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國家公務員面試熱點模擬題：如何看待史上最嚴交規
【熱點模擬】
「史上最嚴交規」1月1日實施，公安部次日宣稱，「初步顯現出規範駕駛行為、增強安全意識的積極效果……交通事故大幅下降。」不過，在網路**方面，卻少有人為新交規實施歡欣鼓舞。相反，新交規中「闖黃燈一律扣6分」這一舉措卻引發大量爭議。
對此，談談你得看法？
【參***】
眾所周知，人看到某個訊號後做出反映是需要時間的，據國內外調查，從看到黃燈到腳從油門踩到制動，平均需要0.6-0.9秒，在此時間內，車輛將保持原有速度行駛一段距離。
當駕駛人踩下制動踏板後，車輛由原行駛速度開始減速至停車，在制動時間內車輛還要駛過一段制動距離。 「黃燈啟亮時，在停止線以內的車輛，都需要減速停車」不符合車輛行駛的基本物理規律——就是人們說的，再也常識不過的牛頓慣性定律。
由於《道路交通安全法實施條例》中關於黃燈的規定十分模糊，人為解釋的做法又違背科學性，以致長期以來，全國各地對「闖黃燈」理解分歧非常大：一些地方早就規定闖黃燈等同於闖紅燈，罰款200元，記3分；一些城市為了杜絕闖黃燈現象的發生，乾脆將黃燈取消，而用綠燈倒計時或綠閃代替黃燈；大多數城市則因為闖黃燈現象普遍存在，對闖黃燈行為並不進行處罰，而是允許黃燈期間車輛可以通過停車線。而現在，在統一各地執法人員和民眾對黃燈認識非常不統一的情況下，強行推行乙個違背科學，法律上有漏洞的規定，顯然會引起很大的混亂。
甚至根本就無法執行。
據交警部門的統計資料,在城市道路上發生的交通事故有60%以上處於平面交叉口範圍內, 其中90%的事故是發生在綠燈間隔——即「黃燈」「紅燈」期間，而其中「黃燈」出事故又佔了一半以上。這足以說明，「闖黃燈」現象的確是有必要進行治理的，而且相當急迫。
強調「黃燈」正確意義，但僅對路口超速進行處罰，可能是最好方案。「黃燈」的警示作用對於交叉口的交通安全是極有意義的，長期以來人們對黃燈作用的誤解的確應該扭轉過來，並統一認識。因此，一方面，交管部門要科學行政，重新修改黃燈的含義。
把現行的道路交通安全法中關於黃燈的含義的規定修改為：「黃燈啟亮表示交通訊號燈即將變為紅燈，碰到黃燈時應該減速停車，除非不能安全停車時可以在黃燈期間通過停車線進入交叉口」；同時並應規定「黃燈期間越過停車線的車輛的車速不得超過交叉口的限速，否則將因黃燈超速而被處罰」。這就既避免了一刀切處罰，但又能夠治理路口車速過高的問題。
另一方面，普及交通安全知識，加強司機安全意識，糾正對黃燈即加速的錯誤理解。據上海交通學者錢紅波的調查，有多達42%的駕駛者在遇到黃燈時「原則上加速通過」。路口加速，危害可想而知，然而「闖黃燈」卻成了不少中國司機的「常識」，甚至認為「黃燈」與「紅燈」的區別就在於此。
因此我們要想方設法去糾正我國司機的此種錯誤理解，養成遇到黃燈減速慢行良好習慣，安全駕駛。
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