京台線建甌至閩侯高速公路南平段
a10合同段
（k57+825～k62+686.087）
中交二公局南平京台a10標專案經理部
二0一二年七月二十日
目錄一、隧道概況 1
二、事故型別和危害程度分析 2
1、本應急救援預案針對本標段隧道施工中因地質原因、施工技術組織原因可能造成的隧道塌方危險性。 2
2、依據風險評價lec法，危害程度為高度危險。 2
三、應急處置基本原則 3
1、啟動原則 3
2、響應原則 3
3、指揮原則 3
4、處理原則 3
四、組織機構及職責 3
1、應急組織 3
2、指揮機構 3
3、機構及人員職責 4
五、預防與預警 5
1、危險源辨識 5
2、危險源監控 5
3、預警行動 6
4、資訊報告程式 7
4.1資訊報告與通知 7
4.2事故報告內容 7
六、應急處置 7
1、響應分級 7
2、響應程式 8
3、處置措施 8
4、搶險方案 9
七、應急物資與裝備保障 12
注：具體物資儲備依據現場實際需要實時補充、更新，且不得挪作他用。 13
八、相關應急部門**** 13
九、應急訓練與演習 14
1、培訓 14
2、演練 14
十、逃生與救援 15
十一、附則 15
危害因素清單(隧道施工) 16
黃坑隧道左洞3955m，本標段施工2532.204m，右洞3975m，本標段施工2529.087m，為特長隧道，隧道左洞里程zk60+110～zk62+642.
204，隧道右洞里程k60+157～k62+686.087。隧道進口位於直線段內，出口均位於曲線段內，左右線曲線半徑分別為r=1875m和r=2000m。
隧道縱坡坡率/坡長：右洞為0.95%/919m，左洞為0.
95/937m。場區抗震設防烈度為ⅵ度，設計基本**加速度值為0.1g，中硬土動反應譜特徵週期為0.
4s，設計**屬第一組。該隧道計畫總工期15個月。
1、岩性
本標段內沿線分布的地層按其成因型別及時代、劃分為第四系衝洪積層、殘坡積層，廣泛出露於路線經過區域的谷底、山麓地帶；侏羅系南園組噴出巖，岩質新鮮，較堅硬～堅硬，岩體上部節理裂隙較發育，表層風化強烈，風化物為黏性土，區域性為碎石土；前震旦系迪口組片麻岩，岩質新鮮較堅硬，岩體上部節理裂隙較發育，表層風化強烈，風化物為黏性土，區域性為碎石土；燕山晚期侵入巖，岩性為花崗岩。
2、地質構造:
標段沿線穿越閩西北隆起帶、閩東火山斷拗帶的次級構造單元松溪-建溪拗陷帶，並以其為主導，控制了區域內的北東向及北北東向構造，經歷了多次構造運動以及火山岩漿活動，使路段內的斷裂構造發育。
沿線一級構造也較發育，其規模、強度相對較小，產狀大部分為北東向走，少部分為南北走向、北西走向及東西走向。構造的部位仍見有岩石被擠壓破碎現象。部分被後來的岩漿熱液上公升交代充填膠結作用形成構造巖，岩質較堅硬，完整性較好，對路線工程影響不大；部分構造破碎帶未經膠結成岩，岩石破碎，完整性差，對高邊坡的穩定性、隧道施工有影響。
沿線分布於沉積岩—變質岩中的斷裂，斷裂帶中的構造巖，大多數岩質堅硬，具塊狀鑲嵌或塊狀砌體結構，岩石強度較高，較穩定。
路線所在區域總體地質構造較發育，所有斷裂均屬非全新活動斷裂，場地地殼較為穩定。
3、水文地質特徵：
（1）地表水
本段河谷水系較發育，河谷中水系呈樹枝狀，河谷深切，斷面呈「v」字型，水流湍急，流量受降雨量影響明顯，年內分配不均，汛期多集中在5-8月，佔全年總流量的65%以上。
（2）地下水
本段內地貌以中低山、丘陵地貌為主。根據地層岩性組合、地下水的賦存條件、水理性質以及水力特徵分為孔隙水、孔隙裂隙水和基岩裂隙水。
孔隙水分布於現代河床的階地、漫灘及山間谷底，含水層主要為衝洪積砂及沙礫卵石層，富水性較好，水量中等—豐富。孔隙裂隙水主要分布於丘陵坡地的坡積層內或強風化岩層內，富水性差，受大氣降水季節控制明顯，變化大。基岩裂隙水主要賦存於沿線基岩的各種構造裂隙，富水性差，水量貧乏，但在基岩構造帶、破碎帶，尤其斷裂構造交匯地段，地下水富集，富水性較好，水量中等。
總體來說，地下水水位埋深變化較大，受降水季節控制明顯。
（3）水質
沿線水系發育，水質良好，礦化度低，大部分地表水、地下水對砼具無腐蝕性，可作為工程用水。
4、不良地質及特殊岩土
隧道場區未見有滑坡、崩塌、泥石流等不良位址現象。洞身部位未發現防空洞、採空區等地下埋葬物。
