雨季施工安全專項方案

春、夏季施工面臨雨多、風大、高溫等不利的環境因素影響，並能直接危及生產安全，給企業帶來無法估量的損失。因此科學合理組織施工，採取安全技術措施，積極應對雨期施工面臨的各種危險狀況對提高抗風險能力、保障企業生產安全全，具有重大意義。

同時春、夏季高溫多雨，是事故的易發期、多發期，也是防範事故的關鍵時期。為全面做好當前的安全生產工作，做好防高溫、防汛、防火、防觸電、防食物中毒、防雷擊、防坍塌、防高處墜落等事故，積極做好春、夏季安全生產工作，堅決遏制重特大事故的發生,現制定如下雨季和汛期施工安全專項方案及應急預案。

宣城市s322宣涇路改建工程02標起點位於楊柳鎮華村起點樁號k11+000，終點位於楊柳鎮柿木村終點樁號k23+600，路線全長12.6km。全線採用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，一般段路基寬24.

5公尺，穿越城鎮段路基寬27.5公尺。

本標段共有橋梁7座，其中新建大橋1座、中橋3座，拆除重建中橋1座、小橋2座。沿線建涵洞共48座，其中蓋板涵9座，圓管涵33道，倒虹吸6道，其中拆除重建21道，新建27道。

1、《公路水運工程安全生產監督管理辦法（交通部2023年第1號令）》

2、《建設工程安全生產管理條例》

3、宣城市s322宣涇路改建工程02標

招投標檔案及施工圖紙

4、《混凝土結構施工質量驗收規範》（gb50204—2002）；

5、《突發事件應對法》；

6、國家及相關部委頒布的法律、法規和現行相關規範及其它有關檔案資料。

1、員工生命高於一切；

2、搶險施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；

3、防止和減輕災害損失，最大限度的減少損失；

4、區域性服從全域性，下級服從上級；

5、各標段管理，分級負責，密切配合。

為了規範作業人員在雨季施工作業過程中的作業行為，防止各類安全事故的發生，有效地保障雨季現場施工作業人員的職業安全健康，以及相關極具裝置的完好，特制定本安全施工方案。

(1)杜絕因工死亡事故；

(2)遏制**、火災、坍塌和交通事故；

成立以專案經理為組長的安全生產領導小組，專案安全生產負責人主抓安全工作。經理部設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員，工程隊配備專職安全員，現場施工作業隊及班組配備兼職安全員。

組長：徐華

副組長：毛清秀

組員：趙洪波、孟曉玲、任忠平、孫也、趙陽春

1、確保資訊暢通

搞好專案部的資訊化管理，資訊化是未來企業科學管理的重要部分，由於春、夏季施工暴風雨等惡劣天氣的不確定性和突發性，對破壞程度難以進行**，需要加強對氣象資訊的控制管理，及時採取有效的安全措施、加強防範。

2、防護的全面性

施工現場涉及面較廣，包括各部分現場和臨時設施的安全防護以及全部作業人員的安全，因此在制定安全措施時一定要細緻周到，不可因事小而不為，以留下隱患，帶來損失。

3、科學組織施工

編制施工組織設計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提前或延後安排。根據天氣情況合理搞好室內外作業安排，風雨天氣盡量安排在室內作業；搞好工序穿插，提高工效和施工速度；遇到較大暴風雨天氣應停止施工。

4、快速反映做好防汛搶險救災應急準備

在雨期施工時，各種防護措施要進一步加固，對隧道洞門的護坡，路基邊坡、搭設的腳手架以及炸藥儲存庫、各種防護棚、臨時設施等採取有效的加強措施，確保搶險救災物資人員到位，發生險情立即啟動應急預案。

夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37攝氏度時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天氣應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

（1）根據施工平面圖、排水總平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

（2）雨季施工現場臨近高地，應在高地邊挖好排水溝，處理好危石防止發生滑坡、塌方等災害。

（3）保證道路暢通，路面根據實際情況分別硬化或加鋪砂礫、爐渣或其他材料，並按要求加高起拱。

（4）原材料、成品、半成品的防護。對材料庫全面定期檢查、及時維護。材料庫四周應排水狀態良好，牆基堅固，不漏雨滲水。

鋼材等材料存放採取相應的防雨措施，確保材料的質量安全，防止鏽蝕。

（5）嚴格按防汛要求設定連續、暢通的排水設施和應急物資，如水幫浦及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

土方工程和基礎工程受雨水影響較大，如不採取有關防範措施，將可能對施工安全及質量產生嚴重影響。因此在雨期施工時應注意以下幾點：

（1）雨期開挖基槽（坑）或管溝時，應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或設定支撐。施工時應加強對邊坡和支撐的檢查控制；對於已開挖好的基槽（坑）或管溝要設定支撐；正在開挖的以放緩邊坡為主輔以支撐；雨水影響較大時可停工。

