大嶺大橋基礎及下部構造施工方案
擴大基礎
第一章工程概況：
1、 技術標準：高速公路雙向四道標準，橋址所在位置鄉村小道交錯，且靠近公路，交通較為便利。本橋為跨越貝溪水和一地方道路而設。
設計荷載為公路1級，橋面寬度（半幅）：0.5m（牆式護欄）+淨11.00m+0.5m（牆式護欄）。全橋共分2聯，左半橋長：269m，右半橋長：289m。
下部結構：橋墩形式採用圓柱墩、蓋梁、樁基礎、擴大基礎分離式橋台、肋板式橋台、重力式u臺、明挖擴大基礎
2、地質、水文情況： 根據圖紙提供資料，土體及岩體的工程地質特徵：第1層，種植土：
該層為一般性土，區域性分布，地下水發育，鬆散狀，工程地質性質較差。第2層，粉質黏土：該層為一般性土，區域性分布，地下水發育，軟塑狀，工程地質性質一般。
第3層，卵石：該層為一般性碎石土，區域性分布，地下水發育，稍密狀，工程地質性質一般。第4層，粉質黏土：
該層為一般性土，區域性分布，地下水發育，硬塑狀，工程地質性質較差。第5層，碎石：該層為一般性碎石土，區域性分布，地下水發育，中密狀，工程地質性質一般。
第6層，強風化砂岩：該層為極軟岩，岩體破碎，裂隙發育，廣泛分布，岩體工程地質性質一般。第7層，中風化砂岩：
該層為極軟岩，岩體較完整，裂隙發育，廣泛分布，岩體工程地質性質較好。第8層，強風化石英砂巖：該層為極軟岩，岩體破碎，裂隙發育，廣泛分布，岩體工程地質性質一般。
第9層，中風化石英砂巖：該層為硬質巖，岩體較完整，裂隙稍發育，廣泛分布，岩體工程地質性質較好。第10層，中風化灰岩：
該層為硬質巖，岩體較完整，裂隙稍發育，廣泛分布，岩體工程地質性質較好。
第二章編制依據
1. 湖南省炎陵至汝城高速公路第17合同段招標檔案及補遺書等。
2. 國家、交通部頒發的有關檔案及設計、施工規範及驗收標準。
3. 施工現場踏勘及調查取得的有關資料。《兩階段設計施工圖》。
4. 我單位現有技術水平、施工隊伍、機械裝置及類似工程的施工經驗。
5. 工程施工標準
《普通砼配合比設計規程》jgj55-2000
《砌築砂漿配合比設計規程》gb1499.2-2007
《砌體工程現場檢測技術標準》gb/t-50315-2000
《路基路面現場測試規程》jtj e60-2008
《公路路面基層施工技術規範》jtj034-2000
《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003
《公路工程岩石試驗規程》jtg e41-2005
《公路工程水泥及水泥砼試驗規程》jtg e30-2005
《公路隧道施工技術規範》jtg f60-2009
《公路工程質量檢測評定標準》jtg f80/1-2004
《公路施工測量手冊》
第三章施工方案、措施
大嶺大橋左13#橋台、右14#橋台設計為擴大基礎，c25片石混凝土澆築，共計320立方。
1、基底處理
基坑開挖完成以後，要根據基底不同土質，分別採取相應的處理方法。針對本合同段擴大基礎的工程特點，基坑底部的地質情況屬於土石混合，坑底不允許暴露或浸水時間過長，並防止攪動。坑底找平夯實，採用10cm厚c15素混凝土墊層找平，作構造物底模之用，且其頂面應不高於基底高程。
混凝土墊層邊緣要伸出擴大基礎50cm。
2、立模、綁紮鋼筋
模板採用大塊鋼模，用鋼管連線支撐。立模前要做5cm的砂漿墊層，然後放樣。在基坑四角集中排水。
（1）支撐採用雙排鋼管支架，加木斜撐。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。
（2）模板安裝
擴大基礎模板在安裝前，對模板表面進行清潔、校正、塗脫膜劑，安裝時用建築雙面膠帶堵塞板縫，保證澆注砼時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板縱向至少與兩道架管相連。
模板及支撐加固牢靠後，對平面位置進行檢查，符合規範要求報監理工程師簽證後綁紮鋼筋。
3、澆注砼
