某施工總結

2021-03-04 09:46:43 字數 4857 閱讀 2986

木里縣912林場至田鎮段道路整治工程

b合同段

(k13+000~k23+500)施工

總結報告

四川華建路橋集團****

二〇一二年五月十日

木里縣912林場至田鎮段道路整治工程

b合同段(k13+000~k23+500)

施工總結

一、工程概況

該四川木里縣912林場至田鎮段道路整治工程(912林場—田鎮段)路線起於912林場,止于田鎮,路線全長50.71公里。

b合同段起止樁號為:k13+000~k23+500,全長10.5公里。

二、工程規模及完成主要工作量

2.1、工程名稱:木里縣912林場至田鎮段道路整治工程建設專案。

2.2、起訖樁號:從k13+000起至k23+500止。

2.3、工程設計標準、工程數量、造價和實際消耗主要材料

2.3-1工程設計標準

該為山嶺重丘四級公路,設計行車速度:20km/h,路基寬4.5m,段內設有土質石質及漿砌片石邊溝,路面結構層設計為:12cm厚天然砂礫面層。

公路等級:參照四級公路

設計速度:20km/h

設計荷載:公路—ⅱ級

路基寬度:4.5m(設錯車道時路基寬度為6.5m,每隔300m~500m設定錯車道,寬2公尺,長20公尺,前後漸變段各10公尺)

路肩寬度:0.50m路沿帶寬度:0.25m

路拱橫坡:2%

圓曲線最小半徑:一般30m;極限15m;

回頭曲線極限最小半徑:15m;

平曲線加寬:第1類加寬值的一半

最大縱坡:9%

最短坡長:60m

停車視距:20m

路面型別:天然砂礫石面層

橋涵設計洪水頻率:小橋、涵洞及小型排水構造物1/25

2.3-2完成主要工程量

完成工程數量:

2.3-3工程造價

我段合同價為3442673元、工程增加359075元、實際工程造價為3801748元(其中:路基為2637080元,路面為366244元,橋涵為429780元) 。

2.3-4實際消耗主要材料

該工程實際主要消耗材料與設計耗材相符

三、完成情況

我合同段合同工期為:2023年6月5日至2023年9月3日,在施工過程中我合同段嚴格按《施工圖設計檔案》和《公路工程施工技術規範》施工,加強質量過程控制,每道工序合格後方進行下一道工序,經送檢各種材料均和現場檢測均達到設計要求。我合同段在保證工程質量的前提下,加強管理、加快進度,於2023年9月1日完工。

四、工程管理

4.1、施工準備

我段在2023年6月5日組織專案機構主要人員進場,搭建臨時辦公房屋和生產設施及工程複測。全面恢復公路中線,平曲線交點、轉點、構造物的位置等主要控制樁。在2023年6月10日,專案部的所有管理人員及施工人員全部進場。

進場後,我段組織施工和管理人員,集中學習本工程的《合同檔案》和《技術規範》進行技術培訓,並建立健全各項規章制度和崗位責任制。

4.2、施工組織安排

4.2-1機構組織

施工組織機構

主要機械裝置

投入本工程的主要施工機械表

配備本工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器裝置表

投入該工程的主要勞動力:

1、管理人員:10人

2、普通工人:100人

3、技術工人:10人

4、電工:2人

5、機修工:3人

6、炮工:10人

4.2.2 我公司自接到中標通知後立即組建了專案經理部,並根據工程所在地的實際情況開展工程施工組織、管理和實施。

並結合工地所在的地理、水文、氣象,將施工裝置、人員、材料分階段調入,迅速組建專案部,以突出工程重點,分階段、分地段作業的施工部署。

4.2.3 在施工過程中,專案部對兩個施工隊的裝置、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和排程,以達到最佳的施工效率和效益。

4.2.4 在施工全過程中,嚴格按照業主和監理工程師批准的施工規範、施工組織設計進行對各作業隊的質量管理,在作業隊自檢、專案部專檢的基礎上,接受監理工程師的驗收和檢查,並按照監理要求,予以整改。

4.2.5 貫徹業主和監理工程師制定的質量控制、檢查、管理制度,並據此對各施工隊予以控制,確保工程達到優良,堅決杜絕現場施工隊和包工隊不服從監理工程師的不正常現象發生,使監理工程師的一切指令得到全面執行。

4.2.6 所有進入現場使用的成品、半成品材料,裝置、器具,均主動向監理工程師提交產品合格證或質保書,按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料,主動遞交檢測結果報告,使所使用的材料、裝置不給工程造成浪費。

所用於該工程的原材料、成品、半成品質量均合格。

路基壓實度為100%,漿砌工程的所有砂漿強度合格,合格率100%。

4.2.7 按部位或分項工序檢驗質量的工程,嚴格執行「上道工序不合格,下道工序不施工」的原則,使監理工程師能順利開展工作。

五、合同管理

5、1工程變更

5、1-1路基挖方按設計施工,在路肩牆、排水溝、涵洞施工時,業主、監理、施工單位根據現場實際情況現場會審決定增設部分路肩牆、排水溝、增加路基填方、將涵洞的位置進行調整、增設鋼筋砼圓管涵,其具體情況如下:

