總幹渠安陽段渠道膨脹土處理施工工藝試驗方案
1、工程概況
本區段線路位於鄒城市香城鎮境內，線路內共有路基14段，其中路堤基底採用強夯方式處理10段，共12.9萬m2，設計為清除表層種植土後，對進行處理地段路基採用強夯加固處理，設計建議夯擊能為：點夯2000kn·m，滿夯1000kn·m。
本試驗段地質情況：表覆第四系全新統沖積層粉質黏土，黃褐色，堅硬～硬塑，含少量砂礫，厚0～6.5m，粗砂、砂礫，黃褐色，黃灰色，稍密～中密，潮濕～飽和，厚0～5.
3m，下為斜長花崗岩，褐黃色～肉黃色，全風化～強風化，呈砂加土及砂礫狀；地下水埋深0.9～6.5m，表層土壤最大凍結深度0.
5m。2、試驗目的、依據及試驗段的設定
（1）試驗目的
根據設計要求，當地質條件無法滿足客運專線鐵路路基在沉降和穩定方面的要求時，對於進行強夯加固處理地段，在正式施工前進行現場工藝性試驗。通過夯前、夯後的地基土採用標貫、靜力觸探、荷載試驗等方法進行檢測，根據試驗資料整理、分析、對比，確定單點總夯擊能與夯入度、夯點間距及夯遍間歇時間、夯擊遍數、有效加固深度等，形成適合本區段基底強夯處理施工的引數和施工工藝方法。
（2）試驗編制依據
《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005）
《鐵路工程土工試驗方法》（tbj102-96）
鐵三院提供的相關設計圖紙、檔案等。
(3)試驗區的布置
根據目前施工圖及徵地拆遷、現場交通等情況綜合分析，選有地質情況具有代表性的兩段路基分別進行強夯試驗，其中第一段定在dk562+820～dk563+020區段內，第二段定在dk565+598.08～dk565+906.95。
一）施工準備
1.材料
（1）預應力杆體材料宜選用鋼絞線、高強度鋼絲或高強螺紋鋼筋。當預應力值較小或錨桿長度小於20m時，預應力筋也可採用ii級或iii級鋼筋。
（2）水泥漿體材料：水泥應普通矽酸鹽水泥，必要時可採用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥。細骨料應選用粒徑小於2mm的
中細砂。採用符合要求的水質，不得使用汙水，不得使用ph值小於4的酸性水。（3）塑料套管材料：
應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致損壞，具有抗水性和化學穩定性，與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應。
（4）隔離架應由鋼、塑料或其它杆體無害的材料製作，不得使用木質隔離架。
（5）防腐材料：在錨桿服務年限內，應保持其耐久性，在規定的工作溫度內或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得於相鄰材料發生不良反應，應保持其化學穩定性和防水性，不得對錨桿自由段的變形產生任何限制。
2.作業條件
（1）在錨桿施工前，應根據設計要求、土層條件和環境條件，合理選擇施工裝置、器具和工藝方法。
（2）根據設計要求和機器裝置的規格、型號，平整出保證安全和足夠施工的場地。
（3）施工前，要認真檢查原材料型號、品種、規格及錨桿各部件的質量，並檢查原材料和主要技術效能是否符合設計要求。
（4）工程錨桿施工前，宜取兩根錨桿進行鑽孔、注漿、張拉與鎖定的試驗性作業，考核施工工藝和施工裝置的適應性。
（二）操作工藝
1.鑽孔
（1）鑽孔前，根據設計要求和土層條件，定出孔位，做出標記。
（2）作業面場地要平坦、堅實、有排水溝，場地寬度大於4m。
（3）鑽機就位後，應保持平穩，導桿或立軸與鑽桿傾角一致，並在同一軸線上。
（4）鑽進用的鑽具，可採用地質部門使用的普通岩芯鑽探的鑽頭和管材系列。鑽孔裝置可根據土層條件選擇專門錨桿鑽機或地質鑽機。
（5）根據土層條件可選擇岩芯鑽進，也可選擇無巖芯鑽進；為了配合跟管鑽進，應配備足夠數量的長度為0.5-1.0m的短套管。
（6）在鑽進過程中，應精心操作，精神集中，合理掌握鑽進引數，合理掌握鑽進速度，防止埋鑽、卡鑽等各種孔內事故。一旦發生孔內事故，應爭取一切時間盡快處理，並備齊必要的事故打撈工具。
（7）鑽孔完畢後，用清水把孔底沉渣沖洗乾淨，直至孔口清水返出。
2.錨桿杆體的組裝與安放
（1）按設計要求製作錨桿，為使錨桿處於鑽孔中心，應在錨桿桿件上安設定中架或隔離架（粗鋼筋杆體沿軸線方向每隔1.0- 2.0m設定乙個定中架，鋼絞線或鋼絲束每隔1.