（2）防止邊坡被雨水沖塌，可在邊坡上加釘鋼絲網片，並抹上50cm細石混凝土，也可用塑料布遮蓋邊坡。

（3）雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片地分期完成。雨量大時，應停止大面積的土方施工；基礎挖到標高後，及時驗收並澆築混凝土墊層；如被雨水浸泡後的基礎，應做必要的挖土方回填等恢復施工承載力的工作，重要的或特殊工程應在雨期前完成任務。

（4）為防止基坑浸泡，開挖時要在基坑內做好排水溝、集水井並組織必要的排水力量；位於底下的池子和地下室，施工時應考慮周到。如預先考慮不周，澆搗後遇有大雨時，往往會造成地下室和池子上浮的事故。

（5）對雨前回填的土方，應及時進行碾壓並使其表面形成一定的坡度，以便雨水能自動排出。

（6）對於堆積在施工現場的土方，應在四周做好防止雨水沖刷的措施。如在周圍放置條石以阻止土方被雨水沖刷至開挖好的基槽（坑）或管溝內，或者埋沒已完工的一些基礎構築。

基礎施工完畢，應抓緊進行基坑四周回填工作。停止人工降水（排水）時，應驗算箱形基礎抗浮穩定性、地下水對基礎的浮力。抗浮穩定係數不應小於1.

2。以防止出現基礎上浮或者傾斜的重大事故。如抗浮係數不能滿足要求時，應繼續抽水，直到施工上部結構荷載加上滿足抗浮穩定係數要求時為止。

當遇大雨，水幫浦不能及時有效地降低積水高度時，應迅速將積水灌加到箱形基礎之內，以增加基礎的抗浮能力。

（1）構件堆放地點要平整堅實，周圍要做好排水工作，嚴禁構件堆放區積水、浸泡，防止泥土粘到預埋件上。

（2）塔式起重機路基，必須高出自然地面15cm，嚴禁雨水浸泡路基。在大風大雨後，應當檢查起重機械裝置的基礎、塔身的垂直度、纜風繩和附著結構，以及安全保險裝置。軌道式塔機，還應對軌道基礎進行全面檢查，檢查軌距偏差、軌頂傾斜度、軌道基礎沉降、鋼軌不直度和軌道通過效能等。

（3）雨後吊裝時，應首先檢查吊車本身的穩定性，確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊。將構件吊至1m左右，往返上下數次穩定後再進行吊裝工作。

（4）由於構件表面及吊裝繩索被淋濕，導致繩索與構件之間摩擦係數降低，可能發生構件滑落等嚴重的質量安全事故；此時進行吊裝工作應加倍注意，必要時可採取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行。

（5）吊裝應擴大地面的禁行範圍，增派李長勝進行警戒。

（6）六級以上大風或暴雨天氣停止一切吊裝作業。

（1）模板隔離層在塗刷前要及時掌握天氣預報，以防隔離層被雨水沖掉。

（2）遇到大雨應停止澆築混凝土，已澆築的部位應加以覆蓋。現澆築的混凝土應根據結構情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置。

（3）雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量。

（4）大面積的混凝土澆築前，要了解2-3天的天氣預報，盡量避開大雨。混凝土澆築現場要準備大量的防雨材料，以備澆築時突然遇雨進行覆蓋。

（5）模板支撐下回填要夯實，並加好墊板，雨後及時檢查有無下沉。

（6）下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應做好防雨工作或將施工作業移至室內進行；剛焊接好的鋼筯接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響工程質量。

（1）雨天不得進行砌石，至少應**1-2天的天氣變化情況。對已施工的邊坡，應注意防止雨水沖刷。

（2）做好排水溝，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。

腳手架的安全與穩固性直接影響到工人的生命安全與建築物的安全，在雨期施工中，任何麻痺大意和疏忽都可能導致事故發生，因此在雨期施工，腳手架應採取如下措施：

（1）加固腳手架基礎。很多腳手架是直接立於土石基礎之上，雨期遇大雨浸泡就會沉陷，導致腳手架的支撐懸空或腳手架傾覆。為防止此類事故發生，可在腳手架底部加墊鋼板或以條石為基礎。

（2）適當新增與建築物的連線桿件，這樣可增加腳手架的整體穩定性與抗傾覆的能力，增加穩固性。

（3）腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過於光滑的踏板、在通道兩側加裝防護網等。

（4）經常性檢查腳手架連線處的連線件，如發現鬆動或位移要及時加固和恢復。

（5）雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它材料的數量；在腳手架上的動作不宜過於激烈。

（6）金屬腳手架要做好防漏電保護措施。腳手架與現場施工電纜（線）的交接處應用良好的絕緣介質隔離，並配以必要的漏電保護裝置；或者重新布置現場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。

雨季施工安全專項方案

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