鹽城與連雲港經濟發展比較分析
報告摘要
江蘇經濟的發展處於中國經濟發展的前沿，縱觀整個江蘇地區的經濟發展狀況，大致可以分為四個梯次。
第一梯次，南京、蘇州、無錫三足鼎立，領跑江蘇經濟。這三個城市都是傳統意義上的經濟強市，經濟基礎條件優越。
第二梯次，常州從傳統的蘇錫常陣營逐漸分離，鎮江開始奮起直追。常州作為「蘇南模式」的發源地之一，一度處於高度繁榮的「蘇錫常」陣營，但近年來常州的經濟發展速度明顯放緩，與蘇州、無錫兩個城市的差距拉大。
第三梯次，揚州、南通、泰州、徐州。南北差距有所縮小，傳統意義上的蘇南蘇北劃分界線不再涇渭分明，揚州、南通、泰州三市已從傳統意義上的蘇北地區脫胎而出，成為連線南北經濟、富有活力的蘇中板塊，它們與徐州構成了江蘇城市經濟發展的第三縱隊。
第四梯次，淮安、連雲港、鹽城、宿遷。均分布在傳統意義上的蘇北地區，經濟基礎相對薄弱。
鹽城與連雲港同屬於江蘇經濟發展的第四梯次，經濟基礎薄弱，經濟發展水平比較低，與蘇南、蘇中地區的差距比較大。近年來，隨著國家經濟發展政策的支援，兩市都積極的抓住機會大力發展經濟。國民經濟發展總值增長明顯，人民生活水平提高，推動社會的進步。
目錄一、 鹽城、連雲港區域經濟發展比較的意義和構建
（一） 鹽城、連雲港區域經濟發展比較的意義
（二） 指標體系構建
二、 評價分析
（一） 總體分析
1、鹽城，連雲港經濟概況
2、經濟發展區位優勢比較
（二）具體分析
鹽城與連雲港近年主要經濟指標比較
1、 地區生產總值
2、鹽城和連雲港的工業總產值及工業用電量比較
3、基本的區域經濟發展指標的比較
4、兩市的旅遊收入情況比較
（三）兩市發展的建議
三、參考文獻
一、鹽城,連雲港區域經濟發展比較的意義和構建
（一） 鹽城、連雲港區域經濟發展比較的意義
通過分析了鹽城，連雲港區域經濟發展的狀況與存在的問題，結合其經濟發展的優勢與潛力，並對相應的方案措施進行了深入**。
從區域上看，鹽城、連雲港、南通等沿海地區地處我國南北交匯樞紐地帶，是江蘇省最具發展潛力的區域，但目前我國沿海經濟發展還處於「低谷」區。近期，《江蘇省沿海開發總體規劃》的制定為鹽城等蘇北地區的沿海開發帶來了新的機遇。充分利用各地的地理優勢，以系統的思維確定區域經濟發展的戰略體系，同時通過鹽城、連雲港兩市經濟的分析對促進整個蘇北沿海區域的經濟發展也具有積極意義。
（二） 指標體系構建
鹽城、連雲港經濟發展評價指標體系
2023年鹽城、連雲港經濟發展指標初始值和處理值
三、 評價分析
（一）總體分析
1、鹽城，連雲港經濟概況
鹽城經濟概況
2023年全市完成地區生產總值3316億元，增長12.7%,總量居全省第七位，去年完成財政總收入突破800億元,其中公共財政預算收入312.8億元，增長16.
3%,增幅居全省第三位；2023年全市城鎮居民人均可支配收入25867元,增長13.2%;農民人均純收入11898元,增長13.2%.
"縣域經濟領跑蘇中、蘇北"。 2023年全市完成規模以上工業實現增加值1354億元，增長17.3%。
全市沿海發展50個重點專案，完成投資450億元。精心組織一系列重大招商活動，成功舉辦「5·18」、「11·18」經貿洽談會，實施了一批利用外資重點專案，2023年全市新批投資3000萬美元以上外資專案39個。註冊外資實際到賬21.
4億美元，增長26.9%。外貿出口總額35.
8億美元，增長20%。
連雲港經濟概況
2023年連雲港地區生產總值達到1603.42億元，增長12.7%；增幅居全省第5位，總量較上年增加192.
90億元。人均生產總值達到36470元，較上年增加4351元，增長12.6%。
規模以上工業產值達到3353.48億元，增長26.8%。
完成增加值672.47億元，增長17.3%，居全省第3位。
固定資產投資1280.88億元，較上年增加237.69億元，增長22.
8%，居全省第2位。增速以年初的29.6%高開，到上半年的22.
4%，到全年的22.8%。財政總收入564.
74億元，增長22.1%。其中，公共財政預算收入208.
94億元，增長16.0%，增幅居全省第4位。主要稅種中營業稅為67.
33億元，增長61.6%；增值稅、企業所得稅實現16.59億元、13.
