2023年全域性工作要點集錦
安全工作要樹立「三點共識」
一是確立安全工作無小事的意識，把涉及安全的事情紮實辦好；
二是樹立安全第一的指導思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮；
三是影響安全的問題必須立即解決的工作要求，絕不允許拖拉、延誤，更不允許存在僥倖心理。
（摘自2023年9月29日黨組書記、部長盛光祖在全路電視**會議上的講話）
安全工作要強調「三個重中之重」
一是客車安全要作為全路安全工作的重中之重。
二是加強安全管理要作為各項安全工作的重中之重。
三是要把落實作為安全管理各項工作的重中之重。
（摘自2023年10月11日黨組書記、部長盛光祖在全路運輸緊急電視**會議上的講話）
目錄第一部分總體要求
第二部分安全管理
第三部分風險管理
第四部分旅客列車風險控制措施
第五部分幹部作風
第六部分政治工作
第七部分廉政建設
第八部分職工生活
第一部分總體要求
2023年全域性工作的總體要求：
深入貫徹落實黨的十七屆六中全會、**經濟工作會議和全國鐵路工作會議精神，堅持以科學發展觀為指導，圍繞轉變鐵路發展方式，提高各項工作標準，推進安全風險管理，實施多元化經營戰略，科學有序推進鐵路建設，加大科技創新力度，大力提公升服務質量，提高職工物質文化水平，抓具體、抓過程、抓落實，團結帶領廣大幹部職工開創全域性科學發展新局面，更好地為經濟社會發展和人民群眾服務，以優異成績迎接黨的十八大勝利召開。
（摘自2023年12月29日局長楊紹清在路局一屆八次職工代表大會上的行政工作報告）
2023年全域性工作的奮鬥目標「六確保、一實現」：
1、確保安全生產持續穩定；2、確保經營業績不斷提公升；3、確保服務質量明顯提高；4、確保企業管理規範高效；5、確保鐵路建設有序推進；6、確保職工生活條件全面改善；實現經營業績考核優秀企業目標。
（摘自2023年12月29日局長楊紹清在路局一屆八次職工代表大會上的行政工作報告）
2023年全域性安全工作目標「四杜絕、兩減少、一確保」：
杜絕旅客死亡的客車事故和客車一般b類及以上責任事故，杜絕貨車一般a類及以上責任事故，杜絕從業人員一般a類及以上責任死亡事故，杜絕道口較大及以上相撞事故；大力減少路外**事故和裝置故障，確保實現安全年。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
2023年全域性政治工作總體要求：
認真貫徹黨的十七屆六中全會和全路工作會議精神，緊扣科學發展主題和轉變發展方式主線，堅持安全第
一、服務至上、創先爭優、和諧發展，重抓頂層設計，強化一體運作，嚴格責任落實，務求工作實效，全面提公升政治工作科學化水平，為開創全域性科學發展新局面提供堅強政治保證，以優異成績迎接黨的十八大召開。
（摘自2023年12月30日路局黨委書記張義平在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
2023年全域性黨風廉政建設工作總體要求：
認真落實全路工作會議精神，深入貫徹落實科學發展觀，以推進懲治和預防腐敗體系建設為主線，以規範和監督權力執行為重點，以落實黨風廉政建設責任制為抓手，重抓風險防範，嚴格制度落實，強化監督檢查，加大辦案力度，深化廉政教育，為開創全域性科學發展新局面提供紀律保證。
（摘自2023年12月30日路局黨委副書記、紀委書記楊月江在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
2023年全域性主要運輸經營指標：
運輸收入595.6億元，較去年增加38.5億元，旅客傳送量6250萬人，貨物傳送量57000萬噸，日均裝車216520車，日卸空車18340車。
2023年太原車務段主要運輸經營指標：
旅客傳送量449萬人，較去年增加了60萬人，貨物傳送量3485萬噸，較去年增加了100萬噸，日均裝車1445車，日卸空車130車。
