一、實習目的
1. 理論聯絡實際，鞏固與加深所學的理論知識，增強本學科的感性知識和寬口徑範圍內專業知識。獲得與本專業有關的實際知識，鞏固所學理論，為進一步的專業課程
學習打下實踐基礎；
2. 生產實習，是理論學習和實踐鍛鍊。相結合的重要方式，是提高專業人才培養水平
與學生能力的重要環節；
3. 通過實習，可以使學生了解社會，接觸實際，增強群眾觀點，勞動觀念和事業心、責任感，提高社會覺悟；
二、實習要求
1. 了解乙個企業，對實習企業的組織結構、生產環節、在國民經濟中的地位有乙個較全面的認識；
2. 了解乙個產品，具體了解該企業生產的完整產品或乙個中間品的結構、原理；
3. 了解乙個生產線，基本掌握某個產品生產的流程；
4. 了解乙個生產工藝，基本了解乙個零件加工的過程；
5. 了解乙個金屬材料加工及熱處理裝置，具體了解該裝置的原理、結構及其所涉及的金屬材料相關知識；
6. 撰寫實習日記
7. 撰寫實習總結報告不少於
三、實習時間安排
實習時間實習地點實習內容
調研時間調研地點調研內容
9-1 東風小學廠區展廳入廠安全教育
東風汽車公司簡介
9-2 雜件作業部雜件生產加工法
9-3 康明斯連桿、凸輪作業部連桿、凸輪生產流程參觀
9-6 dci11生產車間康明斯6b曲軸、連桿工藝參觀
9-7 鑄鍛廠車身車架等毛坯鑄造生產線參觀
9-8 4h6105缸體作業部發動機**廠缸體加工流程發動機**生產線參觀
9-9 康明斯6b曲軸作業部凸凹模具廠凸凹模具加工流程
9-10 東風神宇商用車裝配廠商用車裝配及安全檢測
9-13 東風商用車車身廠和變速箱廠車身加工流程變速箱零件加工及其裝配參觀
9-14 再造廠參觀了解再造相關知識
9-15 標準件加工廠標準件加工流程
四、實習內容
1.公司簡介.
東風汽車公司的前身是2023年始建於湖北**的「第二汽車製造廠」，經過三十
多年的建設，已陸續建成了**（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。2023年9月，公司的總部由**搬遷至武漢。2023年，公司銷售汽車113.
7萬輛；完成營業收入1416.87億元（名列中國企業500強第21位）。2023年，公司銷售汽車132.
06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達14.
08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
一、suv第
一、中型客車第
一、輕卡第
二、輕客第二和轎車第三的市場地位。
東風汽車公司最近10年來的發展，走的是一條著眼於參與國際競爭，按照「融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強」的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提公升與法國標緻-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。
按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平台及其支撐系統，進一步完善了商品計畫和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提公升核心競爭力。
東風汽車集團股份****目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車****、與法國psa合資的神龍汽車****、與日本本田合資的東風本田汽車****、東風汽車股份****（600006）等。
2023年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（2023年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。2023年3月，東風乘用車公司正式發布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌logo為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了「5510工程」的發展戰略，確立了三步走的發展目標：
第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使「華系車」立於世界強勢品牌之林。
服務理念:「東風汽車」本著「誠信天下、使用者為先」的原則，為客戶提供「真誠服務、完美過程、客戶滿意」的「真美滿」服務。
2、每天具體實習內容