5、**
根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306—2001）對照《中國**烈度區劃圖》，線區**基本烈度為ⅵ度，**動峰值加速度0.05g，**動反應譜特徵週期為0.35s，**地質環境為相對穩定區。
1、本應急救援預案針對本標段隧道施工中因地質原因、施工技術組織原因可能造成的隧道塌方危險性。
2、依據風險評價lec法，危害程度為高度危險。
1、啟動原則: 在作業現場發生坍塌事故時，本預案由專案部應急救援小組啟動。
2、響應原則: 專案部應急救援小組成員接到事故報告後，無論何時（只要在專案部或施工現場）必須以最快的方式趕赴事故現場，立即報告上級並按相應的事故處理預案正確有效地開展事故應急處理和救災工作，盡可能避免或減少人員**，盡最大努力減少事故損失和縮小事故影響範圍。
3、指揮原則:在專案部應急救援小組成員未到達之前，由現場負責人組織搶險；專案部應急救援小組成員到達現場後，搶險工作由應急救援小組統一指揮。
4、處理原則:事故應急處理堅持區域性利益服從全域性利益，一般工作服從應急工作的基本原則。
專案部成立隧道坍塌應急救援領導小組。
組長：黃曉林
副組長：金留賓(常務副組長) 王偉張瑋
組員：趙兵朱鳳嶺劉東潘宗強蔣寧西
汪明坤楊明建吳曉群鄭洪波
本專案實行**應急組織體系，即專案經理部、工區、作業隊。各級均設立應急領導小組。
專案部成立坍塌應急領導小組，負責領導、組織全管段內的坍塌事故預防和應急處理工作，應急小組組**員如下：經理黃曉林任組長，副經理王偉、專案書記金留賓專案、總工張瑋任副組長，計畫合同部、綜合管理部、工程管理部、安全質量部、財務部、物資裝置部、中心試驗室負責人為組員。應急響應中心設在專案安全質量部，根據各職能部門的設定，下設應急組織，在專案部應急領導小組領導下開展工作，分工明確，各司其責。
2.1綜合協調組。
組長：蔣寧西組員：朱鳳嶺景旭波
2.2搶險救援組。
組長：王偉組員：趙兵吳曉群
2.3安全疏散組。
組長：鄭洪波組員：侯軍業劉東
2.4現場救護組。
組長：馬芳組員：張玉琴楊小敏
2.5現場警戒組。
組長：張瑋組員：楊永平楊明健
2.6善後安置組。
組長：金留賓組員：江祖鴻雷鳴
各工區、作業隊按照指揮職能劃分，成立相應防坍塌應急組織機構。
各級機構及小組負責人既是第一責任人，負責各自機構或小組履行機構職責，及時、圓滿完成小組任務，保證機構或小組的有效執行，確保應急救援工作高效、有序運轉。
3.1專案經理部應急領導小組職責：
負責組織坍塌事故應急救援預案的編制、修訂和監督實施，並報上級主管部門審批備案；負責監督各工區及作業隊坍塌事故應急小組組建並組織應急培訓和演練，建立應急通訊與報警，監督落實搶險、救援、救護方面的物資裝置；負責對工區及作業隊坍塌事故應急準備工作和應急物資的定期檢查和不定期抽查；負責應急救援過程中各部門協調、統籌工作；負責事故調查和組織工作，並對事故的教訓和應急救援經驗進行總結。
發生事故應急響應期間，由組長負責全面指揮各組織、成員進行救援，副組長負責集中人力、物力，調配救災物質協助組長進行救援活動。
3.1.2綜合協調組。
組長：蔣寧西組員：朱鳳嶺景旭波負責對事故救援過程中的各職能小組進行協調指揮，並做好聯絡社會、省指、公司救援力量的溝通工作。
3.1.3搶險救援組。
組長：王偉組員：趙兵吳曉群負責現場傷員的搜救、損失裝置的安全轉移及事故後對被汙染區域的洗消工作，及時控制危險源。
3.1.4安全疏散組。
組長：鄭洪波組員：侯軍業劉東負責對事故現場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及物資轉移等工作。
接警後，督促所有員工立即離開工作崗位，從安全道路有秩序地撤離。員工疏散順序是先現場人員，再附近工人、村民，最後各部門負責人和安全員。並根據各部門負責人提供的工作人數及訪客登記資料核查人員情況，承包商與訪問客人的疏散由負責接待部門負責人指派專人護送至安全區域。
安全撤離後，防止員工未經許可重返事故現場。
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