客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準鐵建設[2005]160號
鐵路混凝土施工質量驗收補充標準鐵建設[2005]160號
鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定鐵建設[2005]157號
客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（tz213-2005）
鐵路混凝土工程施工技術指南（tz210-2005）
石武客專鄭武施圖(橋)-60~66
本管段共有橋梁7座，2670.475延長公尺。其中：特大橋1座，大橋4座，中橋2座。橋梁基礎有鑽孔樁和擴大基礎兩種型別。
⑴地形地貌
本管段主要通過剝蝕丘陵、崗地地區，地面高程80～200m，相對高差10～80m。
⑵地質條件
本管段經過地區主要為丘陵區，從上到下依次為全風化、強風化、弱風化和微風化砂岩。山谷間沖積而成的軟土和鬆軟土分布廣泛，工程地質條件較差。
⑶**引數
**動峰值加速度為0.05g（ⅵ度）。
⑷河流水系
沿線河流水系比較發達，多為山間溪流匯聚而成，季節性強。其中dk1031+500處線路跨經大同水庫，常年水深4~8公尺，流速很小。
⑸氣象條件
沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季變化明顯，春季乾旱少雨，夏季炎熱多雨而集中，秋季天高氣爽，日照多足，冬季寒冷乾燥。降水量多集中在6～8月，大風多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分割槽為溫暖地區。
年平均氣溫14.5℃，最冷月（一月）平均氣溫－0.3℃，最熱月（七月）平均氣溫27.
5℃，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫－19.1℃，年平均降雨量872.
8mm，年平均無霜日210天，土壤最大凍結深度21cm，最大積雪厚度29cm，24小時最大雨量為246.2mm~353.1mm，汛期多西南風，最大風速15公尺/秒。
經過勘察取樣，送實驗室進行水質分析，根據《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157號文）的評價標準判定結果，判定本管段除河東灣1#、2#中橋橋址處地下水有二氧化碳侵蝕性，環境類別為h1外，其他地區地下水均無侵蝕性，環境類別為t2。
線路等級：客運專線，
正線數目：雙線，
軌道結構形式：雙塊式無碴軌道
設計速度：350km/h，
線間距：5.0m，
設計活載：zk活載
專案部設專案經理1人、專案副經理2人、總工程師1人。職能部門按「四部二室」設定，共六個職能部門，即施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計畫財務部、綜合辦公室和中心實驗室。下設工區進行現場管理。
以分公司經理及總工為主，分公司經理擔任架子隊長。組織機構框圖見附錄一。
2023年12月15日至2023年5月31日共182天時間。
主要作業內容：施工便道、電力、水源、通訊、人員駐地、拌和場，生產房、工棚、材料庫等臨時設施的修建以及施工場地的平整，並完成技術準備、現場接樁複測，原材料的檢驗、試驗、採購進場等準備工作、擴大基礎施工。
專案部設在信陽市339省道旁，設定臨建房屋30間，材料加工場及鋼筋加工場設在每座橋梁橋址處，混凝土拌合樓（240m3/h）設在高場特大橋附近dk1028+500處。
既有道路及修築的臨時便道可以滿足施工需要，主要材料從施工便道運至施工現場。
工程用電與所在地的電力部門協商，設定500kw變壓器1臺，沿線架空線路，並在生產生活重點用電處設配電箱。生活用電採用電纜從沿線最近的配電箱接出。工程用水採用抽水機從附近水塘抽至水池或拉水至水池，然後分配至各個用水部位的方法解決。
3.4 上場人員、裝置
上場人員180人，並將根據施工需要隨時進行調配。各種機械裝置要上齊上足，滿足施工現場所需。具體見表1、表2
3.5 物資材料**管理
施工所需鋼筋、水泥等材料由，所有外來料和當地料均選用合格產品，砂子採用中粗砂，河砂，石子採用當地石子，粒徑5-31.5mm，外加劑採用高效減水劑，水泥、鋼筋甲方供給，所有材料必須經複試合格後方可進場使用。
由於混凝土灌注量大，必須加強物資材料的管理。加強材料的儲備，滿足現場所需。對進場主要材料、裝置、構備件進行驗證，並做好數量、規格型號、生產批號、質量的驗收記錄；及時收集、整理相關的質量證明檔案；搞好統計報表的彙總、編報工作。
(1)按《檢驗、試驗控制程式》和《產品標識和可追溯性程式》，對進場材料實施檢驗，需複試的主要材料，及時通知試驗中心，並進行標識。負責編制網路計畫，合理調配材料，優化**作業經線，確保**。
(2)對進場主要材料、裝置、構備件點驗，嚴把驗收關，無論是業主**的物資還是自購的物資，都必須按實物進行點驗，並在《物資進貨登記簿》中登記；同時根據發票進行點驗入帳。
