降低車隊成本，任何人不經批准不得私自處理。
4、材料賬目清楚，做到日清月結，車隊核算員每月必須對材料庫存進行一次盤點，核實材料的庫存和使用情況。材料員必須全面配合。
5、保證修理工作安全可靠性和檢修任務的有序安排。
6、定期對鏟、汽車進行二級維護、作業。
7、每天按時上下班，不早退、不遲到、堅守崗位。保證車隊鏟、汽修理任務的有序進行。
材料、裝置、入洗量等計畫
1、車輛完好率≥95%
2、柴油消耗：外銷：0.10kg
生產：0.20kg
3、配件、機油、8#液力傳動油、防凍液、黃油等參照一月份為42000元根據入洗量計畫指標製出。
標準化管理制度
6.5 內控標準的制定程式與公司內的其他企業標準相同。6.6 專職標準化員必要時可參加國家 行業或地方標準的制定，並承擔相應工作。7.標準的實施與監督 7.1 公司生產的產品應在產品說明書和包裝箱上指明所執行的標準。7.2 公司應接受並配合市標準化行政主管不能的監督檢查。7.3 公司技術部應會同品質...
標準化管理制度
標準化管理是加強建設專案管理 實現建設專案目標的一項基礎性 長期性工作，是新形勢下專案管理工作方式方法的創新和發展，是又好又快地實現大規模鐵路建設的保障。專案部嚴格執行 蘭新鐵路建設專案標準化管理辦法 以實現蘭新鐵路建設管理制度的標準化。以此為標準，進一步制定和細化各部門及架子隊的管理制度和實施細則...
標準化管理制度
1 總則 根據 中華人民共和國標準化法 中華人民共和國標準化法實施條例 和 企業標準化管理辦法 等國家法律 法規的規定，特編制本制度 2 範圍 本制度規定了標準化工作的任務 標準化管理 專職標準化員職責 標準的制定 標準的實施和監督。本制度適用於公司的標準化管理工作。3 標準化的任務 3 1貫徹實施...