太中銀專案部2023年機械裝置管理年終總結
部門：物設部
橫山隧道自建點已經過去了8個多月，在這期間取得了很大的成績的同時也存在著一些不足，機械裝置管理工作在這期間也歷經了幾次重大轉變。在現代建築施工中機械裝置所佔的比重越來越大其所扮演的角色也越來越重要。自建點以來，在裝置管理中我們一直懷著服務現場的目的組織各項工作和組織裝置進場，始終緊緊圍繞公司「優質、高效、規範、創新」的裝置管理工作方針安排工作。
強化管理，開拓進取，至今在存在一些瑕疵的同時較為出色地完成了各項工作任務，現將太中銀專案部2023年機械裝置管理工作做乙個簡單總結匯報如下。
一、按照行業部規以及公司和專案部的要求，認真組織、完善、落實了一系列適合太中銀專案部的機械裝置管理規章制度。俗話說「沒有規矩，就不成方圓」，在專案建點伊始，我們就逐步組織落實了一系列規章制度，並在以後的生產過程中隨著經驗的積累而不斷改善和進步。這樣做的目的就是為了使機械、裝置的配置能完全滿足現場施工的需要，使機械裝置的運轉耗費始終處於最低狀態，使機械裝置的安全始終處於受控狀態。
在這個過程中，我們先後建立、完善了包括《太中銀鐵路機械裝置管理制度》，《攪拌站維修保養制度》，《租賃站機械裝置管理制度》，《安全用電管理方案》，《運輸車輛管理制度》，《太中銀專案部運輸車隊管理辦法》，《裝置油料管理辦法》，《機械裝置冬季施工保養、管理辦法》等在內的各項規章制度和管理辦法20餘項。這些規章制度不僅對裝置的操作和保養起到了監督作用，而且在很大程度上對操作人員也起到了指導作用。
在對這些規章制度的落實上我們沒有停留在紙面和口頭上，而是在各項制度的落實上逐個到崗、逐個到人，並隨時對其執**況進行檢查和整改。事實證明我們的措施是有力而且到位了的，在生產中按照這些制度不斷優化、整合資源，最終形成了對既有裝置的配置最優化和效益最大化。
二、根據施工需要逐步安排機械、裝置入場，並對入場裝置進行嚴格價值評估和安全效能檢查。橫山隧道分五個工區八個工作面逐個展開施工，這樣其對機械裝置的要求的也是乙個循序漸進的過程。如果在開始之初就組織大批裝置入場，不僅浪費資源，而且不利於施工的開展。
在這種情況下，我們就確立了逐步組織、落實機械裝置入場的方案。在具體操作上就是根據現場施工需要，緊密同工程部和排程協商在每個月末確定下個月各工區的裝置進場型別和數量後形成通知下發到各工區，在下個月逐步檢查其落實情況。這樣組織裝置有序進、出場不僅節約了成本，而且在工作面易於開展生產工作。
在裝置進場之時，我們不僅組織相關部門對其使用效能和安全效能進行全面的檢查，對裝置價值也進行科學、公正的評估。至今為止我們已經組織裝置300餘套﹙臺﹚，總評估價值1950餘萬元。現有裝置基本能滿足現場需要，但隨著工程的不斷深入和開展，組織新的機械裝置入場是我們下一步工作的重點和難點。
三、在機械裝置的使用和管理上，堅持以安全為先，長抓不懈。安全、質量是現代化施工中控制的難點和重點，而在機械裝置管理中也必須堅持以安全為先的原則。在對裝置安全的管理和考察上我們逐步完善、落實了一系列制度。
首先是在裝置入場時，便組織相關部門和人員對裝置的使用效能和安全效能進行全面的考察，對那些檢查不合格的裝置堅決不讓其入場，直至其整改符合相關要求後才能投入生產。這樣，在源頭上拒絕了安全隱患的存在，對以後工作的開展奠定了堅實的基礎。其次，在裝置執行中嚴格交、**制度，督促認真填寫機械運轉記錄。
