道路安全調查報告
—重慶交通大學3號門前交叉口
調查人員：
指導老師：
調查地點：
調查時間：
一、引言
進入21世紀，隨著經濟的迅速發展，城市道路交通也進入了高速發展階段。近幾年，重慶的經濟得到了飛速發張，城市得到迅速擴張。但是，城市交通擁堵現在也越發嚴重。
2023年重慶主城機動車擁有量達115.1萬輛，較2023年增16.1萬輛。
機動車包括客車、貨車、電單車、農用車等。其中，汽車擁有量達96.5萬輛，較2023年增加17.
3萬輛，增長21.9%，增速和增幅均達到歷年之最。2023年重慶主城千人汽車擁有量為118輛，2023年為98輛，也就是說，去年主城平均每100個人，就擁有約12輛汽車。
私人小客車仍是增長主力，擁有量達73.4萬輛，年增長達30.4%。
據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，約75%的事故是由駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因主要有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒後駕車、強行超車、行人不守交通規則等。各種各樣的交通事故在我們身邊屢見不鮮，而這也正是危及人們生命財產安全的重要源頭，一些人的交通安全意識淡薄，一定程度上給交通事故埋下了隱患。
二、調查目的
本次通過對重慶市學府大道重慶交通大學3號門前交叉路口進行道路安全進行調查，發現存在的交通安全問題，分析可能導致交通事故的潛在因素，並提出相應的改進建議，以提高市民的交通安全意識，減少交通事故的發生。
三、調查方法
本次調查通過現場分時段統計交通量，分析不同車型、車輛數對道路安全的影響。對路況進行觀察，並採集**，記錄車輛與行人的違規、違章和不文明交通行為，指出可能導致交通事故的不良行為，分析原因，並提出改進建議。
四、交叉口概況
重慶市學府大道重慶交通大學3號門前
由於該處處於學校門，學生流動量較大，教職工車輛較多，而且周圍緊鄰住宅區，車輛較多，交通事故頻發。所以針對這一現象進行針對調查研究。
五、調查分析
交通量如下表所示：
據前面這些圖表及資料，我們可以看出：
該交叉路口的路況比較複雜，交通量較大、駕駛者不能能自由或較自由地選擇行車速度，行駛車輛受交通流中其他車輛的影響，交通流處於較複雜流狀態。該路段的大型客（貨）車、小型車、電單車及電動車的分布不均勻，交通狀況複雜，造成交通不流暢。
在調查過程中，發現不少行人、車輛違規現象，給交通的安全運營帶來極大隱患，現將問題總結如下：
1.行人違規過馬路
在上午10點，12點，下午2點，4點，6點時，處於學生上下可時間，學生比較多，雖然有地下通道，但是由於缺乏安全意識，且為了方便，經常違規穿越馬路。
解決方案：對學生進行安全教育，設立警示牌等措施，以杜絕該現象的發生。
2.老年人過馬路出現時間倉促問題
學府大道為四車道雙向道路，路面較寬，不少行人在行人路紅燈亮起時仍未通過馬路，多以老年人為主。這在一定程度上阻礙了交通車輛的正常執行，也增加了交通隱患。由於老年人步履緩慢，加之路面較寬、綠燈時間短暫（15s左右），出現老年人過馬路時間倉促問題。
解決方案：（1）積極引導老年人走地下人行通道，並於通道處增設上下扶梯；（2）根據交通量特徵及行人通行規律，適時增加行人路通行時間。
3.車輛逆行
在調查中，發現不少非機動車輛逆行的現象。交叉口處車輛集中，交通壓力較大，逆行車輛不僅占用了寶貴的行車空間，更增大了交通事故發生的概率。
解決方案：加強交警巡查，積極勸阻，並對行人加強安全教育。
4.車輛隨意停靠