1:路基土石方設計為20422m3,更變為23340m3,調增2918m3,變增50977元。

2:挖除非適用材料設計為137.4m3,更變為2496.9m3,調增2359.5m3,變增18381元。

3:利用石方回填設計為3828m3,更變為3758m3,調減70m3,變減681元。

4:軟基砂礫石換填設計為137.4m3,更變為2496.9m3,調增2359.5m3,變增342128元。

5:排水溝設計為3411.71m3,更變為3400.7m3,調減11.01m3,變減3083元。

6:過水路面設計為2處,調減2處,變減61935元。

7:涵洞設計為22道,更變為24道,調增2道,變增14494元。

8:計日工合同清單為1207元,變減1207元。

六、主要工程專案的施工方案及方法

6. 1 路基土石

6.1.1施工方案

本合同段路基挖方比較大,填方量小。在土石方開挖時,淺而短的土質路塹採用分層橫挖法施工,單邊坡土質深挖路塹採用單層橫向全幅寬挖掘法,多層石質邊坡深挖路塹採用深粗炮眼、分層、多排布孔的鬆動和光面爆破施工。在路基填築時以挖掘機配合自卸運輸車、平地機、振動壓路機等施工機械,採用水平分層、縱向分段,組織機械配套作業為主,並安排土石方施工隊分3個作業組平行施工,以加快施工進度。

本專案棄土方數量較大,為保護環境防止亂堆亂棄,應將棄方運至業主指定的地方和設計堆放的棄土場統一堆放。

6.1.2 施工方法

6.1.2.1 土質路塹開挖

鑑於本合同段土方工程量大,且大部分為棄土,調運的距離超過推土機的經濟運距,同時為了保證得到粒徑符合要求的路堤填料,故開挖普通土、硬土時均採用機械化作業。具體施工流程為:推土機推土與積土→挖掘機(裝載機)配合自卸汽車運輸。

為了保證工程進度,選用大功率推土機、挖掘機、裝載機和自卸汽車配套挖運土方。

6.1.2.2 石質路塹開挖

為了保證施工質量和工程進度,為路堤提供粒徑符合要求的填料,同時為了保證施工安全以及路基邊坡的穩定性,施工時採用機械打眼爆破→推土機清方與積料→裝載機配合自卸汽車運輸的工藝流程組織施工。除爆破作業外,其他工序的施工機械選型與土質路塹開挖的機械選型一致。石質路塹開挖與土質路塹開挖最大的不同之處在於石質路塹開挖需要進行爆破作業,根據本標段沿線社群、地形及地物情況,該工序作業程式:

施爆區建築與人員調查→炮位設計與設計審批→ 配備專業施工人員→清除覆土→鑽孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢渣清除→裝填炸藥並安裝爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強震波影響區內的人員、牧畜及機械裝置→起爆→清除啞炮→解除警戒→檢查爆破效果。為了減少爆破石方的粒徑以便於路基填築,採用炸松、震碎岩石為主的小型鬆動爆破。當石質較差,路基邊坡穩定性可能受到影響時,採用光面爆破作業,施工時根據地形、地質條件及施工部位進行綜合爆破,合理確定炮孔的平面布置、炮孔的深度,嚴格控制炸藥用量。

6.2 排水邊溝

6.2.1 溝槽開挖

所開挖邊溝順應路基線形,保證美觀,直線段順直、曲線段圓滑順適,其位置、斷面尺寸、排水縱坡、標高等符合設計要求。

6.2. 2 排水溝

6. 2.1施工方案

邊溝施工時,做到準確放樣掛線施工,保證位置正確,坡、面平順,嚴格控制砂漿配合比並拌和均勻,按砌石工藝要求砌築,砂漿飽滿,重視養護,使溝壁平順美觀、溝底平整,排水流暢,無沖刷、阻水現象。每隔10-15m設沉降縫,填塞瀝青麻絮。

6. 2.2 施工方法

施工準備→施工放樣→基槽開挖→基槽檢驗→材料試驗及準備→構造物砌築及養護→砂漿強度試驗→驗收。

6. 3 擋土牆

6. 3.1施工方案

擋土牆在填方段路基開始填築前施工,確保路堤填築不受影響。採用機械或人工開挖基坑,強制式攪拌機拌和砂漿,用監理工程師認可的材料計量工具控制砂、水、水泥的配合比,並重視砂漿的養護工作。按規定提取試驗試件,加強砂漿強度檢測。

施工過程中按照設計檔案及技術規範有關要求實施,確保工程質量符合設計圖紙和規範的各項要求。

6. 3.2 施工方法

擋土牆的施工工序為開挖基坑、基礎砌築、牆身砌築、沉降(伸縮)縫設定、勾縫修飾等。先進行基坑開挖放樣,開挖到基底設計標高後,對基礎精確放樣,進行基礎和牆體砌築,應挑選符合設計要求的石料,採用坐漿法施工,使用 「丁、順、嵌、楔」等方法,做到「砂漿飽滿」、「嵌擠緊密」。同時,洩水孔要排水順暢,沉降縫上下貫通,不允許相鄰擋牆之間有擠靠現象。

通過勾縫修飾,使牆面平順美觀。牆揹回填採用透水性良好的填料夯實填築,並做到邊砌築邊回填,以保證牆體穩定。但回填時注意保證砂漿強度達到設計的70%後方可進行。

6. 4 涵洞施工

6. 4.1 基礎、涵臺施工

基坑開挖完成後,應抓住時機及時組織基礎施工,避免基坑積水而降低基底承載力。施工時特別注意砂漿的配合比;片石砌體要坐漿砌築,砂漿飽滿,大面講究平整;沉降縫的寬度、設定道數和位置按設計圖紙進行,縫隙用瀝表浸過的麻絮填塞嚴密。

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