對裝置在運作出現的問題和故障必須給予及時的排查和處理，堅決不讓機械帶病工作和超負荷工作。最後是配合安質部門和其他各類檢查，認真負責的對機械的各種效能進行檢查，對已不能滿足安全需要或使用需要的裝置給予堅決清理出場處理。
對專案部自有裝置的管理上我們也絲毫不懈怠，嚴格組織季度修理計畫、年度修理計畫，並通過各種形式的安全教育號召大家加強裝置的平時維護和保養，對出現的故障必須及時處理。
科學生產，以人為本。真正決定機械運作的是操作它的人，從這個意義出發，我們嚴格要求操作人員的學習和教育。在操作人員進場前，必須進行安全教育學習和技能考試，對於兩項其一不合格的人員堅決不准其上機﹙臺﹚操作，決不留下安全隱患和不確定因素。
對於特殊機械工種必須堅持帶證上崗，並有序組織大家相互學習，互相促進和提高。
四、對專案部車隊的管理上實現有序化、程式化和規範化。太中銀專案由於地處陝北，這裡的自然環境決定了建築主材的供給和**，用領導的話講就是「這裡成也砂石料，敗也砂石料」。從這個角度出發專案部決定購買了15輛北方賓士車，可由於近來油料**的不斷**，車隊運輸成本也不斷增加。
如何才能做到使車隊成本始終處於受控狀態，進而最大限度的獲取利潤和服務生產成了近段時間我們工作的重點。為了掌握第一手的資料，我們組織人員在前期進行完全跟車，對其運營成本進行完全研究和控制，然後對這些資料進行嚴格的科學分析和整理，從中找出規律，然後按照相關核算資料單車承包。這樣使我們的工作落到了實處，在承包協商中也處於主動狀態，實現車隊效率最大化。
在車隊的日常管理中實行隊長負責、專案部督促管理的制度。隊長負責的好處在於在車隊出現突發事件時可以快速反應、迅速處理，從而不致於出現管理上的脫節，而專案部相關部門管理的介入又可以在巨集觀上對其工作進行指導，使車隊能時刻按照施工現場的需要進行運作。
五、配合公司和專案部各級檢查，完全落實標準執行年制度，認真落實、完善工作記錄和臺帳。橫山隧道屬於全線控制工程，各類檢查安排得非常緊密。為了準確反映機械裝置運**況，為成本核算提供依據，為各類檢查打下基礎。
在平時工作中我們嚴格建立工作日誌和臺帳，其中包括機械裝置進、出場統計，裝置動態管理，日常檢查記錄以及定人定機台帳等一系列工作。良好的平時工作基礎和嚴謹的工作作風為我們贏得了很多機會和好評，在各類檢查中我們都能按要求提供各類資料和臺帳，為專案部的發展做出了貢獻。
六、嚴格電力管理制度，做到安全用電、規範用電。隧道施工由於環境的影響極易出現用電安全事故，在安全用電和規範用電上我們花費了很大的精力和力氣，如今來看還是取得了不錯的成績。首先在高壓線的布置上嚴格按照相關要求和電務處的建議架設高壓電線，並配備了相應的全套輔助裝置。
其次在落實三相五線製上，我們堅決按規定行事，完全強調落實「一機，一閘，一漏保」。在前期檢查中發現有的工區一機多閘的現象普遍存在，更有甚者在開挖平台上組織高壓電照明。對於這些在檢查中發現的問題，我們給予了及時的處理和整改，現在工區用電已全部按照《太中銀專案部安全用電規範》組織實施，用電安全隱患在源頭上得到了一定程度的遏止。
同時，對於臨時用電我們編制了《橫山隧道臨時施工用電組織設計》，在實施中我們也給予了嚴格的檢查和落實，對於臨時用電必須通知相關部門檢查批准後才能實施。
在領導的大力領導和同事們的不懈努力下，在2023年裡我們的機械裝置管理取得了不錯的成績。但是在取得進步的同時也還有不少需要及時改正的地方，總結起來主要有以下幾點。
