一、工程概況
本工程為廣樂高速公路坪石至樟市段交通安全設施及環保工程,樁號里程為k0+000~k64+160。本合同段共有3個互通：坪石西互通、梅花北互通、樂昌互通；2個服務區：
梅花北服務區、樂昌服務區，共64.160公里。本工程內容包括交通標誌476個，其中單懸臂式標誌85個，雙懸臂式標誌3個，門架式標誌6個，單柱式標誌142個，雙柱式標誌53個，附著式標誌69個。
本工程要求工期為主線在2023年9月底全部貫通。
二、投入計畫
本分項工程計畫施工工期為13個月，安排施工人員30人，現場安排施工技術管理人員4人，施工隊設三個作業班組：即基礎開挖班組、混凝土澆築班組、標誌安裝班組。各作業班組配備相應的施工機械裝置，各司其職。
專案部對標誌牌板麵和鋼結構的生產、運輸以及整個工程的材料、機械裝置、施工人員、施工進度等進行統一調配。
金屬構件和標誌牌板麵在我司下屬加工工廠生產製作。金屬構件全部按照設計圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理。標誌基礎混凝土採用定點攪拌（選幾個工程量集中的位置作攪拌場）。
我司擁有完整的標誌牌生產線和足夠的金屬構件加工及施工裝置，標誌牌生產能力1500m2/月，金屬構件加工能力在120t/月以上，並有與之配套的附件生產裝置。所有產品的生產和安裝工程都嚴格按預定的施工程式及技術規範要求進行。全過程生產及施工採用流水、平行以及順序綜合作業法。
人員、施工機械和資金投入詳見情況附表
一、附表
二、附表三
三、組織機構
我公司將把本工程作為公司創優工程、重點工程、精品工程，組建強有力的專案經理部。
1 專案經理部組成機構：
為了便於組織施工，管理好工程質量，確保各分項工程按計畫如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的樂昌位置設立廣樂高速公路交通安全設施施工專案經理部。專案經理部負責質檢、測量、試驗、計畫統計、合同計量、安全生產、檔案資料管理和財務、機械管理、後勤保障等相應的職能工作。
根據工程專案的實際情況和合同檔案的要求，我部設專案經理1名、專案總工1名，組成專案領導層，專案經理部下設五部一室：工程技術部、質檢部、合同計量部、財務部、安保部、後勤辦公室，下設標誌施工隊、標線施工隊、護欄施工隊、隔離柵施工隊、綜合施工隊等5個施工隊。各分項工程施工隊均設全面主管負責人、技術負責人、質量負責人、安全負責人。
2 管理組織機構框圖
四、施工方案
交通標誌施工順序
基礎開挖紮筋、支模、固定預埋件砼澆灌鋼構安裝安裝標牌
整理資料交工驗收
一、廠內施工方法
1、鋼結構生產：
生產車間在接到生產施工通知單及施工設計圖紙後，必須按如下步驟進行產品的生產。
①詳細分析圖紙，根據材料數量、厚度、長度等技術資料，然後採購、入庫、選料落料。
②細心劃線，製作模具，然後切割鑽孔，使孔距誤差一般不大於2公釐，切割及鑽孔必須進行檢驗及校正，達到技術標準要求。
③精心拼裝，對焊，焊接牢固，不允許出現夾渣、虛焊、氣泡。達到設計的光潔度，垂直度，無扭曲，無氣孔，清除焊渣、油汙。
④標誌杆通過熱鍍鋅符合技術要求，經檢驗合格包裝運輸至現場施工點進行施工。
2、標誌板麵生產：
標誌車間在接到生產施工指令後，應按下列生產工藝在規定時間內保質保量完成。
①落料到倉庫領用合格的鋁板、滑動槽鋁，按施工指令和圖紙規定的尺寸進行橫、縱向剪下，滑動槽鋁進行斷切、鑽孔。剪下、斷切後的毛邊應用銼刀挫平。
②成形將應拼接的鋁板與鋁板中間進行點鋁焊，焊接處磨平，四周進行摺邊加工。按滑動槽鋁已鑽的孔距，在標誌板上進行鑽孔，滑動槽鋁與板麵採用鋁鉚釘鉚接，鉚釘處作拋平處理。整個成形過程中，要確保標誌板麵的平整度。
並且進行車間自檢，並填寫好自檢記錄，對不合格產品採取返工、返修、報廢的措施。把檢驗合格產品再轉入下一道工序生產，下一車間接受上一車間的自檢合格品後，必須再進行抽檢。合格後方可進行本車間的下一步生產。
③清洗將已成形的標誌板進行正反面的清洗處理。首先，板麵正面與側面摺邊處用砂皮進行打磨，把成形製作時留下的劃痕，摺邊痕等磨平。接著用清洗劑將標誌板正反面進行油汙處理，用清水衝乾淨，然後晾乾或烘乾，確保在貼膜作業前整個標誌板不留水分、油汙、灰塵等。
④貼膜將已清洗，乾燥後的標誌板運到恆溫車間進行反光膜的貼上工作。先進行底膜、文字、圖案等的裁剪和刻劃，文字、圖案均應符合國標和設計圖紙的規定。按反光膜的工作溫度和壓力要求貼上底膜。
為防止日後雨水的影響，較大標誌底膜的貼上應先貼下方的底膜，再貼上方的底膜。拼接處應保證有6-10mm的整齊重疊部分，四周包邊應包到摺邊齊。然後按圖紙進行劃線，貼上文字、圖案。