砼澆注採用集中場拌、砼罐車運輸，溜槽或串筒放模施工，澆注前充分做好準備，清除基坑中的雜物，平整清理場地。
砼澆注要分層進行，每層厚度不超過40cm，振動時移動間距不應超過震動器作用半徑的1.5倍，防止漏搗，振動棒插入下層約5cm，振動棒與側模應保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。
4、物混凝土澆注完成後，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿後再抹第二遍並压光或拉毛。收漿後灑水覆蓋養生不少於14天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度，派專人灑水養生。
混凝土達到規定強度後拆除模板，確保拆除時不損傷表面及稜角。模板拆除後，應將模板表面灰漿、汙垢清理乾淨，並維修整理，在模板上塗抹脫模劑，等待下次使用。
第四章工、料、機資源計畫
1.勞動力組織計畫
大嶺大橋下部構造計畫2023年10月日開工，2023年月日結束。考慮雨季影響以及其他因素，實際施工工期為個月，施工高峰需要投入20人約個工作日。
專案部管理人員20人
如下**
橋梁隊57人，勞動力配置如下
2．材料**方式及組織計畫
施工輔助材料統計如下；
3.施工機械裝置配置
依據本工程數量以及工期要求，施工中將採用以機械為主，人工配合為輔的施工方法，其主要的施工機械裝置配置表如下：
第五章工程質量保證措施
工程質量控制措施
(1)、完善建立質檢制度，嚴格把握質檢關
在施工中實行**檢驗和交**質量制度，從上乙個班組交到下乙個班組時需有交**，由各班組質量員對上一班組的工程施工中質量進行逐步驗收，合乎規範後，需簽字接收。在本班的施工中需保證上班的施工質量。
每工種之間的交接亦需各工程質量員對上工序的質量進行檢驗，如澆混凝土時，應對鋼筋或模板進行檢驗，並簽字承認上下工序的合格，在澆混凝土時若由於模板尺寸不合規格，則應由混凝土班質量員負責。
各施工隊質量主管工程師對每項工序：如紮筋、立模、軸線、水平標高、幾何尺寸、坡度等需檢查簽證，需每項工程進行自查複驗，複驗合格後報現場監理工程師檢查。
凡未通過自檢及格的工序，不准報監理工程師檢查，凡未通過監理工程師鑑證的工序，不容許下道工序施工。
(2)、切實做好交底工作：
將交底工作一直做到每個職工，使每乙個職工明確整個工程的意義，整個工程的施工過程，每個工序的施工方法，要求和注意事項。在施工時嚴格按設計要求，按圖施工，如需要變更必須填變更手續上報現場監理。
積極動員和發揮全體職工的技術經驗，定期召開施工會，對施工中有關施工方法和施工技術要求及操作過程中有關質量、進度、節約、文明施工各方面的改進提出合理意見。
(3)、認真做好測試工作：
對原材料進行測試，必須符合設計要求。
對鋼材、水泥、各種砂、石料及其它材料等進行必要的測試，凡型號不對、尺寸不符，和其它試驗有不合格者一律不得使用。
對鋼材表面生鏽、水泥結硬、砂石料的含泥量增加等，均應於拌和及澆搗混凝土前時進行檢查。
對施工中加工的工序質量，如鋼筋對焊、彎曲、混凝土試塊、砂漿等進行逐項及時測試，必須達到全部及格，同時對各種原料測試資料上報現場監理工程師進行檢查。 對施工工序中的效果進行測試，建築物沉降觀察，填土密實度，軸線移動進行必要的測試。
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第一章工程概況 1 技術標準 高速公路雙向四道標準，橋址所在位置鄉村小道交錯，且靠近公路，交通較為便利。本橋為跨越貝溪水和一地方道路而設。設計荷載為公路1級，橋面寬度 半幅 0.5m 牆式護欄 淨11.00m 0.5m 牆式護欄 全橋共分2聯，左半橋長 269m，右半橋長 289m。下部結構 橋墩形...
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