近期，國內多地出現乘客隨意開啟飛機安全門事件。12日晚8時30分，微博使用者@空姐網發出一條微博「2023年第一放。西部航空中招，可憐我乘務員」。
微博配圖中，在重慶江北機場，一架飛機的安全門被開啟，機艙裡明亮的燈光從安全門出口折射出來，飛機應急滑梯全部滑了下來。
這是很可怕的乙個聯想：如果這種任性，果真是在飛行中發生，那麼，安檢還有什麼意義呢?或者說，難道安全門附近還要專門安排空乘安保人員值守?
2023年，「飛機去哪兒了」揪動人心。人多了，坐飛機的次數多了，矛盾與糾葛自然也會水漲船高。有一點是肯定的：
不管航空公司多傲嬌、多讓人憤恨，總不能綁架公共安全成全個人的小性子吧。航空客運機艙，是嚴肅的公共領域，再有理的邏輯，都不能拿全機組人員的性命陪綁著去博弈。何況，《民用航空法》第179條規定，盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設施，危及飛行安全，足以使民用航空器發生墜落、毀壞危險，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第108條的規定追究刑事責任;造成嚴重後果的，依照刑法第110條的規定追究刑事責任。
且不管「開門」的最低消費多少，刑律面前，恐怕有錢也不能任性。
有人說，這年頭亂開飛機安全門都上癮了。盤點起來，各種啟動安全門的奇葩理由不勝列舉：2023年3月30日，一架由三亞飛往重慶的航班在滑行時，一名40多歲的女乘客由於想上洗手間，便從座位走向飛機尾部的安全門出口處，把安全門當成廁所門開啟;2023年12月16日下午2時30分，南寧飛重慶的g52652次航班降落停靠廊橋後，一男子發現安全門上有乙個紅色把手，心生「這個東西會不會跟家裡的門一樣哦」的想法，偷偷把扳手朝下方拉了一下……飛行素養也好，安全教育也罷，乙個現實而迫切的問題是：
拿什麼看護好飛機上的安全門呢?法治年代，能守護好飛機安全門的，也許只有嚴明的執法與懲戒。
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