一、在有些規章制度和措施的落實上有時存在一定的滯後性和延緩性。在工作中有時的主動性還不是很強，比如在三相五線制的落實上我們就花了很長時間，在措施和辦法出台很久才全面實施整改。這在以後的工作中必須注意加強這方面的提高，對既定的措施和辦法必須在第一時間迅速反映，及時落實。
並且在工作中廣泛發動積極主動性，超前思維，及早準備，使工作處處位於主動地位，力爭做到規範指導現場生產，而不是現場生產呼喚相應措施的出台。
二、在入場裝置中還是存在機械數量不夠，裝置部分老化的現象，這在以後必須及時加以改正。現在工地裝置數量只是能勉強滿足施工需要，而隨著1#和2#工區相繼進入正洞施工，機械裝置在不久的將來將出現捉襟見肘的局面。而且部門裝置老化現象相當嚴重，在施工生產中常常出現故障，在一定程度上影響施工進度的推進。
造成這種現象的原因在於各協作隊伍出於成本的考慮，均不願意過多的投入裝置，特別是高質量的裝置。這在今後一段時間見是我們工作的重點和難點。
三、車隊承包一直懸而未決，嚴重影響司駕人員積極性和現場材料需求。自9月運輸車輛入場，到後來的司駕人員培訓以及近期的試運營考察已經過去了三個月，可運輸車輛的單車承包一直還處於商討階段，沒有實質性的進展，這樣不但影響了司駕人員的積極性，而且對現場也是大為不利的。在未來的一段時間裡，我們會盡快的和計合部協作，拿出最終的實行辦法，盡最大努力的挽回損失。
在本年裡，由於很多原因造成年度生產計畫有一定的欠產，相應的在08年工作任務將非常重，我們將進一步加大工作力度，為了更好的配合現場施工，確保08年計畫順利完成，確保橫山隧道在規定工期內順利開通。在接下來的日子裡我們將盡力做好以下工作。
首先，由於08年施工任務將相當繁重，我們將嚴格配合現場，進一步做好機械裝置進場工作。在08年的後期，部份工區工作將接近尾聲並退場，在這個過程中我們也將做好裝置退場清算工作，避免像以前工地出現的無端爭吵和糾紛。
其次，進一步加強機械裝置安全管理工作，嚴禁機械帶病工作、疲勞工作。任務越繁重，對機械裝置的要求和依賴也越高，在這種條件下，一定得進一步加強機械裝置的日常管理和維護，避免出現不必要的故障和問題。在這個前提的同時，加大操作人員安全教育，從意識上將安全隱患消滅於萌芽狀態。
第三，隨著油料**的不斷**，加強油料管理將是下一步工作的難點。一方面機械裝置數量、耗油量不斷增加，而另一方面面臨的卻是油價不斷**。經過我們初步計算，光是這次油料**的上調，對我們專案部成本的影響將是非常巨大的。
在這個層面上來講，加大油料管理，合理節約油料，將是我們專案部利潤增加的乙個新的拉動點。
最後，進一步加大車隊管理力度，從運營中要利益，從而形成專案部贏利的新的拉動點。在專案部和公司管理層的初期思考中車隊的正常運營將在一定程度上緩解工地用料緊張的同時獲得相應的利潤。但是在車隊組建之初的成本核算中存在的不少不可預見因素在現在都逐步突顯出來，並嚴重影響車隊的正常工作。
可以預見的是如果我們經營不好，車隊將形成專案部新的包袱。為了擺脫車隊工作的被動局面，我們要進一步加大管理、指導力度，力爭實現車隊管理正常化、有序化和規範化。
2023年的工作將非常艱鉅，但是我們有信心在專案部領導的帶領下，廣泛發動工作主動性和積極性，進一步做好機械裝置管理工作，更好的服務現場和專案部。
太中銀專案部物設部
2023年11月21日
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