市政道路工程重難點分析及應對措施

2021-03-04 09:45:59 字數 2138 閱讀 5142

2.7.1.1工程特點、重點(關鍵)和難點情況分析

(1)工程量大,工期緊,施工現場相互干擾大。為確保工期,必須將能展開施工的工作面盡快展開,特別是前期施工期間,要保證地面道路社會車輛通行,造成了本來狹窄的場地更加緊張。

(2)地質條件較差,既有公路與拼接公路處容易發生差異沉降,設計採用的軟基處理措施多,也含有不均勻沉降,軟基處理施工的好壞對既有路基拼接加寬的質量尤為重要。

(3)本標段橋梁數量大,工序多,包括下部結構、上部結構等施工內容繁多,如何合理安排施工順序,加快施工進度,亦是施工的重要內容,特別是部分樁基需穿過溶洞,不可預見因素多,施工難度大。

(4)本工程為在既有道路上建高架橋,下部結構施工時,要實施施工圍擋,同時不能影響既有公路通行,交通與施工的相互影響大。如何處置好施工與行車的關係將是乙個非常突出的問題。

(5)地道基坑開挖深度範圍內土質複雜,土質差,

地道主體工程設計為明挖順作法施工,施工前應做好圍護結構。基坑開挖寬度、深度大,對支撐要求嚴,要認真搞好支撐設計與施工,保證支撐穩定,確保圍護結構的安全。場址區分布岩溶、溶洞,開挖時易坍塌、湧水突泥,施工中需加強基底岩溶探查工作。

此外,地道兩側距離既有建築物較近,施工時必須採取穩妥的施工方法和合理的施工工序,以確保地面建築物的安全和管線的正常使用。

(6)地道施工干擾較大

在新淮海西路與三環西路交叉口,橋梁和地道存在交叉施工,不同專案間的施工相互干擾大,且線路兩側既有建築物較多,施工前應對其進行必要的防護,施工中應加強監測,防止對既有建築物的損傷。施工中要確保各主要道路保持暢通,不得中斷,交通車輛多,人員多,對施工不可避免地造成干擾。本工程土方開挖和棄置工程量大,且白天不能進行出土運輸、夜間施工不擾民,組織難度大。

2.7.1.2工程難點對策及措施

(1)本工程2023年5月12日前完成樁基施工,2023年7月10日前完成承臺、立柱施工,才能滿足業主階段工期目標要求。以上結構基本在保證地面道路通車的條件下進行,施工干擾大,進度慢。必須多開工作面,加大裝置投入量。

擬將整個高架橋段分為四個作業區段,各自配套裝置平行作業。開工後,投入足夠的鑽孔裝置,加快樁基施工進度,為後續結構施工創造條件。

(2)施工中交通疏解和施工圍擋是影響施工工期的乙個重要環節。一方面與交管部門密切合作,另一方面採取切實可行的交通疏解方案。根據現場的具體情況,交通疏解和圍擋分兩個階段進行,第一階段為箱梁以下結構施工階段,第二階段為箱梁及橋面施工階段。

第一階段主要利用既有地面路作為交通疏解道,以便於進場後即能展開樁基的施工。第二階段主要是利用新整修便道做施工道路。

交通組織方案詳見「2.7.2.3 施工交通組織」相關內容。

(3)現澆梁數量大,施工時分四個區段進行施工,一次性投入足夠數量的支架和模板。岩溶位置處樁基施工時,對於一般較小的溶洞可採用拋碎石、磚塊、粘土塊、拋入成袋水泥、灌砂漿或砼等方法,從而造成結塊,填堵溶洞。重新開鑽時,應加大泥漿比重,用膨潤土護壁,繼續往下鑽即可成孔;施工中若遇較大的溶洞,立即提起鑽頭,撤離鑽機。

採用護筒跟進,穿過溶洞使鋼護筒底部支撐在溶洞底板或頂板上,接著重新在護筒內鑽孔;多層溶洞採用灌漿法和雙層鋼護筒法進行鑽孔灌注樁施工。

(4)本工程以高架橋施工為主線,以路基拼接、a匝道地道施工為輔線,投入多個專業隊伍,多投入裝置,在避免干擾的情況下盡量多開工作面。開工後加快樁基與軟基處理進度,為後續施工創造條件。

(5)工期緊,施工場面大,要保證安全質量。第一要每個專案開始施工前各項準備工作要充分,並要有應急預案,防止施工時出現措手不及,以至於出現混亂局面;第二要加強管理、排程、指揮力度,各項管理人員充足,措施得力;第三要工序細化,步步有方案,全過程監控。

(7)工程施工區域浜、塘較多,處理難度大,同時場地狹窄,臨時設施布置困難。

根據本標段的工程特點及內容,將路基軟基處理、路基拼接加寬、現澆箱梁施工、施工交通組織及管線保護作為本標段的施工重難點。

2.7.2.1加寬拼接部分路基施工方案、方法及措施

本標段計有兩側地面輔道加寬路基,其路基填築時要與老路基進行拼接處理,這是本標段的一項重難點。為確保其質量、施工進度和施工安全,特制定以下施工方案、方法及技術措施。詳見下表。

路基加寬拼接施工方案、方法及技術措施一覽表

2.7.2.2高架橋施工方案、方法及技術措施

本標段橋梁設計跨度多樣,跨度大,數量多,加之工期緊,所以是標段的重點工程。為此我單位根據類似工程經驗和本標段的特點,制定如下梁部施工方案、方法及技術措施。詳見下表。

梁部施工方案、方法及技術措施一覽表

市政道路工程

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