江東區地處寧波城市向東發展的前沿，是寧波市重點建設的核心區和重點區，東臨東方大港北侖港，西含繁華的三江口，北瀕市高新技術產業園區，南接市高教園區。江東區總面積37.66平方公里，轄8個街道，下設77個社群。
本次橋梁定期檢查專案包含江東區區域內的90座城市橋梁，特殊檢測和靜載試驗，5座（具體根據外觀檢測要求確定）。
檢測橋梁一覽表
為保證橋梁處於完好的技術狀態，提高其服務水平，延長其使用年限，對橋梁需進行檢測和評定，即通過對橋梁結構及部件的材料質量和工作性質方面所存在的缺損狀況進行全面、細緻、深入的現場檢查，查明缺陷或潛在病害的性質、所在部位、嚴重程度及發展趨勢，弄清缺損產生的原因，尤其對病害較嚴重的部件的技術狀態和安全狀態作出特別說明。對橋梁技術狀況和承載能力作出一般評定和適應性評定，為下一步橋梁的維修加固設計提供具體技術資料。
1、《城市橋梁設計準則》（cjj11-93）
2、《城市橋梁設計荷載標準》（cjj77－98）
3、《城市橋梁檢測和養護維修管理辦法》
4、《城市橋梁養護技術規範》（cjj99-2003）
5、《公路橋梁養護技術規範》（jtg h11-2004）;
6、《公路橋涵施工技術規範》（jtj 041-2000）；
7、《回彈法檢測砼抗壓強度技術規程》（jgj/t23-2001）；
8、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
9、《公路交通安全設施設計規範》（jtg d81-2006）；
10、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；
11、《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）；
12、《公路工程水文勘測設計規範》（jtg c30-2002）；
13、《公路技術狀況評定標準》（jtg h20-2007）；
14、《公路橋涵養護規範》（jtg h11-2004）；
15、《公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規範》（jtg d62-2004）；
16、《公路圬工橋涵設計規範》（jtg d61-2005）；
17、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）；
18、 公路橋涵試驗檢測技術；
19、 其它現行的相關設計、施工技術規範及其它有關試驗檢測規程；
2.1橋梁工程外觀檢查
現場採取公升降梯及搭設臨時支架作為輔助平台採用多種先進試驗檢測裝置，根據《城市橋涵養護規範》及其他現行的有關規範、標準，對江東區90座橋梁逐座進行全面細緻的外觀質量檢查，對各類外觀缺陷與病害作相關標註、測量和詳細記錄。
⑴．橋面系構造的檢查
①橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無嚴重的裂縫(龜裂、縱橫裂縫)、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水；②伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯的跳車；③行人路構件、欄杆、護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、鏽蝕等；④橋面排水是否順暢、洩水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷；⑤橋上交通訊號、標誌、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換；⑥橋上航空燈、航道燈是否完好，能否保證正常照明。結構物內供養護檢修的照明系統是否完好；⑦橋上的路用通訊、供電線路及裝置是否完好等。
⑵．上部結構的檢查
①梁端頭、底面是否損壞；②混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋鏽蝕，有無鹼集料反應引起的整體龜裂現象。混凝土表面有無嚴重碳化；③預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫；④梁(板)式結構的跨中、支點及變截面處，懸臂端牛腿或中間鉸部位，剛構的固結處和桁架節點部位，混凝土是否開裂、缺損和出現鋼筋鏽蝕；
⑶．支座的檢查
檢查各種支座的元件鏽蝕、老化、開裂、碎裂等現象；活動支座是否壞死，不能活動；支座錯位出現傾倒脫落的危險等。
⑷．墩台與基礎的檢查
