目錄1 前言 2
1.1工程概況 2
1.2 目的與任務 2
1.3技術標準、規程、規範 2
1.4勘察工作量布置原則及情況 3
1.5勘察工作方法、時間及完成工作量 3
2 自然地理概況 3
2.1地理位置及交通條件 3
2.2氣象、水文 4
2.2.1氣象 4
2.2.2 水文 4
3工程地質條件 5
3.1地形地貌 5
3.2地層岩性 6
3.3地質構造 6
3.4 新構造運動與** 7
3.4.1新構造運動 7
3.5水文地質特徵 7
3.6不良地質及特殊性岩土 8
4工程地質評價 8
4.1區域穩定性評價 8
4.2場地穩定性和適宜性評價 9
4.3岩土體工程地質特徵及地基持力層選擇 9
4.3.1土體工程地質特徵 9
4.3.2土腐蝕性 10
4.3.3岩體工程地質特徵 10
4.3.4岩土實驗引數統計 10
4.3.5設計引數建議 11
4.4路基工程地質評價 12
4.5涵洞工程地質評價 12
5建築材料 13
6結論及建議 13
6.1結論 13
6.2建議 14
南充市嘉陵區金寶至三會公路改建工程施工圖設計階段
工程地質勘察報告
南充市嘉陵區金寶至三會公路建設工程：路線起點位於金寶鎮里程樁號k0+000；中間穿過積善鄉終點位三會鎮，終點樁號k9+851.831；路線全長9.
85km。採用四級公路標準，設計速度為20km/h，路基寬度6.5公尺，路面寬度5.
5公尺。路面結構形式為水泥混凝土路面。
工程地質勘察嚴格按《公路工程地質勘察規範》（jtg c20-2011）實施，本次勘察的主要目的是：根據已批准的的修建原則、設計方案、技術要求，充分利用工程可行性研究階段取得的各項地質資料，採用以鑽探、測試為主，調繪物探、簡易勘探等手段為輔的綜合勘察方法，對路線及各類構築物建設場地的工程地質條件進行勘察；查明公路沿線及各類構築物建設場地的工程地質條件，為施工圖設計提供詳細的工程地質資料。
本階段工程地質勘察的主要任務是：
1、查明公路沿線的工程地質條件，為確定路線和構築物的位置提供地質資料；
2、在確定的路線上查明各填方、挖方段的工程地質條件；
3、在確定的路線上查明高路堤、陡坡路堤、深路塹段落的工程地質條件；
4、在確定的構築物位置上查明支擋路段的工程地質條件；
5、查明改溝地段的工程地質條件；
6、查明涵洞場地的工程地質條件。
7、充分利用既有資料，通過調查、勘探、試驗，查明築路材料的類別、產地、質量、數量和開採運輸條件。
本次工程地質勘察工作遵照交通部頒布規程、規範及本專案《勘察工作大綱》，並參照水電、工業與民用建築等相關規程、規範，具體執行及參照的主要標準如下：
執行標準
1、《公路工程地質勘察規範》（jtg c20-2011）
2、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）
3、《公路工程岩石試驗規程》（jtg e41-2005）
4、《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
5、《公路工程水質分析操作規程》（jtj056-84）
6、《公路橋梁抗震設計細則》（jtg/t b02-01—2008）
7、《公路工程技術標準》（jtg b01-2014）
8、《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
9、《公路路基設計規範》（jtg d30-2015）
參照標準
1、《建築工程地質勘探與取樣技術規程》（jgj/t87-2012）
2、《岩土工程勘察規範》（gb50021-2001）2023年版
3、《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001）2023年修訂版
4、《工程岩體試驗方法標準》（gb/t50266-1999）
5、《工程岩體分級標準》（gb50218-94）
6、《工程地質手冊》（第四版）
本專案為原有道路建設工程，區域性地段新建，路線均沿老路展線，對原構築物進行拆除重建，對路基沉陷段、沿線軟弱基礎（稻田段淤泥質粉質粘土）進行換填。在充分了解專案性質與情況後，對全線進行了迴旋鑽孔；一般路基段及小跨徑涵洞以地質調查為主，特殊地段如軟基、擋牆、邊坡等進行了迴旋鑽進以查明沿線地質情況。
接受詳細勘察任務後，我院於2023年11月初進場開展野外地質勘察工作，2023年11月下旬基本結束外業工作，隨機轉入內業資料整理。施工圖計階段全線地質勘察工作嚴格按照《公路工程地質勘察規範》（jtg c20-2011）及院總工辦《地質勘察技術指導書》要求展開。各項工作勘察方法簡述如下：
1、工程地質測繪：利用1：2000的地形圖，採用儀器法與半儀器結合的方法對沿線進行工程地質測繪，對地質點進行定點描述，填繪和測量工程地質綜合平面圖。
2、工程地質勘探：使用xy—100型鑽機，根據巖土層特徵及所要達到的地質目的，採用跟管、雙管、植物膠護壁、機械迴轉鑽進等工藝施工，以觀察描述各土層結構特徵。
