實驗報告
課程名稱： 交通工程總論
實驗名稱： 地點車速調查
院 （系）： 土木學院
專業班級： 交通0701
姓名： 徐樂
學號： 070810123
指導教師： 王玉萍
2009 年 11 月 27 日
《交通工程總論》實驗報告
課程名稱：交通工程總論
實驗專案名稱：地點車速調查實驗型別：設計性
學生姓名：徐樂專業：交通工程班級：交通0701班
同組學生姓名：雷金峰雷哲指導教師：王玉萍
實驗地點：道路與交通工程實驗室+調查地點實驗日期：2023年 11月27日
一、實驗目的和要求
車流或車輛速度作為交通工程重要的基本引數，其數值大小與道路通行能力、服務水平、交通管理，以及交通控制、規劃設計、設施功能和使用質量均有密切關係。
從交通執行觀點出發，車速又可分為地點車速和區間車速。車速的調查目的一般為：
（1） 對某處週期性速度調查，掌握速度分布狀態機速度變化特性，為規劃設計指標與服務水平提供依據。
（2）為交通管理與控制提供速度依據，主要用於以下方面：
1) 決定最高最低限速值；
2) 判斷在曲線範圍限制速度的必要性；
3) 為合理設定標誌提供速度資料；
4) 決定禁止超車的區段
5) 用於判斷對學校、公園附近的道路上行人實行保護措施的必要性以及設施設定的合理性。
（3）通過事前、事後調查判斷交通管理和工程設施效果。
（4）為事故分析提供速度資料。
（5）用於決定道路幾何設計要素：如曲線半徑、縱坡機變速車道長度等。
（6）用於其它交通研究：
1) 平均速度於通行能力的關係；
2) 速度與交通量的關係；
3) 速度差及方差於交通事故關係的分析研究。
當對區間速度作為實態調查時，粗上訴目的外，還常用於交通路網分配和分析經濟效益等方面。
二、實驗內容和原理
1. 調查地點與時間的選擇
調查地點與調查時間均應根據調查目的進行選擇。
調查地點的選擇一般應考慮以下幾方面：
1) 一般速度調查適應選擇視野條件好的道路直線段，並選擇在無特殊交通標誌，無交通訊號、無交通站台和不受道路交叉的影響的道路區間部分。
2) 當為確定訊號控制而調查車速時調查地點應選擇在控制物件範圍內，並選擇不受其它訊號影響的地點。
3) 當為判斷交通措施效果而進行事前、事後調查時，事前事後應選擇同一位置。
4) 對事故多發地點調查時，應調查進入該區時的速度，調查地點應不受其它因素的影響。
另外，為使調查結果不受調查本身的影響，在選擇調查地點是，還應注意測量儀器及觀測人員應不吸引駕駛人員的注意，並且不引起慣縱的圍觀。
2. 調查抽樣於樣本量的確定
道路上車輛數量大，不能去不觀測，時應抽取樣本進行觀測據以推算車流總體車速。此時為保證退宿那精度，應確定最小樣本；
n——最小樣本量；
k——置信水平係數；
——估計樣本標準偏差；
e——觀測的車速允許誤差
三、儀器名稱及主要規格（包括量程、分度值、精度等）
鉛筆**
秒錶量程精度 0.01s
捲尺量程：30m 精度1mm
四、實驗步驟
1.調查地點與調查時間均應根據調查目的進行選擇。
考慮上訴所提到的因素，我們選擇在學校南門外的建設東路進行速度的測量。
2.調查抽樣於樣本量的確定
本次測量我們每組四人，測量了四十是資料。如下表。
3.人工測定法
（1）調查前：確定調查時間（11月26日14：30）調查地點（建大南門外建設東路）設計調查**準備裝置。
（2）調查：每4人一組用捲尺量取20公尺的路段共測30個資料，路段兩端各2人，1人計時1人填表計時的2人將秒錶調對一致。車輛通過終點斷面時計時根據記錄的資料進行資料分析並討論調查地點存在的交通問題及人工測量法的不足。
日期：2023年11月26日時間：14：30-15：30地點：建設東路天氣：陰測定區間長：20m
五、實驗結果及分析
1、 計算平均速度及方差並計算個人所測樣本的時間平均車速於區間車速計算車頭時局，車頭間距及交通密度。
根據下表求得
平均車速=
均方差=
時間平均車速
區間平均車速=
已知2、 繪製速度頻率分布圖，頻率分布表，累積頻率分布曲線及對應調查地點5％，50％，80％位車速。
1) 頻率分布表
速度頻率分布圖與累積速度分布曲線
六、討論
根據自身體驗闡述人工法測量地點車速的優勢與不足。
人工測量地點測繪色的優點：
1. 簡單易行，只需測量一定距離後，量出車輛時間差，便可計算出速度，快速有效。
2. 資料處理簡單。
人工測量地點車速的不足：
1. 所測路段車輛密集，起終點計時人往往計成不同車輛通過點時間，造成時間與資料的浪費，效率降低。
2. 採用車牌對照法時，看不清車牌號，起終點時間無法對應一致，需要重新測量。
3. 起終點測量時間時，個人反映時間不同，難免造成誤差。
七、結論
交通特性描述（違章，車流狀態等），找出調查地點存在的交通問題及你的解決建議。
存在問題：車輛剛通過平面交叉口進入該路段，車輛一般會加速進入，而校南門口外又設有減速車帶，駕駛員來不及反應，進行急剎車，影響安全性與舒適性，對過馬路的行人的安全性也會帶來不利影響。
解決建議：可以設定警告牌告訴司機前方有學校請慢行。
八、教師評語和成績
教師簽名：年月日
車速調查報告
課程名稱 交通工程總論實驗專案名稱 車速調查學生姓名 專業 班級 同組學生姓名指導教師 實驗地點 實驗日期 交通工程總論 實驗報告 一 實驗目的和要求 車流或車輛速度作為交通工程重要的基本引數，其數值大小與道路通行能力 服務水平 交通管理，以及交通控制 規劃設計 設施功能和使用質量均有密切關係 從交...
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