西安南京鐵路b土28標dk834+000~dk842+240及dk846+871.6（白露河）大橋工程技術總結
中鐵四局西南工指第一經理部
一、 工程概況
1、 地理位置及自然狀況
新建西安南京鐵路，為ⅰ級鐵路。起自陝西省西安站，終至江蘇省南京站。其中b土28標西接河南省潢川站東至江家集站，全長20.
9公里，一經理部施工里程為dk834+000~dk842+240及dk846+871.6白露河大橋。
b土28標線路大體走向為東西向，所經地區為平原區和丘陵區，屬大別山北麓，淮河以南之山前傾斜平原區以及江淮平原區。地面波狀起伏呈壟崗和坳谷相間，植被發育。全管段廣泛分布膨脹土，具弱到中等膨脹土的性質。
本地區屬淮河以南的北**帶和中**帶濕潤季風氣候，年平均氣溫15~15.5℃，一月最冷，平均氣溫1.4~2.1℃,
七、八月最熱，平均氣溫26~28.3℃。
七、八月份降水量最大、面最廣。由於大別山地形對空氣的抬公升作用，暴雨強度在時間和空間上分布極為不均，會造成洪澇災害。歷年最大降水量為1324~1566mm，年平均降雨量為955~1198mm。
由於降雨量集中，對路基邊坡穩定不利。
**烈度小於等於ⅳ度。
2、 線路概況
本段線路按單線預留雙線條件設計。
主要技術標準
（1） 鐵路等級：i級
（2） 正線數目：單線，預留雙線條件
（3） 限制坡度：6‰
（4） 最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段600m
牽引種類：內燃、限界預留電化條件
3、 修建的意義
西安南京鐵路西安合肥段全長1024.002正線公里（含聯絡線72.01公里），西起隴海鐵路新豐鎮編組站東端引出，隴海零口站接軌，途經南陽市與焦枝鐵路銜接，然後線路折向東南，在信陽市與京廣線銜接，在潢川縣與京九線銜接，繼續向東在合肥市與合九線在合肥西站接軌後，引入合肥東編組站。
西安南京線的修建，不僅可貫通我國東、中、西三個經濟帶，而且還可以南北分流，大大增強路網的靈活性，對我國的資源開發、經濟發展和國防均有重大意義。
4、 投資情況和招投標情況：略
二、 勘查設計過程：略
三、 施工過程
中鐵四局2023年3月接到施工通知，成立了以中鐵四局一公司副總經理曾波雄為專案經理的中鐵四局西南工指第一經理部，代表一公司對西南線我管段工期、質量、安全和成本全面負責，並接受集團公司西南工指的指導。經理部設工程部、機械物資部、財務部和辦公室，配備了專職管理人員，完善了各項規章制度，建立了有效的管理系統。
2023年3月完成施工前的複測，施工隊伍於4月下旬陸續進場，5月初完成建點工作，同年5月18日正式開工。2023年6月20日線下主體工程完工，12月30日附屬工程基本結束，2023年3月底面碴全部上完，具備鋪軌條件。同年6月2日鋪軌架梁順利通過管段。
（一） 施工管理機構
中鐵四局西南工指第一經理部設在潢川縣傳流店鄉亞江糧庫。經理部本著一專多能、一兼多職的原則組建「三部一室」（工程部、財務部、機材部、辦公室），下設三個專案隊和乙個預製場。
經理部組織結構圖
（二） 管段劃分
經理部下屬三個專案隊分工情況是：
第一專案隊主要承擔施工白露河大橋；
第二專案隊主要承擔施工亞港1號中橋、亞港2號中橋、曹圍子小橋及dk834+000~dk842+240段的涵渠工程；
