閘調器處理辦法

閘調器效能試驗檢查處理方法：

隨著修列車的高速過載，對車輛制動部分檢修質量提出了更高的要求，而閘調器檢修方面的欠缺嚴重制約了車輛制動部分檢修質量的提高。為了保證修車質量，維護正常的交驗秩序，現將常見的閘調器故障形成原因和判別方法歸納如下，制動工班要認真組織職工進行學習，根據車輛的具體情況判別處理，確保檢修質量和行車安全。

1.st1—600型閘調器故障原因和處理辦法：

一．必須更換閘調器的故障：

1.制動後閘調器螺桿不發生任何動作。

2.在調行程或閘調器試驗時,閘調器螺桿只進不出或只出不進時。

3.車輛制動時閘調器與槓桿不接觸時

4.在閘調器與台車移動槓桿連線時用手轉動閘調器不能轉動或轉動困難時。

5.閘調器絲槓彎曲、外觀變形、螺母脫出時。

6.閘調器內部缺油導致作用不靈活，在加入墊板實驗時出現每次絲槓拉出和進入緩慢時。

7.車輛緩解時,槓桿仍與閘調器接觸時。

二、閘調器的其他故障及處理辦法：

1.做閘調器試驗時，增大間隙、減小間隙，試驗後行程和初始值大於10mm。處理辦法：

（1.）通過對控制槓桿的調整改變活塞的行程，使活塞產生變化後重新試驗。（2.

）在閘調器試驗時必須確保活塞行程的準確，避免因活塞行程不穩定而造成的人為故障。

2.使用254x254制動缸的車輛出現閘調器作用不良的車輛，在更換新的閘調器後仍出現閘調器不起作用現象時處理辦法。（1.

）在閘瓦與車輪間加入墊板，在確保風壓達到標準後施行制動看閘調器是否動作，如閘調器仍不動作，可判明屬於制動缸槓桿各孔距不符合標準，其製動力沒有達到將閘調器離合器拉開的力量而致使閘調器不起作用。（2.）對制動缸槓桿進行更換。

（3）出現此類現象須更換制動缸槓桿時必須通知車間有關人員到場，選用槓桿必須符合標準，避免發生制動力過大而擦傷車輪。

三、在閘調器試驗上的誤區：

1. 怕麻煩不在閘調器上畫粉筆刻度標識，（不利於對閘調器的效能判別）

2. 試驗時風壓達不到標準，連續制動緩解次數不夠。（影響試驗的準確）

3. 在微控試驗器上用手動確認進行實驗（同1）

2023年9月17日