仁赤高速tj23合同
(附：應急預案)
一、工程概況
仁懷至赤水高速公路rctj-23合同段起訖樁號為k129+080～k135+360,路線全長6.27公里。起點位於赤水市葫市鎮燕溪子（k129+080），順接第rctj-22合同段終點。
設燕溪子大橋跨越赤水河燕溪子支溝，繼續順坡面沿赤水西岸佈線經碾廠壩、苦竹海、陳溪溝至播老灣，設小關子大橋跨越赤水河，進入赤水市旺隆鎮境內，在桐子灣（k134+656）設旺隆互通與旺鴨公路連線，路線設獅子山大橋跨越鴨嶺河支流後至獅子山大橋赤水岸橋尾止於本合同終點k135+360。
爆破土石方樁號、放亮。挖孔樁位置，孔數。
二、爆破方案
1、爆破控制方法
1．1本標段土石方工程的開挖根據不同的深度，採用不同的方法實施。對大於4公尺以上的山體在保證施工的進度和安全的前提下，採用「大孔距」，「小抵抗線」的深孔鬆動爆破的方法。
1.2對邊坡開挖在保證坡比成形不超爆，保證質量的前提下在深孔爆破後使用淺孔鬆動控制爆破。
1.3二次破碎採用淺孔控制爆破。
2、施工準備
2.1施工人員：
爆破工程師：肖儀武
測量工程師：王龍蕊
專職安全員：楊欽風王伏龍
爆破隊下設兩個隊：
橋梁隊：朱巨集強
路基隊：徐光譜
爆破隊長的職責：組織鑽孔和爆破方案的實施，負責現場爆破安全和爆破效果的檢查，人員的組織及爆破器材的管理，計畫爆破器的申報表及生活管理等。
爆破下設7個組：鑽孔組、裝藥填塞組、測量組、安全警戒組、機械維修組、器材保障組、生活保障組。
2.2爆破材料
本工地所用的爆破器材主要有以下幾種：
2.3機械裝置
3、施工工藝
3.1炮眼定位
路基爆破前，用全站儀嚴格按圖紙設計要求放出各坡面的界樁，原則上一般在直線段和半徑較大的曲線段上每20m放乙個邊樁，特殊段和半徑較小的曲線段上每10m放乙個邊樁。破口樁位根據本級台階的坡率和台階高度，以及碎落臺的寬度和在刷坡過程中應該注意的問題等進行放樣。
3.2鑽孔
路基爆破鑽孔過程中，嚴格控制鑽孔的方向、角度和深度，特別是邊坡光爆孔的傾斜度嚴格符合設計要求。孔眼鑽進時留意地質的變化情況，並做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網引數。鑽孔完成後，及時清理孔口的浮碴，清孔直接採用膠管向孔內吹氣，吹淨後，檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設計相符，若和設計相差較多，對引數適當調整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產，則重新鑽孔。
先行鑽好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。
3.3裝藥
裝藥前，仔細檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆， 起爆體置於炮孔底部並反向裝藥。
路基爆破裝藥結構示意圖
3.4堵塞
炮眼裝藥後的剩餘空間，用炮泥堵塞，堵塞物用粘土和細砂拌和，其粒度不大於3mm，含水量15％～20％（一般以手握緊能使之成型，鬆手後不散開，且手上不沾水跡為準）。藥捲安放後即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度，然後用木炮棍分層壓緊搗實，堵塞中注意保護好導爆管。
3.5聯線
按規定的起爆網路聯線，雷管分支與幹線聯接時，使支線的接頭方向迎著幹線**波的傳播方向，藥捲必須紮緊在導爆索上。導爆索本身用雷管起爆，起爆導爆索的雷管用膠布紮緊在距離導爆索端頭15cm處，雷管的底部指向導爆索的傳爆方向。