第三專案隊主要承擔施工dk834+000~dk842+240段的路基、路基附屬工程；
預製場主要承擔全線的砼構件預製、鋼筋加工、模板製作。
（三） 工程數量
管段主要工程數量：
（四）主要施工方法和施工工藝
1． 施工準備
施工準備是盡快形成生產能力，掀起施工高潮的關鍵。為此專案經理部在開工前對現場施工情況等進行了認真細緻的調查，並根據調查情況作具體的施工安排編制了施工組織設計，在2023年5月18日施工令下達後，全管段即全面開展了各項施工工作。
（1） 貫通測量
施工前對管段內全線進行了貫通複測，並根據地形和橋涵位置情況增設了臨時水準基點，對複測後的中樁進行了護樁，並對線路百公尺樁和50公尺樁進行了地面標高測量，依據地界樁表，對本管段的地界進行了測定，並挖出地界溝。在施工中採用全站儀對全管段進行了四次貫通測量。
（2） 徵地拆遷
本管段拆遷工作量很大，且大部分為民用房屋，經理部成立了徵地拆遷領導小組，積極開展徵地拆遷工作，並會同地方有關部門，嚴格按照有關規定辦理徵地、拆遷和臨時租用地手續，迅速完成了部分拆遷改移工作，為順利開工創造條件。但由於涉及一些地方的切身利益，整個施工用地直到2023年4月才得到基本解決。
（3） 材料**
西南線集團公司在潢川設材料廠統一組織供料，具體工作由經理部負責，對本管段的各類地材進行詳細的調查，對材質和**進行比較，並根據工程的具體要求採用何地的地材。
2.橋涵工程
1 鋼筋、木模統一加工，箱涵、蓋板、圓涵管節在預製場統一預製。預製場底模鋪設如下圖：（單位：公尺）
竹膠板 0.1*0.1方木
126 2.5 6 2.5 6 枕木
土地基平整夯實，擺放0.5公尺間距枕木，枕木上鋪0.3公尺間距方木，方木頂面滿釘鋪竹膠板，底模竹膠板鋪設2.
5m寬，長12m，共鋪3塊，需竹膠板90m2，枕木75根，10cm方木375m。圓涵及倒虹吸管採用定型鋼模。
其中：φ1.25m 116節
φ1.0m 232節
φ1.5m 22節
依據涵節數量φ1.25m、φ1.0m圓管鋼模各製作了2套，φ1.5m 管節外購 。
斜蓋板出入口梯形節及台身外露部位模板採用竹膠板，被土覆蓋部位採用組合鋼模板，共購置竹膠板680m2。
大、中橋墩身及頂帽採用定型鋼模，公跨鐵立交橋預製梁採用竹膠板。
2 大、中、小橋墩身及頂帽按一次立模一次灌注施工，台身一次施工。
（2）大中小橋基礎施工
本管段大中小橋基礎為鑽孔樁和擴大基礎，鑽孔樁根據地質情況，採用反迴圈鑽機；每兩個墩台設定一套泥漿迴圈系統，由製漿池、沉澱池和泥漿池組成，設定在兩墩台間的鐵路購地界內。亞港1#、2#中橋橋墩鑽孔樁基礎採用了圍堰施工。
① 鑽孔：
a、 鑽孔前護筒埋設應嚴格控制其位置，下沉到位的護筒，其頂面偏差不得大於5cm，傾斜度不得大於1%。
b、 鑽孔前應檢查各種裝置是否處於良好狀態，水電管路是否暢通。
c、 開鑽前檢查鑽桿中心與護筒是否一致，其中心偏差不得大於5cm，鑽桿應該垂直。
d、 開鑽時應低檔慢速鑽進，鑽到護筒下1m後，再以正常速度鑽進。
e、 鑽孔作業必須連續進行，否則應提鑽防埋。
f、 鑽孔過程中應對照地質斷面圖，核實地層變化，以便隨時調整鑽壓、鑽速及泥漿指標，並作記錄。
g、 鑽至粉砂、細砂、中粗砂等地層時，應嚴格控制鑽速，加大泥漿比重，同時應及時補充泥漿，防止坍孔。
