奧磊工貿金江鈦渣廠35kv生產用電線路工程
攀枝花網源電力建設工程公司
2023年11月18日
奧磊工貿金江鈦渣廠35kv生產用電線路工程
變電站進站施工方案
批准年月日
審核年月日
校核年月日
編寫年月日
目錄一、工程概況 - 1 -
二、組織措施 - 1 -
三、技術措施 - 4 -
四、安全措施 - 7 -
五、應急預案與響應管理措施 - 9 -
六、進入變電站危險點及預防措施 - 11 -
附：簡易平面圖
一、工程概況
1、工程概況
1、進站工作的原因：①、奧磊工貿金江鈦渣廠35kv生產用電線路工程已建完成。n1#至變電站原設計為光纖進站，設計要求，需連光纖進入白岩子110kv變電站與n1#連線，施工時需進站工作（敷設光纜、做光纜頭等）
2、進站工作的內容：①、從n1#隔空拉設光纖線至變電站內閘盒，並敷設光纜，做光纜頭及光纜試驗等。
3、需進變電站：白岩子110kv變電站。
二、組織措施
一、施工管理機構的設定及職能
1、施工管理機構的設定
為了滿足施工的有關要求，便於工程的外部協調和內部的統一指揮，對施工過程進行可控在控，根據本工程的特點，結合現場實際情況，決定成立以網源公司李志強為專案經理的施工現場專案指揮站。專案經理全權負責對本工程進行現場管理指揮。負責工程的施工管理及對協調工作。
1.1對本工程設現場工作負責人二人，負責以下工作：
（1）向工作班成員布置當天的任務、內容以及工作範圍，使工作班每個成員都明白當天的工作。組織人員進行安全「三查」（查安全思想、查安全措施、查安全器具），並說明施工任務，安全措施及注意事項，重點講明當天的重點危險施工作業及其予防措施，並隨時抽問，在使全體作業人員明了後，方可作業；做到「四清楚、四到位」。
（2）組織工作班主要成員進行危險點分析，提出控制措施或解決方案。
（3）向工作班成員明確各自的工作，不允許工作班成員做超出工作票範圍的工作。
（4）向工作班成員宣布現場工作紀律，加強現場安全監護，設專職監護人二名，並開展一對一互相監督活動。
（5）要求進站作業工作班成員著裝統一，正確使用勞保用品及安全防護用品等。
（6）施工前，組織人員對施工機械、安全用具進行全面檢查，確認已經試驗合格並經維護保養，確保進場施工機械、安全用具有良好效能，均為合格品。
（7）施工前，由專案負責人組織施工負責人、現場安全員、技術員、班組長等對施工現場進行勘察，明了施工作業環境、施工任務、臨近帶電的範圍、停電範圍、交叉跨越等情況。
（8）施工前，組織全體施工人員學習施工措施，有針對性的對施工人員進行安全知識和技術培訓，使用體施工人員明確施工任務，明確作業中的安全施工措施及安全注意事項。
（9）正確、合理的按照標準化工序工藝組織施工作業，嚴格督促全體作業人員遵守執行安規和相關規定。
（10）當天工作結束，要在現場清點班組成員，並把現場清理完畢，方可離開現場。
1.2設現場安全員一人，負責以下工作：
（1）主要對施工現場進行全面的安全監督管理，確保《安規》、施工措施、相關安全技術要求等在現場的有效執行，確保人身安全，防止發生人身事故。
（2）加強對班組工作人員及工器具的安全、使用管理。
（3）負責監督作業班成員對安全用品的正確使用。
（4）監督作業班成員不得超過工作範圍作業。
（5）監督作業班成員按作業票內容作業。
1.3技術人員一人，負責本工程的施工技術工作及質量管理工作；
1.4設材料專責一人，負責本工程的材料和管理工作。
1.5下設乙個施工班、兩個施工組。
2、專案管理機構圖
3、施工管理機構圖
三、技術措施
（1）施工時間、方法及步驟
1、35kv大田站進站時間
施工時間：2023年4月28日07時00分－2023年4月29日20時00分。
（工作時間：每天早上7:00至下午20:00）
進站施工人員：9人（含工作負責人、安全監護人）。
2、工作內容：
2023年11月27日－2023年12月2日
開挖電纜溝，敷設光纖線纜到指定閘盒，敷設電纜。
2023年12月3日－2023年12月4日
吊車進站起吊n0#杆，電纜做頭及試驗