9月1日上午我們參觀了東風汽車廠的發動機廠的展覽室。在趙工的講解之下，我們了解到了汽車發動機的分類，工作遠了和構件組成。還得知發動機是由兩大機構和五大系統組成，1、機體組 2、曲柄連桿機構 3、配氣機構 4、燃料供給系統 5、點火系 6、冷卻系 7、潤滑系 8、起動系。
我們還學習到了發動機的構件是用什麼材料做成的。例如發動機曲軸常用的材料有45鋼，45mnz和40cr等加工而成，而加工方法有鍛造和鑄造兩種方式。目前很多曲軸使用的是球墨鑄鐵，之後經熱處理——退火或正火等來提高其加工效能，球墨鑄鐵有較好的減震性和減磨性。
下午我們在49小學聽了安全教育的講座，講解員向我們講解了東風發動機廠的發展歷程和企業的相關情況，還介紹了以往發生的案例告誡我們展示了遵守實習的安全規則是多麼重要。
9月2日我們參觀了雜件作業部，進入車間我們看到了帶鋸，這是使用液壓來夾緊工件來加工的，然後見到的是刨床，刨床有液壓刨、機械小刨。液壓刨有虎鉗，而機械小刨則是運用了電磁鐵的原理而且高效。之後參觀的是插床，這主要用於加工齒輪口上的鍵槽，並**了臥銑的工作過程。
進入工作組的辦公室以後，郭工還給我們介紹了工作組的發展歷程，以前共有5個工作組，但是這會造成勞動力的浪費和生產材料的遺失等不利。所以後來縮減為兩個工作組，而且工作組組長也要重新招聘，要求是綜合能力強的員工才能出任。另外工作人員也在不斷地精簡，只要求工人的全面性，乙個工人往往能操作幾部機器。
我們從牆上的統計表上看出員工間有著嚴格的管理制度。即使在清潔衛生的方面上。到達會議室郭工還介紹了幾種常用的零件的設計和製作過程。
例如柴濾器墊板，材料是45鋼，工藝流程：下料—刨料面及主檢視—鉗劃線鑽子cm64—鍍鋅—入庫。
下午參觀的是發動機裝配
9月3日上午參觀了東風商務車發動機廠的組裝車間，我們從工程師口中得知發動機尤其是曲軸、凸輪軸、活塞等部件的裝配要求是十分之嚴格的。而且柴油機是低速高扭矩，馬力在420以上。而汽油機是290~420左右。
out——半總成試漏機——缸蓋分裝線——活塞——缸體。兩大結構：曲柄連桿，配氣機構。
五大系統：啟動、點火、燃油供給、潤滑、冷卻。曲軸作為動力輸出、曲軸連桿傳動，幫浦體作為動源的迴圈系統。
工程師還給我們講了關於發動機的壽命問題。
下午，我們去參觀了凸輪軸的加工過程，有老式和新式之分，老式主要是以機械為主，而現代的新式機則是通過組合與數控加工，此方式適用於多種材料。現場使用了雙線從而節省了時間省去了不同材料換刀麻煩。專用裝置分解式生產：
1、組合銑床 2、毛坯校正 3、車床組合裝置和數控裝置生產線：1、組合銑床 2、磨床 3、打標記 4、數控 5、銑鍵槽 6、檢測鍵槽 7、加工凸輪 8、螢光磁粉探傷 9、去毛刺 10、全面拋光 11、綜合檢測 12、清洗烘乾 13 包裝送配。
9月6日上午參觀了連桿的加工車間，連桿的本身是鍛件，材料是3mo5v或3mn5v。組織為回火索氏體，工藝是加了v鍛造後直接調質後，毛坯已經處理好，機加工後已不需要再進行熱處理，這就是改進工藝的結果。工藝步驟：
粗磨端麵出基準（磨床）—鑽小頭子（鑽床）—小頭孔倒角（鑽床）—拉小頭孔（基準2）—拉兩側面（基準3）—銑連桿蓋—內拉床拉圓弧（臥式）—磨對口面（接點）—鑽螺栓孔—粗鍃—精鍃—銑瓦槽—鑽油孔—鍃連桿蓋沉孔—鍃角螺栓孔—去毛刺—裝螺栓母—擰緊—粗鏜大頭孔—大頭孔倒角—粗磨兩端面—壓襯套—擠壓襯套—襯套倒角—精磨兩端面—半精磨大頭孔—精磨大頭孔—磨大頭孔—精鏜小頭襯套孔—去毛刺—拋光—清洗（超聲波）檢測—檢大頭孔徑—圓柱度—小頭空襯套孔徑—端麵厚度—連桿大小空中心距連桿變形量—垂直方向扭曲度—稱重—分組—裝配二線。
下午參觀了曲軸加工車間，在加工軸打質量中心孔，然後曲徑的毛坯經過數控車床來確定基準軸徑，毛坯面主軸進油孔進行了大餘量的切削。進行表面熱出離，表面淬火電磁力處理並馬上降溫240~250度，回火3h，高頻淬火從而得到回火馬氏體，是表面得以強化。確定最終尺寸。
銑鍵和拋光檢測圓度，直徑、孔與孔、孔與面的公差。
9月7日我們來到了塑料膜製造廠，利用泡沫來製造一次性的模具，製造模具所使用的塑料密度達到17~25g/cm3。而且製造出來的塑料模型一般不包括銷孔和螺紋。講塑料製成所需的模型後，在上面塗砂烘乾，從而在上面形成耐火層，在保證厚度後，將塑料模裝進型砂，把1500度的鋼水澆進模中，使塑料汽化，鋼水冷卻成型。
下午我們參觀了鍛造車間和有色金屬成型車間，我們看見了工人師傅把70鋼加熱到800~900度，然後在汽錘下捶打出所需要的形狀。然後我們到達了有色儘速成型車間，該廠生產首先是把模具加熱到200度，低壓鑄造沙心放入模具中，然後將鋼水澆注入模具中，使其充分冷卻後開啟模具，把鑄劍連同沙心一併拿出，之後通過震動來使沙子脫落，並通過加工去冒口和飛邊的目的。
9月8日上午參觀的是缸體改造車間，介紹了各種不同型號的缸體。例如6105缸體，此為6缸柴油機，經過銑鏜鑽珩等工藝流程來進行加工製造。該缸體使用的材料主要是鑄鐵ht250.