3.6警戒與起爆
3.6.1對爆破安全範圍進行警戒封鎖，無關人員不得進行爆破施工現場。
爆破安全警戒人員，每個警戒點兩人，警戒人員除完成規定警戒任務外，還要注意自身安全，並選擇在明顯、同時便於警戒和相互聯絡的位置。
3.6.2
第一次訊號：預告訊號。該訊號發出後爆破警戒範圍內開始清場工作。
第二次訊號：起爆訊號。起爆訊號應在確認人員、裝置等全部撤離爆破警戒區，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發出。起爆訊號發出後，負責起爆的人員起爆。
第三次訊號：解除警戒訊號。安全等待時間過後，檢查人員進入爆破警戒範圍內檢查、確認安全後，發出解除爆破警戒訊號。在此之前，崗哨不得撤離，禁止非檢查人員進入爆破警戒範圍。
3.6.3檢查起爆效果，起爆後15分鐘後，由專業爆破員檢查爆破的效果，判明有無啞炮，如果發現啞炮，及時向警戒發出訊號，採用相應的措施。
3.7爆破清渣及防護
路基爆破一次施工完成後，對坡面上殘餘的石方採用挖掘機進行清理，個別地方採用人工清理。石渣清理完成後，人工修整坡面至符合設計和規範要求，然後及時進行加固防護工程施工，以免邊坡暴露時間太長而失去其良好的穩定性。
3.8質量保證措施
3.8.1開工前召開技術專題會議，並下發技術交底，保證所有施工人員熟悉施工工藝，掌握質量要求，按照規範施工，杜絕野蠻施工。
3.8.2施工作業中的藥量調整,裝藥過程中嚴格按設計藥量進行，在鑽孔過程中如發現沿炮孔不同深度岩石結構有明顯變化時，為取得滿意的的爆破效果，對設計藥量根據相應的岩石地段進行藥量增減。
藥量調整後，記錄在裝藥記錄表上。
3.8.3爆破施工時，及時清理移運被爆破後的堆體和邊坡上的松石、危石等。突出及凹進尺寸大於100mm時，用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持岩體的穩定。
3.8.4在堵塞過程中，注意保護好網路，洞室爆破時，導爆管用硬塑料套管進行防護。
3.8.5鑽孔前，進行標高測量，根據實際開挖深度布置炮孔，在圖上標明每孔的深度，並由技術人員在現場定位。嚴格控制好鑽孔精度，鑽孔結束，對炮孔進行檢查，封好孔口，做好記錄。
3.8.6炮孔在裝藥前進行嚴格的檢查和驗收，發現與實際不符時，應及時糾正。有水要及時排出，或改用防水炸藥。
3.8.7裝藥前將孔內殘渣清理乾淨，有水的炮孔要把水吹乾，排不幹的要做防水措施。
防水措施主要採取防水套包裝密封。藥包藥串按設計要求進行加工並做好與炮孔相符合的編號。為保護孔壁，光面爆破採用專用竹片，裝藥時使藥串位於炮孔中心，竹片緊貼孔壁，為保證藥捲在炮孔中心，裝藥做到仔細認真。
裝藥結束後對炮孔進行堵塞。堵塞時先用紙團在堵塞段下部塞緊，然後再將上部用黃粘土堵實。堵塞作業中用木質炮棍，同時保護好孔內引出的爆破引線。
3.8.8採用鑿岩機鑽眼，操作人員要劃分區域，定人定眼，周邊眼拱部、兩邊牆設專人施打。
3.8.9嚴格控制炮眼各項指標，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大於5cm；輔助眼眼口排距、行距誤差均不大於10cm；周邊眼眼口位置誤差不大於5cm，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm。
3.8.10輔助眼的鑽孔方向根據掏槽眼依次偏斜，最終和周邊眼保持一致。調整好炮眼底部的水平間距，從而提高爆破效果，使斷面平整。
3.8.11為防止超欠挖，裝藥結構均勻分布，軟岩周邊眼裝藥採用導爆索或導爆索束。
