目錄1、編制依據1
2、編制範圍1
3、工程概況1
3.1 概述1
3.2 主要工程數量1
3.3 地質條件2
4、施工組織安排2
4.1 施工計畫安排2
4.2 人員組織計畫2
4.3裝置組織計畫3
5、施工方案4
5.1 測量放樣4
5.2 基坑開挖4
5.3 破樁頭、精確放樣4
5.4 鋼筋加工及安裝5
5.5 模板安裝7
5.6 砼澆築8
5.7 基坑回填9
6 、質量控制措施10
7、安全保證措施11
8、環境保護措施12
9、文明施工措施14
地繫梁施工技術方案
1、編制依據
1.1招標檔案及《青海省川口至大河家公路施工標準化管理指南》
1.2本專案部編制的《實施性施工組織設計》、《總體施工進度計
劃》1.3《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
1.4《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95
1.5《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
1.6川大公路cd-sg16合同段兩階段施工圖設計
2、編制範圍
k66+105沙窩二號中橋地繫梁施工。
3、工程概況
3.1 概述
本合同段起訖樁號k62+820～k68+700.061，路線全長5.855公里，採用一級公路標準設計，設計速度80km/h，路基寬度為24.
5公尺（分離式路基寬度12.25公尺），公路橋涵汽車荷載等級為公路-ⅰ級，分離式路基橋梁寬度12m，涵洞與路基同寬。
k66+105沙窩二號中橋全長54.68公尺，共1聯，上部結構採用預應力混凝土空心板，先簡支，後連續，下部結構橋台採用柱式臺，橋墩採用柱式墩，墩台採用樁基礎。
3.2 主要工程數量
k66+105沙窩二號中橋地繫梁總數量為2個，繫梁高度為1.2公尺、寬度為1公尺，主要工程數量如下表
3.3 地質條件
兩側山坡陡峭，屬侵蝕構造中高山低切割地形，地勢起伏較大。微地貌屬山麓斜坡區與溝谷結合地貌區。植被以低矮灌木為主輔少量農作物，覆蓋層較厚，上部為第四系上更新統衝擊（q3a1）及第四系全新統衝洪積（q4a1+p1）卵石土層；下伏第三系上新統臨夏組（n21）砂岩。
4、施工組織安排
4.1 施工計畫安排
根據本專案總體計畫工期及控制節點工期要求，充分考慮施工現場的自然條件、人員裝置組織安排等因素，繫梁施工計畫2023年5月22日開始，到2023年6月5日完成。
4.2 人員組織計畫
人員配置及責任分工情況表
4.3裝置組織計畫
施工裝置計畫表
由於本專案施工工期較緊，繫梁模板配置1套，在施工時合理布置、安排施工順序，鋼筋工人10人，模板工人8人，混凝土工人10人，以保證施工工期目標的完成。
5、施工方案
由於本工程系梁施工地段離原道路及其它建築設施距離較遠，並且繫梁的埋置深度淺，在進行基礎開挖時採用明挖基礎施工，在繫梁基坑周圍設定1:1的邊坡，以保證基坑的穩定性。
5.1 測量放樣
樁基施工完成後，撤走鑽機，清理鑽孔施工所用的物資材料，清除雜物，確保繫梁施工空間。
測量組用全站儀放樣出係梁的軸線，用水準儀測出繫梁位置的地面標高，確定開挖深度，本合同段繫梁開挖深度均在2公尺左右，按實測的開挖深度以1：1的坡度放坡，繫梁四周每邊加寬1公尺以利於模板安裝及基坑排水，確定繫梁的開挖寬度後用石灰劃線。
5.2 基坑開挖
基坑開挖採用挖掘機開挖，嚴格按測量放樣標出的灰線進行。對開挖深度較大、地質情況較差的繫梁基坑，採用鋼管圍護進行防護處理。
5.3 破樁頭、精確放樣
基坑開挖到設計高程後，用風鎬將樁頭破除到設計標高，及時請檢測單位對樁基進行檢測，樁基檢測合格後，由測量隊用全站儀測出樁的中心點，檢查樁基偏位情況，同時中心點用來確定繫梁的平面位置，用墨斗彈出繫梁的邊線，樁位自檢完成後請監理工程師對樁位偏差進行檢驗。基坑底先進行夯實，鋪設砂墊層，然後澆築5cm的砂漿進行封底，作為繫梁的底模，並在砂漿墊層底預留出對拉孔，以利於模板安裝時對拉。
5.4 鋼筋加工及安裝
待封底砂漿達到一定強度後，用墨線在上面定出兩側邊線。由於破樁頭損壞的鋼筋進行整修，合格後按設計圖紙要求將立柱鋼筋籠與樁基預留筋進行焊接，主筋焊接採用單面搭接電弧焊，焊縫長度不小於鋼筋直徑的10d，焊縫寬度不小於鋼筋直徑的0.7d，高度不小於鋼筋直徑的0.