(3)在供方貨源處實施檢驗。應組織有關人員前去檢驗，檢驗合格後才能交付。
(4)在施工現場實施檢驗。專案部材料人員對進場材料進行檢驗，必要時與顧客或供方人員進行檢驗。
（5）根據施工進度，建立適宜的料庫。根據材料、裝置、構備件的特點，確定儲存方式。
（6）入庫點驗應按照交貨清單仔細點驗，填寫點驗單，辦理交接手續，並向交貨人索要合格證或質量檢驗證書。存放，按材料、裝置、構備件效能、結構、包裝狀況選擇存放方式。
（7）按照有關規定進行標識，做到帳、卡、物相符。
（8）依據材料、裝置、構備件的特點進行保管，確保材料、裝置、構備件的質量。
（9）臺帳是物資管理的基礎，是企業經營及經濟活動分析的依據。各施工用料單位，必須按統一標準格式建立臺帳和其它業務帳。臺帳必須按點、發料單的內容認真填寫，做到數字準確，字跡清晰，
表1人員上場計畫安排表
表3上場施工機械裝置及機具器材表
一目了然，嚴禁設立「帳外帳」，做到帳物相符，防止有帳無物或有物無帳的現象出現。
（10）根據工程量的大小和特點，在現場因地制宜設定設定布局、容量全理的庫房、料場，儲備一定數量的備用料或緊缺物資，根據不同物資的規格、品種、效能，分區分庫存放保管，做到堆碼合理，標識規範，標誌醒目，庫容整潔
基坑開挖前的準備工作：測定基坑中心線、方向、高程；按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度和支護方案、開挖範圍和防、排水措施。
基坑可採用垂直開挖、放坡開挖，支撐加固或其他加固的開挖方法。在有地面水淹沒的基坑，可修築圍堰、改河、改溝、築壩排開地面水後再開挖基坑。
在天然土層上挖基，如深度在5m以內，施工期較短，基坑底處於地下水位以上，土的濕度接近最佳含水量、土層構造均勻時，則基坑坑壁坡度可參照表4-1選定。基坑深度大於5m或有其他不利條件時，應將坑壁坡度適當放緩，或加作平台。如土的濕度過大，能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度應採用該濕度下土的天然坡度。
基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應留有大於1m的護道，如地質、水文條件不良，或動載過大，應進行基坑開挖邊坡檢算，根據檢算結果確定採用增寬護道或其他加固措施。
表4-1 基坑坑壁坡度
棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小於基坑的深度，且宜棄在下游指定地點，不得淤塞河道，影響洩洪。
無水土質基坑底面，宜按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小於50cm。適宜垂直開挖且不立模板的基坑，基底尺寸應按基礎輪廓確定。
有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設定需要，每邊放寬不宜小於80cm。
基底應避免超挖，鬆動部分應清除。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。基坑開挖不宜間斷，達到設計高程經檢驗合格後，應立即灌注基礎。
如基底暴露過久，則應重新檢驗。
岩石地基基礎開挖採用鬆動爆破法開挖，控制裝藥量，以確保基岩的整體性不被破壞。
當基坑較深，土方數量較大；基坑坡度受場地限制；基坑地質鬆軟或含水量較大，坡度不易保持時採用護壁加固：
擋板支撐，可採用橫、豎向擋板與鋼（木）框架支撐坑壁。基坑每層開挖深度，應根據地質情況確定，不宜超過1.5m，邊挖邊支。
對支撐結構應隨時檢查，發現變形，及時加固或更換，更換時應先撐後拆。支撐拆除順序，應自下而上。待下層支撐拆除並回填土後，再拆除上層支撐。
明挖基坑，可採用積水井或井點法排、降水，應保持基坑底不被水淹。
挖基時，抽水能力應為滲水量的1.5～2倍。
基坑排出的水應以水管或水槽遠引。
基底處理應符合下列規定：岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮岩面，表面應清洗乾淨。傾斜岩層，應將岩面鑿平或鑿成台階。
泉眼可用堵塞或排引等方法處理。
擴大基礎施工方案
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擴大基礎施工方案
一 施工方案 根據現場環境及地質情況，其基坑採用機械與人工相結合的開挖方法，對堅硬的岩層實施爆破施工。二 施工方法 a 開挖基坑 採用人工配合抓斗開挖基坑。基坑的開挖尺寸要求根據基礎的尺寸，支模及操作的要求，設定排水溝及集水坑。基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件，開挖深度，現場的具體...
擴大基礎施工方案
花樹下一號橋擴大基礎施工方案 一 工程概況 該橋有0 臺 1 墩 2 墩 3 台共4個墩台的基礎工程，主要工程量有 挖基土方1510m3,挖基石方595 m3,台基c15片石砼270.34 m3,墩基c20砼66 m3。二 人員組織機構 工地負責人 技術主辦 施工員 張勝.安全員 張.試驗員 質檢員...