3、取土鑽：採用sh-30型鑽機對沿線老路路基填築土進行抽土，查明其土質型別，密實程度、分布範圍及厚度。
4、試坑：對無條件使用取土鑽地帶採用人工開挖試坑，查明路基土質型別，密實程度、分布範圍及厚度。
5、標貫：通過標準貫入試驗對粉質粘土層進行原位測試，查明土層力學性質，及承載力。
6、室內測試：在鑽孔中分別採取岩土樣進行室內測試。室內樣品測試委託具有相應資質的岩土測試中心完成，其成果能滿足對工程地質條件的評價。
通過詳細的地質調查測繪，對各構築物、沿線路基、不良地質等進行鑽探、物探、野外原位測試以及取樣室內試驗，查明路線方案沿線及各重要構築物場地的水文地質及工程地質條件等。根據現場調查、勘探測試成果，經綜合分析整理，編制出本報告供施工圖設計階段設計使用。
具體完成實物工作量詳見表1-1。
完成實物工作量表表1-1
南充市位於四川盆地東北部，嘉陵江中游，介於北緯30°35′～31°51′，東經105°27′～106°58′之間。南北跨度165公里，東西跨度143公里。東鄰達州市，南連廣安市,西與遂寧市、綿陽市接壤，北與廣元市、巴中市毗鄰。
幅員面積12494平方公里。
南充居於「西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶」的特殊地理位置，是四川內陸的交通、通訊樞紐，川東北最大的物資集散地，川渝經濟區的重要組成部分。達成鐵路橫貫東西，在南充境內設5個車站，營運里程128公里。公路gz55-1線、g318線橫貫全市東西，g212線縱貫南北，三條國道在南充市區形成交叉， s101線、s204線、s302線構成南充東西方向主要交通走廊，輔以南北向s203線，形成南充公路網主骨架。
南充境內嘉陵江段規劃建設9級航電樞紐，已建成7級，正在建設2級。等級航道總里程1729.8公里（其中ⅳ級航道為200.
2公里、ⅴ級航道為101.1公里），擬建專案路線起點位於金寶鎮里程樁號k0+000；中間穿過積善鄉終點位三會鎮，終點樁號k9+851.831；路線全長9.
85km。專案區域交通條件良好。
圖2-1 專案地理位置圖
專案區屬中**帶濕潤季風氣候區。具有四川盆地底部共同的氣候特徵：四季分明，雨熱同季，冬暖、春早、夏長、秋雨、雲霧多，霜雪少。
春季大約80～85天，夏季則長達115～125天，秋季短至65～75天，冬季為85～110天，全年有霜期甚短，一般在60天左右。春季花明，夏日風清，秋熟香溢,冬至溫潤，空氣濕度大，陰天多。 年全平均氣溫差別不大。
均溫16～18(攝氏溫度計)，常年1～2月最冷，均溫1～4攝氏度，南充以南地區冰雪少見，以北地區極端最低溫-3～5攝氏度，山區有短暫積雪。3月開春，氣溫回公升，夏季長達四個月以上。盛夏7～8月，均溫26～28攝氏度，酷熱高達40攝氏度，9月立秋之後，氣溫急降，日溫變化8～9゜c。
10～12月，每日有半天是大霧天氣。冬季氣候溫和，最冷為一月份，多年月均氣溫不低於4゜c，個別年份的極端低溫低於零下2゜c；最熱為七八月份，多年月均氣溫27゜c以上，個別年份的極端高溫在40゜c以上。受四川盆地地形影響，專案區多秋雨天氣，雲量大、日照少，加之冬季多霧，多年平均日照時數僅1200～1500小時，日照率為27%～35%，是全省日照較少的地區。
從三月份起，日照數不斷增多，盛夏日照時數達190 ～230小時，日照率為48%～57%。降雨時空分布不均，年降雨量1100～1500公釐，多年平均年降雨量約980～1150公釐，大致由西南向東北遞減，其中元月至九月降雨和地表徑流佔全年徑流總量的60%。受季風影響，夏季降雨較多，約佔全年的45%，冬季較少，約佔5%，春季稍多，約佔25%，秋季與春季大致相當，約佔25%。
工程地質勘察技術
地質勘察技術指引 一 勘查階段的劃分 用地面積200畝以上小區或複雜場地應分初步勘察和詳細勘察兩階段進行勘察，單體建築或200畝以下的小區可直接進行詳細勘察。特殊複雜地質條件或採用大直徑樁的專案還應根據需要進行施工勘察。二 初步勘察基本要求如下 一 本場地有可參考 地質勘查報告 時，可取消初步勘察，...
工程地質勘察報告樣本
一般工勘專案目錄及圖件 文字部分 1 前言1 1.1工程概況1 1.2勘察目的及技術要求1 1.3勘察工作執行的主要技術標準1 1.4勘察方法及工作量1 1.5需要說明的問題2 2場地工程地質條件2 2.1位置 地形及地貌2 2.2地層2 2.3地下水3 3岩土工程效能指標3 3.1地基土的物理力學...
工程地質勘察經驗歸納
一 粘性土 按塑性指數ip將粘性土劃分為粘土 ip 17 和粉質粘土 10 ip 17 兩類，按液性指數il將粘性土狀態劃分為堅硬 il 0 硬塑 0 il 0.25 可塑 0.25 il 0.75 軟塑 0.75 il 1 流塑 il 1 有些規範將可塑狀態又細分為硬可塑 0.25 il 0.5 ...