09億元，分別增長6.8%、3.6%。
公共財政預算收入佔地區生產總值比重為13.0%，較上年提高0.3個百分點。
2、經濟發展區位優勢比較
鹽城經濟發展區位
鹽城區位良好，交通便捷。地處黃海之濱，與日本、南韓隔海相望。公路、鐵路、水運、航空等立體交通體系逐步完善，新長鐵路鹽城站開通全國客貨運，鹽城南洋機場開通了直達首爾、香港和北京、廣州、昆明、哈爾濱等國際國內航班，鹽城港大豐港區開通了至南韓、日本的國際班輪航線，並被國家列為兩岸直航港口，我市成為江蘇唯
一、全國第十家同時擁有海港、空港兩個一類開放口岸的地級市。高速公路通車里程全省最長，所轄各縣（市）半小時內都能上高速。沿海、寧靖鹽、鹽徐3條高速公路貫穿全境，經蘇通大橋到上海僅有兩個半小時車程，鹽城正全面融入長三角經濟圈，已成為長三角經濟區的新成員。
長三角的經濟發展水平必將推動鹽城經濟的飛速發展。
連雲港經濟發展區位
連雲港港位於江蘇省的東北部、隴海鐵路的東端，為新亞歐大陸橋的東橋頭堡，是江蘇省重要的大型海港，也是國家沿海主樞紐港之一。港口背依雲台山脈，面臨東西連島，是乙個山島環抱、港闊水深、終年不凍的天然良港。連雲港市下轄東海、贛榆、灌雲三縣和新浦、海州、雲台、連雲四區，東瀕黃海海州灣西南岸，是我國「 **海岸」與「**腰帶」的結合部。
（二）具體分析
鹽城與連雲港近年主要經濟指標比較
1、 地區生產總值
表 4-1
轉化成圖表：
圖 4-1
讀表4-1及圖4-1，我們可以看出，從07年到11年，鹽城的地區生產總值均大大超過連雲港。同時，從gdp的增長速度來看，鹽城每年gdp的增長速度均大於連雲港。聯絡表3-1分析得，鹽城是江蘇省人口第二大市，年末戶籍人口大約比連雲港多300多萬人，有著豐富的勞動力資源。
同時，鹽城土地面積大約是連雲港的2倍多，均處於平原地帶，而連雲港集平原與丘陵，農業用地遠少於鹽城。農業總產值也將會遠遠的低於鹽城，這樣也會加大地區生產總值之間的差距。由此，兩地gdp的差異之大也就不足為奇。
2、鹽城和連雲港的工業總產值及工業用電量比較
誠然，正如上面所分析的一樣，鹽城在人口和土地面積（包括農業用地面積）等指標方面都遠遠大於連雲港，所以，在工業發展上鹽城領先於連雲港，在工業總產值上，連雲港遠遠的落後於鹽城。鹽城市近幾年的工業產值增加幅度都比較平緩，在2023年到2023年增長速度甚至下降。而連雲港雖然在工業總產值上落後於鹽城，但連雲港近幾年工業產值增長速度一直在加快。
鹽城靠近長三角地區，相比較鹽城而言，連雲港則稍稍靠遠，所以鹽城在工業發展上還是有一些優勢的。但是鹽城擁有亞洲大陸邊緣最大的海岸型濕地，並且其已被列入世界重點濕地保護區，在發展工業的同時，還要考慮環境汙染問題，所以在一些重工業的發展上受到了一些限制，所以鹽城工業的工業一直得不到乙個飛速的發展。但是在使用清潔能源技術得到飛速發展的當今社會，鹽城一定會抓住機遇，在不過度破壞環境的前提下大力發展工業。
提高地區生產總值。而連雲港則沒有什麼環境方面的限制條件，在十一五規劃期間，大力發展工業，提高地區生產總值，增加人民收入，提高人民生活水平。
3、基本的區域經濟發展指標的比較
從兩市固定資產投資額、城鎮居民可支配收入、農村居民人均純收入等經濟指標方面對兩市經濟實力做了比較，從表中很容易看出，除了進出口總額，鹽城在各項經濟指標的比較中都勝出於連雲港。鹽城的各項經濟指標都遠遠大於連雲港，我覺得有以下幾個原因：
（1） 鹽城土地面積為16972平方公里，而連雲港只為7615平方公里，在土地面積上，鹽城是連雲港的兩倍之多。土地資源豐富，使鹽城在農業總產值、工業總產值等方面大大的領先於連雲港
（2） 2023年末，戶籍人口中鹽城為820.69萬人，連雲港為505.18萬人，兩市相差300多萬。
作為江蘇省人口第二大市，有著豐富的勞動力資源。隨著今年來鹽城經濟的發展，大量企業在鹽城建廠投資，對於用工數量的需求不斷增加，無疑在這一方面能夠滿足用工企業的要求。
但是為了比較兩市的經濟水平，我們可以從城鎮居民可支配收入和農村居民人均純收入兩個指標上來比較。在城鎮居民可支配收入上，雖然近幾年一直是鹽城比連雲港多，但是兩市資料相差不大。而農村居民人均純收入從08年10年，同樣相差不大，但是相比2023年，鹽城市2023年農村居民人均純收入由8751元到10511元，增長幅度很大，而連雲港依舊是很平穩的增長，所以兩市的農村居民人均純收入差距就變大了。
綜上，雖然鹽城在總體的gdp總量、工業總產值等方面大大超越連雲港，但是並不能說鹽城的經濟發展水平就大大的高於連雲港，因為從人均資料來看，兩者相差很小，只能說略微的高於連雲港。兩市同屬於蘇北地區，與蘇南、蘇中等地的差距依舊很大。
4、兩市的旅遊收入情況比較
鹽城的旅遊資源可以分成三類：「銀文化，綠文化，紅文化」，旅遊資源的品質較高，但是一直以來旅遊資源的開發力度都較低，上個世紀，因為鹽城是紅色革命老區，有新四軍紀念館，旅遊的人數較多，加之連雲港的旅遊業還沒有快速開發，所以在旅遊外匯收入和國內旅遊收入上都超過連雲港。但是進入這個世紀以來，連雲港的旅遊業快速發展，很快就超過了鹽城，無論是國際旅遊還是國內旅遊都發展很快，漸漸地拉大了兩市之間的旅遊業收入。
從圖表可以看出，鹽城的發展速度沒有連雲港的快，所以，差距還會進一步的加大。
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