3.8.12周邊輪廓線和炮眼的放樣採用隧道雷射斷面儀或其它類似的儀器，儘量減少人工操作。嚴格控制周邊輪廓線的放樣誤差不大於±2cm。
4、安全保證措施
4.1爆破安全性評估
本工程的爆破方式為露天深孔爆破和部分淺孔爆破，考慮的主要爆破危害是爆破**衝擊波，通過以下計算及現場施工管理優化，將這些效應可以控制在一定範圍以內，保證不傷害人員、設施和建築物。
爆破**波控制及最大一段起炸藥量的確定目標《爆破安全規程》（gb6722—6）對一般磚瓦房、非抗震的大型磚砌建築物為代表的地面建築物，規定其它地面質點重點振動的安全振動速度為vc=2～30cm/s。根據本工程某爆破點附近需保護的
民房情況，為確保其安全，取vc≤2cm/s按《爆破安全規程》給出的計算公式。
v＝k（q1/3/r）d
式中v——爆破**波的垂直振速（cm/s）
k、d——與爆點地形、位址等條件有關的係數和**波衰減指數，可用實驗測定。
根據本工程實際情況選取k=150,d=1.80
r——爆點至測點（建築物）品距離（m）
取v=vc=20cm/s，可算出相應於不同r地點所允許的最大一段起爆藥量，qmax其值列於表4。
表4 不同距離r與最大一段藥量對應表
爆破飛石安全距離的確定
爆破飛石安全距離一般按下式計算
rmax=kf×q×d（m）
式中kf——與一般爆破方式、填塞長度，地質地形條件有關係數，正常垂眼台階孔爆破，取kf =1.0～1.5；
平眼深孔爆破kf =1.56～2.5。
q——炸藥單耗（kg/m3）
d——藥孔直徑（mm）
在爆破設計中，正確確定爆破引數，準確計算單孔藥量，在施工中保證最小抗線和填塞長度（lt≥1.5w)及控制施工質量是減少爆破飛石的根本措施。
爆破空氣衝擊波超壓△pm=ka（q3/r)β（pa）
式中ka、β——經驗係數，指數，對微差深孔爆破，ka=1.43，β=1.55，對鑽孔二次爆破破碎ka=0.
67，β=1.31，對貼炮ka=1.35，β=1.
18。q——一段爆破藥量（kg）
r——距爆破點的距離（m）
取衝擊波破壞等級，即△pm=0.07×106pa可保證建築物的安全。
確定安全距離r，按照公路施工安全技術規程規定，爆破時個別飛石對人員的安全距離不得小於表5的有關規定。
表5 個別飛散物對人員的安全距離
注：沿斜坡爆破時，下坡方向的安全距離應比表中數增加50%。
4.2爆破安全措施
爆破施工過程中，嚴格執行gb6722—2003《爆破安全規程》中的各項規定。
爆破作業安全專項方案
目錄第一章工程概況 3 1.1 工程簡介 3 1.2 不良地質概況 3 1.3 施工平面布置 3 1.4 安全保證措施 4 第二章編制依據 4 第三章風險分析及預防 5 第四章設計內容 6 第五章施工準備 6 5.1施工材料 6 5.2 施工裝置 6 第六章施工部署 7 6.1 工藝流程 7 6.2...
爆破作業專項安全施工方案
第一章編制範圍和目標 1 編制範圍 龍山至永順土建工程21標段樁基爆破施工安全專項方案。2 編制目的 在本合同段工程爆破施工期間，指導爆破每一環節的具體處理方法，確保該爆破施工的安全。3 編制依據 本爆破施工安全專項方案編制依據 中華人民共和國安全生產法 中華人民共和國建築法 中華人民共和國勞動法 ...
爆破作業專項安全施工方案
南平松建高速公路木城隧道 北京市海龍公路工程公司a1合同段專案經理部 二 一 年一月 木城隧道爆破作業安全專項施工方案 一 工程概況 本隧道段位於福建省北部的南平地區，區內總體地勢兩側低中部高，地勢變化較大，地形變化較大，地形切割強烈，大多屬於高丘 低山地貌，區內峰巒起伏，期間間夾大小不一的山間盆地...