2019冬季安全行車注意事項

2021-03-04 00:51:47 字數 2139 閱讀 8154

冬季雨、霧、冰、雪道路安全行車常識

「冬季」氣溫較低,夜長晝短是雨、雪、霧等惡劣天氣的多發季節,給我們從事道路運輸的駕駛員帶來較多的不安全因素。為了提高駕駛員對冬季道路安全行車的防範意識和防範技能,杜絕重大事故和避免一般事故的發生,到達確保安全行駛的防範目的。為了「平安交通」的有序開展,希望全司駕駛員牢記「安全第一」的方針,切實做好以下安全防範工作。

一、雨天行車

雨天行車,因路面與輪胎間的附著係數減小,影響制動效能,並且很容易發生橫滑或溜滑的現象。大雨或暴雨時,擋風玻璃上形成積水,有時靠刮水器也難以改善視線;大雨時,雖然道路條件比小雨天氣有所改善,但能見度低,視線不良。為了確保雨天行車安全,行車中應主要注意以下幾個方面:

1、行車中應將車速控制在規定的範圍內,並根據實際需要調整車速;能見度在50m以內時,最高時速不得超過30km/h;

2、遇到大暴雨或特大暴雨,刮雨器的作用不能滿足能見度要求時,不要冒險行駛,應選擇安全地點停車,並開啟示寬燈,待雨小或雨停時再繼續行駛;

3、根據車輛和道路的情況,特別是在通過容易引起滑轉的道路時,應嚴格控制車速;如果發生車輛橫滑或側滑情況,切不可急轉方向或緊急制動,應利用發動機制動減速;

4、雨中遇到行人時,要提前減速、鳴喇叭,禁止爭道強行,不要從行人身邊急速繞過,與其保持一定的安全距離;

5、雨中跟車、超車、會車時,與車輛及道路邊緣適當加大安全距離;在傍山路、堤壩路或沿河邊路上,不宜沿路邊緣行駛;久雨天氣或大雨中行車,要注意路基是否疏鬆和可能出現坍塌情況,盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。

二、霧天行車

1、控制車速,霧天視野不佳,是發生事故的主要原因,因此霧天一定要控制車速,能見度小於500公尺,大於200公尺時,時速不得超過80公里,能見度小於200公尺,大於100公尺時,時速不得超過60公里,能見度小於100公尺,大於50公尺時,時速不得超過40公里,能見度在30公尺以內時,時速應控制在20公里以下;

2、保持車距,在霧中行車應盡量低速,尤其要與前車保持足夠的安全車距,更不要隨意超車,要盡量靠路中間行駛,以防落入路側排水溝,超越路邊停放的車輛時,要在確認其沒有起步的意圖而對面無來車後,適時鳴喇叭,從左側低速繞過;

3、正確使用車燈。如果車輛在高速路上進入霧區,特別是濃霧區域只能使用近光燈,這樣可以看清地面標線,沿著標線保持方向,防止撞擊護欄。為了給後方車輛很好的提示,一定要開啟應急閃光燈,避免追尾。

在不確定前方情況的時候,用好汽車喇叭也很重要。在遇濃霧時,不要開遠光燈,只能開近光燈,因遠光燈的光線會在霧面上形成反射,給駕駛員造成視線刺激,不利安全行車;

4、停車靠邊避免受傷。霧實在太大時,可以將車緊靠路邊停放,同時開啟霧燈,近光燈和雙閃燈,停車後,所有人都應從右側下車,離開公路盡量遠一些,千萬不要坐在車上,另將警示牌擺放在來車方向的150公尺處;

5、遇到大霧時,擋風玻璃上凝結的水汽會使駕駛員視線受損,還會使對面來車射出的燈光特別耀眼,因此行駛中要勤用雨刮,刮去汽水,以提高視線的清晰度。

三、冰路駕駛

1、在一般結冰道路上行駛,要裝上防滑鏈,平穩操作。會車時要選擇安全地段,提前避讓,必要時也可停車讓行。會車不要太靠邊,不可猛抬或急踏加速板,盡量利用發動機的牽阻作用減速;

2、在結冰的山路上行駛,要裝防滑鏈,根據冰層厚度、坡度大小和破路長短決定是否可以通行。上坡避免減檔,下坡時盡可能利用發動機的牽阻作用,下陡坡需用行車制動器控制車速時,應採用間歇制動。

四、雪路行駛

1、以道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線,穩握方向盤,盡量選擇路**或積雪較淺的地方慢行。如行車時間較長,要佩戴有色眼鏡,以防雪光傷眼;

2、在彎路、坡道等危險地段行駛時,應側重注意選擇行駛路線,必要時停車勘察路況。如道路上已有車轍,應循車轍行駛。行駛中不可急轉急回方向盤,以防偏出車轍而打滑或下陷;

3、在積雪坡道行駛,應提前換入低速檔,上坡中避免換擋。加速時不可過急,否則會導致車輛後溜,如車輛已後溜,應順勢停車,然後再重新起步,起步時應緩慢、均勻踏下加速踏板,不可過急或斷續加速;

4、行駛中應盡量利用發動機的牽阻作用控制車速。必須使用行車制動器時,應在不踏離合器踏板的情況,間斷輕踏制動踏板;

5、在雪路上遇對方來車,應選擇比較安全的地方會車。必要時可在較寬的地段停車讓行,然後再行駛;

6、嚴寒天氣需長時間停放車輛時,應選擇無冰雪的路面停車。無上述條件時,可清除車輪下的冰雪,以免輪胎與地面凍結的冰雪和凍土再行駛,切勿強行起步,以免損傷輪胎和傳動機件。

重慶公路運輸(集團)****

第三分公司

2023年11月

冬季安全行車注意事項

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