第二部分安全管理
各級把關人員對客車安全監控要做到「六個不漏」；
關鍵線路一條不漏，關鍵車次一趟不漏，關鍵車輛一輛不漏，關鍵部件一件不漏，關鍵作業一次不漏，關鍵時段一點不漏。車務部門對有乘降作業的客車（含比照客車辦理的列車），軍、專、特運、超限列車，做到幹部100%上崗盯控。對非正常行車、中間站穿正調車，做到幹部100%上崗盯控。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
應急處置要做到「六個第一時間」：
能夠在第一時間掌握非正常苗頭；能夠在第一時間發現非正常情況；能夠在第一時間判明非正常原因和趨勢；能夠在第一時間控制現場；能夠在第一時間採取處置非正常情況的有效措施；能夠在第一時間把非正常的影響和損失降到最低。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
突發事件的善後處置和事故調查要堅持「四項原則」：
堅持「救人第一」的原則，做好事故善後處置；
堅持「統一領導、分級管理、分工負責、客觀準確、快速反應」的原則，做好新聞**引導工作；
堅持「快講事實、重講態度、慎講原因」的原則，確定重要報道口徑；
堅持「有序開展」的原則，做好事故調查。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
拓展安全監督檢查管理：
堅持「十種」安全檢查監督方法，推行下查上、換位查；落地查、添乘查；圖表查、明示查；督辦查、驗收查；聯合查、組隊查；家屬查、代表查。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
施工卡控做到「十嚴禁：
嚴禁正線施工點前慢行；嚴禁把載客列車作為施工後的首趟列車；嚴禁人為降低施工等級；嚴禁超範圍和無計畫等「黑施工」；嚴禁施工人員和機具違章上道；嚴禁不給令施工人員就進入現場；嚴禁防護員不到崗就進行施工；嚴禁準備不到位、不具備施工條件就開始施工；嚴禁機車通過施工地段不鳴長笛；嚴禁達不到開通條件放行列車。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
拓展勞動競賽管理，開展「十項競賽」：
圍繞「攔停扣」，開展防止事故「立功賽」；
圍繞標準化建設，開展立標樹型「標桿賽」；
圍繞春運、暑運、秋檢、冬運等，開展季節工作「質量賽」；
在系統、單位、車間、班組，以及崗位之間、幹部與職工之間開展創先爭優「挑戰賽」；
引入主要行車工種星級管理辦法，開展重要崗位「星級賽」；
圍繞「集中修」等重點任務，開展安全進度「雙贏賽」；
圍繞整治容易「砸鍋惹禍」隱患，人人立項，開展安全課題「攻關賽」；
圍繞事故救援、平穩操縱、故障查詢等專項業務，開展理論實作「技能賽」；
發揮職工家屬保安全「二道防線」作用，開展職工家屬「聯保賽」；
對新成立的4個運輸生產站段，開展基礎管理「起步賽」。
（摘自2023年12月30日路局常務副局長楊國秀在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
運輸部門要嚴格動車組列車「五固定」：
1、固定徑路；2、固定到髮線；3、固定站台；4、固定停車位；5固定接髮列車人員。
路外和道口安全要做到「五個不能撞」：
動車不能撞、道口不能撞、站內不能撞、單機不能撞、自輪運轉裝置不能撞，杜絕一次死亡三人及以上路外事故。
安全監督檢查的十種方式：
1、模擬查；2、假設查；3、突擊查；4、專項查；5、集中查；6、異地查；7、跟蹤查；8、夜間查；9、交叉查；10、監控查
第三部分安全風險管理
安全風險管理定義：
是指通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動，來防範和消除風險的一種現代科學管理方法。