3、施工步驟：
（1）開挖加n0#電桿坑（位於變電站圍牆外，不須進站作業）。
（2）商品混凝土進站，澆製基礎。
吊車、運杆車進站，起吊立桿。
（3）開挖n0#杆-變電站內的電纜溝及圍牆處的孔洞；
（4）n0#杆-變電站內電纜敷設；
（5）製做電纜頭及試驗；
（6）電纜溝回填，埋設標示樁。
4、施工方法：
商混車澆製施工方法：
（1）先將n0#杆坑開挖完畢，支好模盒，商混車按規劃路線行駛進入現場，臨進帶電體裝置時，應有專人指揮。
（2）進入變電站通道與35kv平田線72號至構架交錯位置，且距離在10公尺左右，應設定圍欄和警示標誌；變電站內裝置及帶電範圍均設定圍欄和警示牌。以防商混車進入後，由於車體寬大，靠近或誤碰到裝置及帶電體；商混車進入時由線路負責人熊偉監護。
（3）商混車進入變電站後，停放至指定地點，將靠近n0#圍牆鑿穿，用溜槽將商混車的尾部與n0#連線，通過牆體洞口至開挖好的基坑進行澆製。澆製期間由線路負責人熊偉監護，防止他人從洞口進出。澆製完成之後，當天即恢復牆體原貌。
（4）澆製完成後，車輛離開時必須由線路負責人熊偉監護。
吊車起吊電桿施工方法：
（1）本工程採用25t吊車。
（2）吊車按規劃路線行駛進入現場，臨進帶電體裝置時，應有專人指揮。
（3）進入變電站通道與35kv平田線72號交錯位置，且距離在10公尺左右，應設定圍欄和警示標誌；變電站內裝置及帶電範圍均設定圍欄和警示牌。以防商混車進入後，由於車體寬大，靠近或誤碰到裝置及帶電體；施工時必須有專人監護。
本次施工採用停電作業方式：由於本工程n0#桿離35kv平田線只有5公尺左右，杆型為：ф310×18公尺的錐形杆，桿身較重，為防止在組立過程中電桿誤碰帶點線路及裝置，採用停電組立電桿的方式。
（4）吊車起吊時必須由專人監護，吊車臂下嚴禁站人。起吊時應仔細觀察周圍帶電體及設施，避免意外情況發生。
（5）吊車到位後，將電桿起吊到圍牆高度2公尺以上，然後把電桿吊出圍牆，吊至澆製好的基礎之上，配合地面施工人員組立電桿。
（6）組立完成後，車輛離開時必須有專人指揮和監護。
5、注意事項及要求：
（1）人工開挖電纜溝。電纜埋深為：電纜表面距地面的距離不應小於0.7公尺。當受條件限制時，應採取防止電纜受到損壞的措施。在電纜穿過的圍牆處掏挖孔洞，以供電纜通過。
（2）電纜敷設完畢後，進行電纜頭的製作。電纜頭的製作應有經過培訓的、有經驗的、熟悉工藝的人員進行。電纜的電纜頭製作、敷設及試驗過程中，均應在指定作業範圍內，嚴禁超出作業範圍。
（3）回填電纜溝，埋設標示樁，每隔5公尺放置一塊。
（4）在汽車運輸裝卸過程中，應與車身綁牢，嚴禁電纜盤在車身上滾動。車輛裝卸時採用吊車裝卸。
（5）人力搬運或滾動電纜盤前，必須保證電纜盤牢固，電纜繞緊。滾動時必須順著電纜盤上的箭頭指示或電纜的纏緊方向。
（6）電纜及其附件到達現場後，應按要求及時進行檢查：
（7）直埋電纜在直線段每隔5公尺處、電纜接頭處、轉彎處、進入建築物等處，應設明顯的方位標誌或標樁。路徑標誌、標樁應與實際路徑相符，且清晰、牢固、間距適當。
（8）直埋電纜在回填土前，應經隱蔽工程驗收合格。回填土應分層夯實。
（9）施工結束後，做到工完、料盡、場地乾淨。
（10）商混車（吊車）進站時要按照規定的路線和方向行駛，離電帶體不能小於2.5公尺。不能碰撞帶電裝置及線路。
（11）商混車（吊車）在進站後禁止改變方向行駛時，必須要聽從施工單位現場負責人指揮，不能盲目行駛，從而導致撞壞裝置或者觸電傷人。
變電站施工方案
變電站裝置預防性試驗 施工方案 x單位 x年xx月xx日 一 編制依據 1 任務 x年大修計畫專案 2 相關資料 x變電站一次接線圖及二次主接線圖。3 現場勘查 xx已於 x年xx月xx日對本工程進行實地勘察，並根據現場勘查情況制定安措。具體勘查情況詳見 xx 二 工程概況及特點 1 工程施工相關單...
改最終版湖北住宅主變電站工程高支模方案 1修復的
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