以兩銷一面來制定定位基準，孔定位主要有毛坯出點孔、油孔、裝配孔、水迴圈孔、壓缺度過盈配合。缸套需改主軸空、擴孔、磨缸孔潤滑薄壁。
9月9日我們參觀了康明斯曲軸的製造過程，了解到曲軸是用48mnv製造的，用日本進口的銑軸徑—鑽潤滑油孔。然後通過立式的崔夥計來進行熱處理。從而提高表面的耐磨性，之後要在300度回火，回火後產生氧化層，要經過噴丸出離以消除。
回火並進行熱校直。用磨床來精磨主軸徑，繼而用拋光機使光滑度達到0.4以上。
流程：去毛刺——清洗——人型感應器表面淬火700~800度——回火並熱校直——進行表面噴丸——鑽定位銷孔——打定位銷熱壓裝——精磨主軸徑——精磨連桿軸徑——螺孔口倒角拋光——防偽標誌——精磨小端大端軸徑——表面螢光磁粉探傷——零件動平衡——表面砂帶精拋光0.4~0.
8以上——最終清洗——熱壓機油幫浦齒輪——最終檢測——防鏽包裝。
下午我們來到**市凸凹模具製造廠，該廠使用ug來進行設計，模具原材料結構件：ht250/ht300鑄鋼1.2mm合金鑄件。
衝裁：合金鑄鋼落料合金鋼，使用合金鑄鋼基於熱處理簡單。並通過最終處理——打磨。
9月10 我們參觀了東風汽車車輪****，主要**的是輪輞的加工除錯流程：壓印——卷圓——對焊——滾壓焊縫——切端頭——復圓——打磨焊縫——滾邊倒角——水冷——擴口——滾型1——滾型2——滾型3——擴張焊縫——氣密性檢測——衝氣門孔——氣門打標——動平衡。工程師還講解了用作焊接的焊條材料是08mnsi，是標準牌號。
對輪輞進行氧化皮酸洗後，送經塗裝車間進行塗裝。陰極電泳生產線80套/年，要經過鹽霧試驗耐鹽霧168h，表面塗層達20~30mm。加工好後輪輞運到另乙個車間，裝上輪胎打氣檢驗。
汽車廠實習總結
經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想 第一，要有堅持不懈的精神 第二，要勤勞，任勞任怨 第三，要虛心學習 第四，要確立明確的目標，並端正自己的態度。通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，並為今後的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下乙個良好的基礎。但這次的實習為我們提供...
汽車廠實習匯報
實習匯報 從七月十六號入職已經過去四個多月了，在這段時間的一系列實習培訓過程中，受益匪淺！實習心得所獲匯報如下 1 前期的起跑階段，通過各部門同事的現場講解，我對四大車間的任務分配和各車間的加工工藝有了初步的了解。在搶答式的講解過程中，從自己懂的到自己絲毫不了解的方方面面反覆進行一次次頭腦風暴式的思...
北京現代汽車廠參觀實習報告
北京現代汽車 是由北京汽車投資 和南韓現代自動車株式會社於2002年10月投資創辦，註冊資金27.1億人民幣，合資雙方各佔50 的股份。北京現代是我國加入世界 組織後批准的第乙個汽車生產領域的合資專案。2003年，北京現代完成產值96.8億元人民幣。北京現代首推的索納塔 sonata 轎車，是由南韓...