路基路面（上）
一名詞解釋（每題3分共18分）
1 集料的公稱最大料徑
集料的公稱最大料徑是指集料可能全部通過或允許有少量篩餘（篩餘量不超過10%）的最小標準篩孔尺寸。
2 合理砂率
，或者是在能夠使混凝土拌和物獲得所要求的工作性的前提下，水泥用量最小的砂率。
3 水泥的標準稠度用水量
水泥的標準稠度用水量是指水泥淨漿對標準試杆沉入時所產生的阻力達到規定狀態所需要的拌和用水量，以用水量佔水泥質量的百分率表示。
4 壓實度
對於路基土和路面基層，壓實度是指工地實際達到的幹密度與室內標準擊實試驗得到的最大幹密度的比值；對於瀝表混凝土路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標準密度的比值。
5 路面的抗滑擺值
路面的抗滑擺值是指標準的手提式擺式摩擦係數測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。
6 回彈彎沉值（貝克曼樑法、自動彎沉儀法、落錘式彎沉儀法）
通常所說的回彈彎沉值是指標準後軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。
二、填充題
（每空1分，共34分）
1 矽酸鹽水泥的強度等級是根據
水泥膠砂強度
所測得的
3 天和 28 天的
抗壓強度和
抗折強度以及水泥標準確定的。
2 水泥的凝結時間是以
標準試針沉入標準稠度的水泥淨漿中一定
深度所需的時間
來表示，並分為初凝時間和終凝時間，初凝時間是指
水泥全部加入水中到水泥漿開始失去塑性
所需的時間。
3 在礦質混合料組成設計時，將粒徑不同的集料按照一定的比例組合在一起，以達到較高的密實度 ，根據搭配組合結果，可得到不同的級配形式，主要的級配形式有連續級配， 間斷級配和連續開級配。
4 高速
、一級公路路基壓實度標準，對於路床0~80cm應不小於 96%，路堤80~150cm應不小於 94% ，150cm以下應不小於 93% ；對於零填方路塹、路？面以下0~80cm應不小於 96%。
5 現場密度的測定方法主要有灌砂法、環刀法、核子密度儀法、鑽芯法四種
6 測定回彈彎沉值目前用的最多的是貝克曼樑法，其彎沉儀的長度有兩種，一種為3.6m、一種為5.4m。
長度較長的一種的前後臂分別為3.6m和1.8m。
當在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜採用的是5.4m的貝克曼梁彎沉儀，並採用bzz-100標準車
7 最大幹密度是指在標準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的幹密度
該值對應的含水量為最佳含水量
8 水泥混凝土路面強度的控制指標是抗彎拉強度或劈裂強度。
三、問答題
1 測定水泥安定性可採用什麼方法？標準中對常用的水泥安定性是怎麼規定的？（6分）
答：檢驗水泥的安定性可採用雷氏夾法(標準法)、試餅法（代用法）。
沸煮檢驗應合格，mgo含量應不超過5%（若壓蒸法檢驗合格，可放寬到6%），so2含量不超過3.5%。
2 什麼是混凝土立方體抗壓強度？（4分）
答：混凝土立方體抗壓強度是指按照標準方法製作和養護的邊長為150mm的立方體試件，在28d齡期，用標準試驗方法測定而得到的抗壓強度，以mpa計。
3 測定水泥混凝土抗壓強度時應注意哪些問題？（8分）
答：（1）破型前應保持試件濕度不變，並檢查測量試件外觀尺寸，看是否有幾何變形；
（2）成型時試件的側面為上、下承壓面，將混凝土置於壓力機中心並使位置對中；
（3）按規定的加荷速度加荷；
（4）當試件接近破壞而開始迅速變形時，應停止調整試驗機的油門，直到試件破壞。
4 測定混凝土拌和物和易性的主要方法是什麼？它們的適用條件是什麼？（6分）
答：測定混凝土拌和物和易性的主要方法是坍落度試驗和維勃稠度試驗兩種。
坍落度試驗適用於集料最大粒徑不大於40mm，坍落度值不小於10mm的混凝土拌和物。維勃稠度試驗法適用於混凝土比較乾硬，坍落度很小時的混凝土拌和物的工作性測定。
5 在檢驗和易性，提出基準配合比階段，對配合比進行調整的原則是什麼（以坍落度為例）？（6分）
答：（1）混凝土和易性不合要求時，若粘聚性和保水性較好時，應在保持原有水灰比不變的條件下，調整水和水泥用量，直至試驗證實工作性滿足要求；
（2）當流動性能達到要求，但粘聚性和保水性不好時，應保持原有水泥和水的用量，在維持砂石總不變的條件下適當調整砂率以改善混凝土的粘聚性和保水性，直至坍落度、粘聚性和保水性均滿足要求。
（3）當拌和物的坍落度不能滿足要求，且粘聚性和保水性也不好，則應在水灰比和砂石總量維持不變的條件下，改變用水量和砂率直到符合設計要求為止。
（1）如果坍落度小於設計值，應保持水灰比不變，適當增加水和水泥的用量；
（2）如果坍落度大於設計值，應保持砂率不變，適當增加砂和石子的用量；
