配送中心司機工資方案
隨著公司不斷地發展，業務量也在不斷擴大，為了提高配送員的工作效率，提公升工作積極性、主動性，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時為規範配送員的工作行為，結合公司運作的實際情況。公司予以調整配送中心司機原有的工資結構，打破做多做少統一工資的標準，為此特擬定此績效考核方案：
一、總則：在保證基本工資的情況下，細分等級，依據按勞分配，多勞多得的原則嚴格進行績效考核。
二、目前公司薪酬體系中存在的不合理的因素
1.、單一的工資等級標準
所有司機的工資都是統一標準，這樣的工資制度就導致了司機的工作積極性不高，效率低下。（做滿一年以上的，每個月補助？？塊×工齡）
2、 多種噸位車輛的工資標準套用同一工資等級
公司目前車輛噸位為5t、2t、依維柯、全順、依維柯車共9輛，大車的配送員所承擔的風險高於小車配送員，其他方面所需承擔的責任也要高於小車配送員，但是工資標準卻是相同的。
3、 薪資結構沒有細分，不便於執行績效考核
現有工資體系中，不便於體現出考評的公正性與客觀性，影響激勵效果。
4、綜上所述，可見現行薪酬體系對內缺乏激勵力度，對外缺乏吸引力。
三、薪酬體系調整的基本思路
a、 薪酬類別
1、所有配送員的基本工資按照噸位區分為兩類，即大、小車兩個標準：2t以落車型（不含2t車）為小車， 2t以上車型（含2t車）為大車。
2、現有車輛分類：
3、績效工資按照，駕駛員：（噸位+家數+公里數補助）*績效考核百分比=提成工資，配送員：（噸位+家數）*績效考核百分比=提成工資
b、 細分薪酬結構
駕駛員與配送員的薪酬總額劃分為基本工資、績效工資兩個板塊，依照功能不同各自發揮作用，既要使勞動者的業績與收入掛鉤，同時也給予勞動者相應的生活保障。
四、薪酬體系調整的實施原則
a、按照不同類別確定薪酬標準，堅持按勞取酬的原則。
b、既要確保員工獲得最低生活費保障的同時，也要在薪資中定量進行績效考評。
c、現有員工薪酬等級應嚴格按照上述原則調整或套用，由運營部負責核定。
五、安全獎罰：
a、對於在月度工作中成績突出，沒有發生過安全事故的駕駛員給予人民幣100-200元安全駕駛獎。
b、關於違章駕駛的處理：駕駛員應妥善保管好一切證件，包括：行駛證、駕駛證、購置證、路費、保險卡等。
因個人原因違規造成的扣車、扣證，由駕駛員自己負責處理，費用自負；因違反交通規則和相關法規，造成罰款處理的費用不予報銷，同時對其違章行為進行批評教育，情節嚴重並造成一定影響的將通報批評。
c、關於違反操作規程或保養不及時，造成總成機件損壞的責任事故處理：駕駛員應嚴格按照所駕車輛的技術要求及操作規程對車輛進行保養和駕駛，對由於保養或操作不當造成車輛損壞的責任事故，當事人將被處以損失費5%的賠償罰款，並進行通報批評。
d、關於停放不當造成車輛(物資)損壞或被盜的處理：車輛停放應選擇安全可靠的地點停放。對因停放不當造成車輛（物資）損失的當事人，將處以經濟損失5%的賠償，當事人不得參加年度的評先。
e、關於發生交通事故的處理：駕駛員因公出車如發生交通事故必須認真保護好事故現場，並及時將事故情況報告交警事故科和車隊長，對發生一般**通事故（經濟損失在2000元內的責任事故）由公司具體負責處理，對該駕駛員進行批評教育，扣減安全駕駛獎。對發生重大交通責任事故（經濟損失在2000元以上5萬元以內）的駕駛員，按交警事故處理結果報公司領導研究作出處理，事故賠償經費的3%由駕駛員承擔；對發生特大交通責任事故（經濟損失5萬元以上的）的駕駛員，按交警對事故的處理結果報公司領導研究作出處理，並由肇事駕駛員承擔事故賠償經費的2%，無論發生何種事故均取消該車駕駛員年度評先資格。
f、關於酒後駕車、私自開車或將車交無證人員駕駛及違反交通法規所造成事故的處理：對上述情況造成的事故，一切責任及經濟損失由當事人及駕駛員負責，屬於聘（借）用駕駛員的作解聘處理，情節嚴重者移交司法機關處理。
六、績效工資：考核得分90-100分領取全額績效工資、80-89分領取95%的績效工資、70-79分領取90%的績效工資、60-69分領取85%的績效工資、50-59分領取80%的績效工資、50分以下的領取50%的績效工資，連續2個月得分50分以下予以解雇。
七、薪資預算：
八、績效考核表：
駕駛員考核表
配送員考核表
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