h、 當鑽孔深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑和垂直度進行檢查，確認滿足要求後，方可進入下一道工序。
i、 終孔檢查後，應進行清孔，灌注水下砼前，應測量沉碴厚度，磨擦樁 30cm。當孔內泥漿比重及孔底沉渣厚度符合設計要求時，方可進行下道工序施工。
j、 泥漿比重：採用正迴圈鑽時，用1.1~1.3，採用反迴圈鑽時，用1.05~1.15，粘度一般地層用16s~22s，如果孔壁土鬆散易坍時，則用19s~28s。
鑽孔樁工藝流程圖附後。
② 鋼筋籠製作與吊裝
鋼筋籠按一節製作。鋼筋籠吊裝採用吊機安裝，鋼筋籠吊裝就位後與孔壁保持設計保護層距離，每隔2m左右同一截面上對稱設定四個鋼筋「耳環」，準確入孔後應牢固定位。
③水下砼灌注
水下砼灌注採用導管灌注，導管直徑300mm，砼由人工上料斗灌注。
a、 導管底口距孔底距離25~40cm為宜，灌注前應計算砼的體積，使第一鬥砼灌入後導管埋深不小1.0m。
b、 控制導管埋深，確保砼的和易性好，一般埋管深度2~4m，防止堵管，避免斷樁事故。
c、 水下砼灌注應連續進行，中途不得中斷，盡量縮短導管拆除時間。
d、 當砼灌注至接近鋼筋籠骨架時，應適當加大導管埋深，放慢灌注速度，以減少砼對鋼筋籠的頂托，防止其上浮。
e、 砼灌注應設計樁頂以上多灌注1.0m，以保證清除泥漿及樁頭後，樁頂質量滿足設計要求。
橋墩臺鑽孔樁完工２天後即開挖承臺基礎，基礎均為土質基坑，採用人工開挖，坑壁坡度根據地質情況確定，基礎底設計基礎平面尺寸每側放寬0.5m~1.0m，四周設排水溝匯入集水井，用潛水幫浦排出坑外，模板採用組合鋼模。
承臺與墩台身鏈結處應預埋鏈結石，承臺頂放墩台身模板處應收光抹平，並嚴格控制承臺頂標高，使其誤差在－5~+3mm內。
（3）墩（臺）施工
施工前承臺清洗乾淨，測定出墩台中線水平，劃出墩（臺）底面位置。
1 墩身及托盤頂帽模板一律採用定型鋼模。
2 台身及耳牆模板均採用δ=18mm厚竹膠板，自製加工成易安拆的組合模板。
3 砼澆築：墩台身砼澆築時採用串筒施工。砼振搗時，操作者應進入模板空腔中，採用插入式振動棒振搗，振搗順序、速度等應符合施工規範要求，宜先自模板四周向中心方向振搗，以便在保證振搗密實的情況下，保證外觀質量。
在澆注支承墊石時注意準確預埋螺栓，墩台帽頂墊石標高要嚴格控制，帽頂砼灌注完畢，在抹面收光時，應架立水平儀，邊抹邊抄平，以確保無誤。
（4）涵洞施工
1 本管段涵洞基坑均為土質基坑，採用人工開挖清底，地基處理嚴格按設計要求施工。
2 漿砌片石所用砂漿全部為現場機械拌製，蓋板涵和圓涵管座砼和倒虹吸豎井砼全部機械拌製。
（5）公跨鐵立交橋施工
公跨鐵立交橋待土方施工基本完成後施工，橋墩臺基礎採用人工開挖，模板採用木模和鋼模組合拼裝，預製梁採用竹膠板模，50t汽吊吊裝架設。
3．路基施工
（1）施工安排原則
1 路基土石方採用機械化施工作業。
2 本管段路基施工拆遷工作量大，開工後可施工的工作面小，根據本管路基施工特點，路基全面開工前，根據工程土類性質、壓實機械條件分別選擇在dk836+200~dk836+500作為試驗區段進行了路基填築前的試驗，選定了與路基填築、壓實、檢測有關的工藝引數。
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