0-1.5m設定乙個隔離架）。
（2）錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除繡。杆體自由段應用塑料布或塑料管包紮，與錨固體連線處用鉛絲綁紮。
（3）安放錨桿杆體時，應防止杆體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內，管端距孔底為50-100mm，杆體放入角度與鑽孔
傾角保持一致，安好後使杆體始終處於鑽孔中心。
（4）若發現孔壁坍塌，應重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。
3.注漿
（1）注漿材料應根據設計要求確定，一般宜選用水泥：砂=1：1-1：2，水灰比0.38-0.45的水泥砂漿或水灰比0.40-0.45的純水
泥漿，必要時可加入一定量的外加劑或摻合料。
（2）漿液應攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應在初凝前用完，注漿管路應經常保持暢通。
（3）常壓注漿採用砂漿幫浦將漿液經壓漿管輸送至孔底，再由孔底返出孔口，待孔口溢位漿液或排氣管停止排氣時，可停止注漿。
（4）漿液硬化後不能充滿錨固體時，應進行補漿，注漿量不得小於計算量，其充盈係數為1.1-1.3。
（5）注漿時，宜邊灌注邊拔出注漿管。但應注意管口應始終處於漿面以下，注漿時應隨時活動注漿管，待漿液溢位孔口時全部拔出，（6）拔出套管，拔管時應注意鋼筋有無被帶出的情況，否則應再壓進去直至不帶出為止，再繼續拔管。
（7）注漿完畢應將外露的鋼筋清洗乾淨，並保護好。
4.張拉與鎖定
（1）按設計和工藝要求安裝好腰梁，並保證各段平直，腰梁與擋牆之間的空隙要緊貼密實，並安裝好支承平台。
（2）錨桿張拉前至少先施加一級荷載（即1/10的錨拉力），使各部緊固伏貼和杆體完全平直，保證張拉資料準確。
（3）錨固體與台座砼強度均大於15mpa時（或注漿後至少有7天的養護時間），方可進行張拉。
（4）錨桿張拉至1.1-1.2設計軸向拉力值時nt，土質為砂土時保持10min，為黏性土時保持15min，然後卸荷至鎖定荷載進行鎖定作業。
錨桿張拉荷載分級觀測時間遵守下表的規定。
（5）錨桿鎖定工作，應採用符合技術要求的錨具（略）。張拉荷載分級觀測時間（min）
砂質土黏性土
0.1nt55
0.25nt55
0.50nt55
0.75nt55
1.0nt510
1.1-1.2nt
1015鎖定荷載
1010
（6）錨桿鎖定後，若發現有明顯預應力損失時，應進行補償張拉。
4.土層錨桿防腐
（1）錨桿錨固段的防腐處理
1）一般腐蝕環境中的永久錨桿，其錨固段內杆體可採用水泥漿或砂漿封閉防腐，但杆體周圍必須有2.0cm厚的保護層。
2）嚴重腐蝕環境中的永久錨桿，其錨固段內杆體宜用紋管外套，管內孔隙用環氧樹脂水泥漿或水泥砂漿充填，套管周圍保護層
厚度不得小於1.0cm。
3）臨時性錨桿錨固段杆體應採用水泥漿封閉防腐，杆體周圍保護層厚度不得小於1.0cm。
（2）錨桿自由段的防腐處理
1）永久性錨桿自由段內杆體表面宜塗潤滑油或防腐漆，然後包裹塑料布，在塑料布面再塗潤滑油或防腐漆，最後裝入塑料套管
中，形成雙層防腐。
2）臨時性錨桿的自由段杆體可採用塗潤滑油或防腐漆，再包裹塑料布等簡易防腐措施。
（3）外露錨桿部分的防腐處理
1）永久性錨桿採用外露頭時，必須塗以瀝青等防腐材料，再採用混凝土密封，外露鋼板和錨具的保護層厚度不得小於2.5cm。
2）永久性錨桿採用盒具密封時，必須用潤滑油填充盒具的空隙。
3）臨時性錨桿的錨頭宜採用瀝青防腐。
（三）質量標準。
1.保證專案
（1）錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標號必須符合設計要求。
（2）錨固體的直徑、標高、深度和傾角必須符合設計要求。
（3）錨桿的組裝和安放必須符合《土層錨桿設計與施工規範》（cecs22：90）的要求。
（4）錨桿的張拉、鎖定和防鏽處理必須符合設計和施工規範的要求。
（5）土層錨桿的試驗和監測必須符合設計和施工規範的規定。
2.基本專案
（1）水泥、砂漿及接駁器必須經過試驗，並符合設計和施工規範的要求，有合格的試驗資料。
（2）在進行張拉和鎖定時，台座的承壓面應平整，並與錨桿的軸線方向垂直。
（3）進行基本試驗時，所施加最大試驗荷載（qmax）不應超過鋼絲、鋼絞線、鋼筋強度標準值的0.8倍。
（4）基本試驗所得的總彈性位移應超過自由段理論彈性伸長的80%，且小於自由段長度與1/2錨固段長度之和的理論彈性伸長。
3.允許偏差（1）錨桿水平方向孔距誤差不應大於50mm，垂直方向孔距誤差不應大於100mm。（2）鑽孔底部的偏斜尺寸不應大於錨桿長度的3%。
（3）錨桿孔深不應小於設計長度，也不宜大於設計長度的1%。
（4）錨桿錨頭部分的防腐處理應符合設計要求。
（四）施工注意事項
1.避免工程質量通病
（1）根據設計要求和土層條件，認真編制施工組織設計，選擇合理的鑽進方法，認真操作，防止發生鑽孔坍塌、掉塊、湧砂和縮徑，保證錨桿順利安插和順利灌注。
（2）按設計要求正確組裝錨桿，正確綁紮，認真安插，確保錨桿安裝質
（3）按設計要求嚴格控制水泥漿水泥砂漿配合比，掌握攪拌質量，並使注漿裝置和管路處於良好工作狀態。
（4）根據所用錨桿型別正確選用錨具，並正確安裝台座和張拉裝置，保證試驗資料準確可靠。
2.主要安全技術措施
（1）施工前應認真進行技術交底，施工中應明確分工，統一指揮。（2）各種裝置應處於完好狀態。
（3）張拉裝置應牢靠，試驗時應採取防範措施，防止夾具飛出傷人。
（4）注漿管路應暢通，防止塞幫浦、塞管。
（5）機械裝置的運轉部位應有安全防護裝置。
（6）電器裝置應設接地、接零，並由持證人員安裝操作，電纜、電線必須架空。
（7）施工人員進入現場應戴安全帽，操作人員應精神集中，遵守有關安全規程。
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