（3）如果粘聚性和保水性不好，應適當增加砂率。
6 何謂路面的平整度？測定平整度的主要方法有哪些？（12分）
答：平整度是路面施工質量和服務水平的重要指標之一。它是以規定的標準量規，間斷地或連續地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標。
路面的平整度與路面各結構層次的平整狀況有著一定的聯絡，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由於直接與車輛接觸，不平整的表面將會增大行車阻力，將使車輛產生附加振動作用。這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全及駕駛的平穩和乘客的舒適。同時，振動作用還會對路面施加衝擊力，從而加劇路面和汽車機件損壞和輪胎的磨損，並增大油耗。
而且不平整的路面會積滯雨水，加速路面的破壞。
測定平整度的主要方法有：3m直尺法、連續式平整度儀法、顛簸累積儀法。
7 為何要檢測路基、路面的壓實質量？現場檢測以何種指標表示路基路面壓實質量？（6分）
答：路基路面的壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基路面結構層充分壓實，才能保證路基、路面的強度、剛度及平整度，可以保證及延長路基路面工程的使用壽命。
現場壓實質量以壓實度表示。
路橋基礎模擬試題
（第a卷）
單位姓名准考證號成績
一、單項選擇題(每小題1分，共20分)
1．某建設專案所屬單位工程全部合格且優良率在（ ）及以上時，則該建設專案評為優良。
a）80b）90％ c）95％
2．除錯超聲波檢測儀時，測得 t。＝5μs，已知某測點聲距 l＝40cm，儀器顯示聲時為 105 μs，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ ）。
a）3636m／s b） 3810m／s c）4000m／s
3．橡膠支座檢驗時環境溫度和相對濕度要求是（ ）。
a）18士50c,(60士5)％
b）23土50c,(65士5)％ c）23士50c,(60士5)％
4．鋼絞線常規檢驗的標距長度一般不小於（ ）。
a）60cm b）70cm c）80cm
5．每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數量分別為（ ）
a）1和2 b）2和2 c）2和1
6．鋼筋拉伸和冷彎檢驗，如有某一項試驗結果不符合標準要求，則從同一批中任取（ ）倍數量的試樣進行該不合格專案的複核。a）2 b）3 c）4
7．在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（ ），彎心角度與鋼筋直徑（ ）。
a）不變，無關 b）變化，有關 c）變化，無關
8．在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，（ ）個接頭試件抗拉強度不低於該級別鋼筋規定的強度，並應至少有（ ）個試件是延性斷裂。a）3，2 b）2，1 c）3，3
9．橡膠支座極限抗壓強度試驗的壓力是（ ）。a）7σ b）8σ c）10σ
10．對於處於最疏鬆狀態的砂土，相對密度dr值為（ ）。a）0.5 b）1 c）0
11．鑽取混凝土芯樣直徑一般為所用集料最大粒徑的（ ）。a）2倍 b）3倍 c）4倍
12．回彈值測量完畢後，應選擇不小於構件（ ）的測區在有代表性的位置上測量碳化深度值。
a）30％ b）50％ c）80％
路基路面試題
一 填空 20分,每錯乙個空扣2分 1 路基路面應具有和等基本效能。2 路基按其乾濕狀態不同，分為和四類。為保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處於或狀態。3 公路自然區劃的原則是 和 4 路基防護與加固設施主要有 和三類。5 瀝青混凝土是材料,其的應力應變特性不僅同和有關，而且與材料的有關。6 ...
路基路面試題 06 10
公路工程試驗檢測試卷庫 路基路面試驗檢測 試題 第06卷 一 填空題 20分 1 考慮建設任務 施工管理和質量控制需要，建設專案劃分為 和等 質量檢驗評分以為評定單元。2 誤差有和等2類。3 土方路基實測專案有 以及中線偏位 寬度 橫坡 邊坡八項。4 瀝青混合料密度測定方法有 等4種。5 公路平面是...
路基路面試題 1 5
公路工程試驗檢測試卷庫 路基路面試驗檢測 試題 第01卷 單位姓名准考證號成績 一 填空題 1 工程質量等級評定按和逐級進行。2 分項工程質量檢驗內容包括基本要求和等四個部分。3 常見的平整度測試方法有和三種，相應的技術指標分別為和 4 分項工程實測專案評分值之和為100分，對於和須予扣分。5 路面...