3d。主筋焊接完成後開始綁紮繫梁鋼筋。
繫梁鋼筋加工均在鋼筋場內集中製作，用平板拖車通過便道運至墩位處，用20t汽車吊將鋼筋吊入基坑內。
（1）材料準備
① 按照工程進度要求，編制材料進場計畫。
② 鋼筋進場後，檢查其牌號、等級、規格、生產廠家是否與合同相符，產品外觀是否受損，並檢查出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。無合格證書和質量檢驗報告單的鋼筋不予驗收。
③ 鋼筋進場驗收後，按種類、型號、規格、等級及生產廠家分別堆存，不得混雜，並設立標誌牌，鋼筋堆存在倉庫（棚）內。
④及時對進場鋼筋按規定抽檢頻率進行試驗，並報請監理進行抽檢，在材料標識牌上標明鋼筋材料的檢驗狀態，是否檢驗合格，嚴禁將不合格鋼筋用於工程施工。
（2）鋼筋加工安裝
① 鋼筋成形採用鋼筋成形裝置在鋼筋場內進行，成形時嚴格按施工圖紙尺寸對接長鋼筋接頭預彎、對箍筋進行彎曲。
② 主筋接長採用焊接，接頭在加工時按規範要求預彎，使兩鋼筋軸線一至，本合同段系梁主筋為φ20螺紋鋼，其打彎的角度和焊接長度如下圖示：
主筋焊接示意圖
主筋接頭在每個斷面數量不得超過全部主筋數量的50%；主筋接頭單面焊焊縫長度不小於10d（d為鋼筋直徑）；箍筋採用綁紮連線,用雙絲進行綁紮,以保證鋼筋的穩定性。
鋼筋焊接前應根據施工條件進行試焊，合格後方可進行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj-18）的規定。
③ 焊條採用thj502碳鋼焊條，其化學效能如下：
④鋼筋保護層設定，鋼筋保護層墊塊採用砂漿墊塊，其厚度為5cm，以1公尺左右的間距呈梅花形布置，用箍絲將砂漿墊塊在鋼筋上綁紮牢固，防止在模板安裝時保護墊塊發生滑動或移位。
鋼筋加工及安裝檢查標準如下：
5.5 模板安裝
為保證繫梁砼的外觀質量，模板採用定型的大塊鋼模，在專業的模板廠加工製作完成，模板加工嚴格按規範容許誤差進行。模板面板採用5mm厚鋼板，大肋採用63mm等肢角鋼，背枋採用2根100mm槽鋼。
繫梁施工技術方案
青海公路建設專案g310線大力加山至循化公路 編制複核 審核中交路橋技術 g310線大力加山至循化公路第二專案經理部 2014年11月 目錄1 適用範圍 1 2 編制依據及原則 1 2.1 編制依據 1 2.2 編制原則 1 3 工程概況 1 3.1 工程簡介 1 3.2 地形地貌 3 3.3 工程...
承臺繫梁施工技術方案
丹江特大橋繫梁 承臺 施工技術方案 一 滬陝線西安至藍田至商州高速公路施工招標檔案 工程量清單 圖紙等參考資料 二 有關公路設計 施工規範 驗評標準及其它相關技術規範標準 三 工地現場收集的基本情況 四 我公司的技術 勞力 機械裝置等綜合實力及以往從事類似工程施工經驗。為確保優質 安全 盡早完成本合...
繫梁承臺施工技術方案
臨吉高速公路路基工程 進場裝置報驗單 承包單位合同號 監理單位編號 承臺 繫梁 施工方案 一 工程簡介 公路第 合同段共有5座大橋，共有承臺34個，繫梁101個，繫梁又分樁繫梁和柱繫梁，樁繫梁高1.5m,柱繫樑高1.3m。承臺 繫梁 混凝土為c25和c30砼。二 施工進度計畫 開工日期 2010年3...