《道路交通安全法實施條例》第六十三條：交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4公尺的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50公尺以內的路段，不得停車。但是，在該路，經常出現車輛私自停車現象。
解決方案：設立標誌標識，禁止車輛在交叉口私自隨意停車，並加強巡邏，對長時占用車道的車輛進行處罰。
5.車輛調頭的衝突問題
調頭車輛在行駛時容易發生交通衝突，在車流量較大時可能會造成交通擁堵，甚至發生交通事故。主要變現為調頭車輛與交叉口兩側匯入的車輛之間的衝突、調頭車輛與行人之間的衝突。
解決方案：可在調頭處設定地面標線，以引導調頭車流，同時也可警示匯入車輛與之保持車距，防止發生衝突。行人在過馬路時，要遵循「一看，二慢，三通過」
的原則，時刻注意觀察車輛，與調頭車輛和匯入車輛保持一定距離。
6.不良駕駛習慣
調查中發現許多不良駕駛習慣，如：行車接打**，紅燈時停車越過停車線，隨意變更車道等。這些不良習慣，給行車安全帶來一定隱患。
解決方案：加強駕駛人員後期教育培訓工作，如交通部門定期開展駕駛人員教育活動等。對不良駕駛行為人員進行說服教育，必要時進行處罰。
六、調查總結
經過此次調查，我們發現普通民眾的交通安全意識淡薄，是導致交通事故頻發的主要原因之一。對於所謂的「中國式過馬路」，不少人持「淡然」態度和僥倖心理，認為「反正當時沒有行車通過」，「事故又不會發生在我身上」。不少民眾為了「趕時間」而「走捷徑」，視訊號燈於無物，嚴重違反交通規則。
「無規矩，不成方圓」這句中國老話更適於交通規則中。試想，如果大家都不遵循交通規則，三五成群、高談嬉笑於馬路**，那是一番怎樣的景象？鳴笛四起？
亦或是交通癱瘓？
近年來，我國公路建設取得了輝煌的成就，城市道路更是四通八達，但是交通安全形勢仍舊不容樂觀，各種交通事故時有發生。面對日益發達的道路交通環境，民眾的交通素養顯然沒有明顯提公升，形成嚴重的「拖後腿」現象，嚴重阻礙了我國交通的進一步發展。
道路設計本身存在的缺陷成為交通事故多發的潛在因素，如：在交叉口上方，輕軌的行駛在特定的時間以特定的角度，會反射陽光，給道路駕駛員駕駛帶來一定影響。又如，交叉口雖設定了交通訊號燈，但並未設定斑馬線，不能給駕駛員形成視線誘導，也不利於行人的安全通過。
通過本次的道路安全評價調查，我們發現了諸多安全隱患，並通過小組討論提出了相應的解決方案。消除道路本身的安全隱患，就會有效地阻止交通事故的發生或極大地降低事故的嚴重程度，從而改善公路的整體交通安全水平。通過本次調查，小組成員對道路安全的認知又提公升了乙個新的高度。
道路安全調查至關重要，通過調查，我們才能認清潛在道路安全問題，明確改善物件，進而制定相應的安全改善措施。無論是道路設計、行人、還是司機駕駛員，都要從自身出發，減少或避免相應的安全隱患。只有我們共同努力，才能將交通事故率降至最低。
七、調查感想
此次調查，我們小組同學相互幫助，相互協作，在改進措施問題上互相給出建議。通過調查，我們對交通規則及道路相關安全知識有了更深刻的了解，在課堂理論學習的基礎上，豐富了實踐經驗。這次實踐對我們來說是一種鍛鍊，也是一種收穫與領悟，鍛鍊的是能力，收穫的是知識﹑友誼，領悟的是團結與快樂。
同時，我們深刻認識到團隊合作的重要性，通過協作，集思廣益，眾多問題便可迎刃而解。
通過這次寶貴的實踐之課，我們深入了解了有關交通安全的知識，生命第一，安全第一，讓我們當一名文明人，營造乙個美好暢通的交通環境。
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