整個貼膜過程中，應細心製作，確保無氣泡、無開裂、不起皺。
⑤檢查將已完成貼膜的標誌板按國標和設計圖紙，先由工人進行自檢，接著由專職質檢員會同車間負責人進行合格驗收。合格產品應在標誌板背面貼上合格證。出廠前向業主單位及監理報告，如有需要請業主、監理到廠檢查。
⑥包裝將合格產品面上的劃線、灰塵等清除，用塑料薄膜等軟材料覆蓋好。面與面相對堆放，大板麵堆放不應過高，以免壓壞下層標誌。
二、現場施工方法
1）定點、放線，基坑開挖：由施工隊技術人員進行布點，報監理工程師確定後，實地放線及確定開挖尺寸。基坑開挖一般採用明挖法施工。
基底應先整平、夯實並墊以20cm的碎石層；基礎採用規定標號的砼進行現場澆注，鋼筋保護層厚度不小於25mm；基礎頂面應預埋鋼底座法蘭盤及地腳螺栓，在澆築砼時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，並將其嵌進基礎（其上表面與基礎定面齊平），同時保持其頂面水平。地腳下部為標準彎鉤，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直。施工時如遇有平曲線路段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。
基礎施工完畢，地腳螺栓外露部分應加以妥善保護，基坑應分層夯實。乙個工作段的基坑開挖完畢後，經監理工程師驗槽後方可進行下一道工序的施工。所有標誌都應該按圖紙要求定位和設定。
2）安裝的標誌應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標誌的設定角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標誌產生的眩光，標誌應向後旋轉約5°，以避開車前燈光束的直射。門架標誌的垂直軸應向後傾成一角度。
現場安裝模板，放置鋼筋籠、地腳螺栓和底座法蘭盤，進行基礎澆築砼，嚴格按圖紙和規範要求進行施工。模板安置好後應用鋼捲尺對對角線進行校核，並核對模板安置的位置是否與道路方向一致，鋼筋的綁紮尺寸應嚴格按圖紙進行配置。地腳螺栓和底座法蘭盤先進行焊接固定，確保地腳螺栓的垂直和定位準確。
3）砼的攪拌澆築應嚴格按照監理工程師的批准的配合比進行配置，混凝土的澆築應分層進行。每30cm為一層用振動棒振搗密實，尤其是基礎邊緣砂漿比較少的部分要將砂漿在基坑裡均勻布置，以避免發生蜂窩麻麵。混凝土澆築完畢24小時方可拆模，拆模後立即對基礎進行澆水養護。
砼基礎的養護不少於7天，7天裡設專人養護。砼的澆築過程中按監理工程師規定取樣製作試壓塊，試驗結果納入工程竣工資料。
4）安裝支撐鋼結構和標誌：標誌牌和鋼結構進場經監理工程師檢驗合格後方可用於工程施工安裝。混凝土基礎強度達到設計強度70％後方可進行標誌安裝。
標誌的安裝以吊車為主，人工配合的方式進行。尤其是門架標誌，整個安裝過程都以高空吊車為工具。標誌安裝應先進行鋼結構安裝，鋼結構安裝好以後再進行標誌安裝，這樣可以確保標誌牌安裝過程中不被碰壞和損傷。
5）標誌工程的法蘭盤定位為交通安全設施工程的重點工序，具體的定位方法如下：
（1）、先以路中心線為基準，垂直於路中線用鋼捲尺丈量確定標誌牌的中心位置。
（2）、根據法蘭盤中心位置在與路平行和垂直的方向經法蘭盤中心各拉一條線作為定位線，然後在法蘭盤上中分法蘭盤畫線。
（3）、放置法蘭盤時以四條線重合為原則。同時應特別注意法蘭盤是否水平，用水平尺進行測量。水平後才進行砼澆築，最後一揪砼澆完後，要對法蘭盤水平度再進行一次檢測、調整。
（4）、若為雙柱或門架，則以同樣方法確定另一法蘭盤位置，同時注意兩基礎的高差及相對位置，用水準儀、直尺準確測量。
五、質量檢驗評定及控制標準
六、施工要點
1、標誌板安裝後應平整，夜間在車燈照射下標誌板底色和字元應清晰明亮，顏色均勻，不應出現明暗不均現象，不能影響標誌的認讀。
2、標誌反光膜採用拼接時，重疊部分不應小於5mill。當採用平接時，其間隙不應超過1mm，距標誌板邊緣50mm之內，不得有接縫。
3、標誌金屬構件鍍層應均勻、顏色一致，不允許有流掛、滴流或多餘結塊，鍍件表面無漏鍍、露鐵等現象。
4、標誌基礎必須牢固可靠，基礎高程必須符合設計要求，各種標誌的垂直必須小於5mm/m，應採用經緯儀控制。
5、板麵安裝不得有劃痕、擦傷等損傷，表面應光華平整，大型標誌必須使用機械安裝。
交通標誌開工報告
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