（摘自2023年12月29日局長楊紹清在路局一屆職工代表大會上的行政工作報告）
加強客車安全風險控制車務系統要做到五個100%：
要對客調命令100%簽認；客車基本徑路100%掌握；客車非正常100%盯控； 100%安檢旅客人身及攜帶品；無查危儀車站或遇查危儀故障時，100%開包檢查。
（摘自2023年12月29日局長楊紹清在路局一屆八次職工代表大會上的行政工作報告）
增強風險意識要在十五個方面體現「安全第一」:
一是在精力投入上體現「安全第一」。
二是在工作部署上體現「安全第一」。
三是在運輸排程指揮上體現「安全第一」。
四是在服務旅客床先爭優上體現「安全第一」。
五是在施工方案制定和現場組織上體現「安全第一」。
六是在規章制度建立完善上體現「安全第一」。
七是在資金投入導向上體現「安全第一」。
八是在經營業績考核上體現「安全第一」。
九是在多元化經營專案論證、確定和組織實施上體現「安全第一」。
十是在幹部職工選拔任用和技術職稱評聘上體現「安全第一」。
十一是在職工培訓教育上體現「安全第一」。
十二是在收入分配、考核激勵上體現「安全第一」。
十三是在物資採購、裝置質量源頭卡控上體現「安全第一」。
十四是在綜合部門職能作用發揮上體現「安全第一」。
十五是在改善職工生產生活條件，推進「八小工程」建設上體現「安全第一」。（摘自2023年12月30日局長楊紹清在全域性運輸安全暨領導幹部會議上的講話）
第四部分旅客列車風險控制措施
路局確保客車安全215條風險控制措施
運輸系統5項20條：
第一項、排程指揮
1.編制日班計畫及列車執行調整計畫要以旅客列車、超限列車、軍、專、特運列車為重點，嚴格按規定審批，確保計畫的合理性。
2.嚴格按圖行車。按列車等級合理安排列車會讓，嚴禁以旅客列車機外停車、指示或暗示車站搶鉤作業等非常手段調整列車執行。
3.嚴格執行排程命令審核、發布程式。動車組變更固定接車線、ctc自律模式與非常站控模式互相轉換及涉及旅客列車非正常執行的排程命令，嚴格按規定審批、簽認、把關，確保排程命令正確。
4.加強旅客列車執行組織。一是裝置故障、停電、施工、事故、自然災害、旅客列車變更接車線（固定進路）、天氣不良等非正常情況，嚴格確認放行條件，及時、準確發布命令、指示，防止誤辦、錯辦；二是遇旅客列車晚點，要加強組織，積極採取有效措施，晚點30分鐘及以上時，要發布排程命令，組織有關人員恢復正點。
第二項、作業卡控
5.嚴格執行《技規》、《行規》、《站細》及路局有關規定排列旅客列車進路。嚴格執行「動車組」列車「五固定」制度，變更固定到髮線時，必須按規定審核、批准、發布排程命令；原規定為通過的旅客列車由正線變更為到髮線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經列車排程員准許。
2023年工作重點
2011年工作計畫 為更好的完成好各項工作任務，使分公司各項工作順利開展，現將 年工作計畫如下 一 日常管理工作 1 根據分公司工作實際，各階段工作重點及要求，及時出台或補充 完善各項規章制度及相關政策。2 做好各項會議 接待 重大活動的籌備工作 3 認真做好車輛管理 司機考核工作 及時召開司機例會...
2023年林業工作重點
2011年林業建設的主要任務是 圍繞三北防護林建設 國家級重點公益林生態效益補償 鞏固退耕還林成查等重點專案工程的實施，計畫完成三北工程造林4500畝，封灘育林10000畝 完成退耕還林補植補造6400畝，封灘育林10000畝，全面落實退耕還林後續產業建設任務 實施重點公益林保護51.2121萬畝 ...
2023年工作重點及難點
2015年工程部主要任務是裝飾裝修工程施工及竣工驗收，工程部各部員及時收集資料進行竣工驗收工作，確保7月20日順利交工。質量管理和進度管理任務很重，安全文明生產面臨要上乙個新的台階，及時做好工程結算。這就要求我們 早謀劃，嚴要求，堅決執行公司及專案部的決策，及時總結工程部階段性的工作經驗和不足，為使...