檢查墩台基礎各種缺陷，及缺陷所佔面積比例。出現橫豎向裂縫及其寬度；表面風化、剝落、露筋、鏽蝕現象；砌體灰縫脫落，區域性變形等。墩台基礎有無下沉、傾斜、滑動等現象，發展緩慢或趨向穩定等狀態。
基礎有無區域性沖蝕，樁基頂段有無磨損等現象。調治構造物有無下沉、傾斜、區域性坍塌，抗洪等功能下降或失效。
2.2橋梁無損檢測
⑴ 強度及碳化深度檢測
現場採用zc3-a型回彈儀對混凝土構件的強度進行檢測，兼顧各分部工程構件（遇到強度異常構件，採用超聲回彈綜合法進行驗證或鑽芯驗證），並對所測構件進行碳化深度檢測；強度和碳化深度檢測頻率為各類構件總數的10%，每構件回彈10個測區，碳化做3個點。
⑵．主要結構尺寸檢測
採用鋼尺、水準儀、全站儀等裝置，對橋梁主要結構尺寸進行全面檢測，如橋長、橋面總寬、車行道寬及梁板寬度，上跨橋淨空等有關結構尺寸；檢測各類構件總數的5%，每構件檢測3處；必要時檢測有關結構部位的高程及沉降，並對測試結果作出記錄。
⑶．鋼筋保護層厚度檢測
目前我國檢測混凝土鋼筋保護層厚度多是採用電磁感應法。
本次使用鋼筋位置測定儀（電磁感應法）對鋼筋混凝土構件的鋼筋保護層厚度進行檢測，其原理是由多個線圈組成的探頭產生電磁場，當鋼筋或其它金屬物體位於該電磁場時，磁力線會變形。金屬所產生的干擾導致電磁場強度的分布改變，被探頭探測到，經過儀器內部程式轉換，得到保護層厚度值，通過儀器顯示出來。檢測頻率為構件總數的10%，每構件掃瞄10個點，小型構件測6個點，若出現異常構件加大頻率。
對於光圓鋼筋，為混凝土表面與鋼筋表面間的最小距離，對於帶肋鋼筋，其值如圖01所示。
圖01 帶肋鋼筋保護層厚度c≈c
對於具有飾面層的構件，其飾面層應清潔、平整，並與基體混凝土結合良好。飾面層主體材料以及夾層均不得含有金屬。對於含有金屬材質的飾面層，應進行清除。
對於厚度超過50mm的飾面層，宜清除後進行檢測，或者鑽孔驗證。不得在架空的飾面層上進行檢測。
必要時採用鑽孔、剔鑿等方法驗證。鑽孔、剔鑿的時候不得損壞鋼筋，實測採用游標卡尺，量測精度為0.1mm。
⑷．鋼筋鏽蝕程度檢測（鋼筋鏽蝕檢測儀和混凝土電阻率測定儀）
混凝土中鋼筋的鏽蝕是由一種電化學作用引起的，該作用會產生電流而使鋼筋受到腐蝕，混凝土內鋼筋鏽蝕程度可通過鋼筋鏽蝕檢測儀和混凝土電阻率測定儀進行檢測。
混凝土電阻率檢測是通過測試混凝土的電阻來推斷鋼筋是否被鏽蝕。所測的電阻率是以歐姆為單位的。乙個完整混凝土構件的電阻率會由於時間和地點的不同而不同，因此得和其他的測試方法結合起來考慮以確保所得資料的可信度。
通常混凝土的電阻率下降則鋼筋鏽蝕的可能性就變大。
由於鋼筋鏽蝕檢測儀得出的檢測結果更加直觀、準確、便於操作，本次主要使用鋼筋鏽蝕檢測儀（電化學法）對鋼筋混凝土構件的鋼筋鏽蝕情況進行檢測。
該方法主要針對有疑似鏽蝕特徵的混凝土構件（表面鏽脹、保護層厚度明顯不足等現象），通過鏽蝕儀檢測得到進一步的確認，並得出鏽蝕程度和範圍。若出現異常情況，可採用混凝土電阻率測定儀進行比對試驗。
抽檢頻率為構件總數的2%，每構件測試2處。若出現異常情況加大檢測頻率，必要時採用混凝土電阻率測定儀進行比對試驗。
⑸．高程及線形檢測
橋梁相應對稱部位的高差、橋頭高差、橋面縱、橫坡度等進行檢測，分析其沉降、位移等現象。
⑹．特殊專案檢測（必要時）
常規定期檢查中橋梁技術狀況ⅰ類養護的城市橋梁被評定為不合格級的橋梁，ⅱ~ⅴ類養護的城市橋梁被評定為d級或是e級的橋梁，需進行結構驗算或進行荷載試驗。作出橋梁適應性評定，查清橋梁承載能力，確定橋梁適應性技術狀況。
荷載試驗（動、靜載試驗）是通過對橋梁結構物直接載入後進行有關測試、分析，了解橋梁結構在試驗荷載作用下的實際工作狀態，評定橋梁結構施工質量和使用狀況，為橋梁狀況評估和科學研究依據。
靜載試驗是將靜止的荷載作用在橋梁上指定位置，對結構的靜力位移、靜力應變、裂縫等參量進行測試，從而對結構在荷載作用下的工作效能及使用能力作出評價。
動載試驗是利用某種激振方法激起橋梁結構的振動，如大地脈動、行車激勵等，並測定其固有頻率、阻尼比、振型、動力響應係數等參量，從而判斷橋梁結構的整體剛度、行車效能等。
具體實施方法、布設、載入裝置等前期工作由橋梁的具體結構形式和病害程度而定，試驗方法上存有區別。
靜載試驗是檢驗橋梁結構在試驗荷載作用下橋梁工作狀態與工作效能的有效手段。通過對橋跨結構進行靜荷載載入，並測量試驗荷載作用下的控制截面應力和撓度等指標，在與理論計算值及相關規範進行比較後，檢驗實際結構的強度和剛度是否滿足設計及規範要求。
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