雨季施工專項方案

中鐵電氣化局集團黃陵至延安公路擴能工程

編制：審核：

審批：中鐵電化局西鐵工程公司黃延擴能工程專案部

一、專項方案編制說明

⑴ 陝西境黃陵至延安擴能工程高速公路路基、橋隧工程施工圖。

⑵ 黃延高速公路擴能工程總監辦關於編制施工專項方案有關要求的通知。

⑶ 黃延lj11標實施性施工組織設計。

⑷ 現場實際踏勘收集的有關資料。

專案區屬溫帶大陸性半乾旱氣候。早晚溫差較大，年平均氣溫8.6-9.

4℃，年平均降水量552.6～631mm。夏秋季溫濕多雨，降雨量佔全年的60%，且以暴雨、陣雨為主。

夏季氣溫高，降水多，多雷陣雨，伴有冰雹。受冷空氣活動和地形影響，雨量分布不均，亦有伏旱。日照7小時以上，夜溫和，午短時暑熱，偶有奇熱。歷年極端最高氣溫為36.8℃。

本施工組織設計編制範圍為高速公路主線k72+900～k81+600里程內的所有路基、橋梁、隧道工程。

⑴ 積極響應招標檔案中的安全、質量、工期、環保、文明施工等方面的規定，嚴格遵守工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。

⑵ 堅持「預防為主，安全第一，綜合治理」的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。

⑶ 堅持「百年大計，質量第一」的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，針對本標段工程特點和質量目標的要求，加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現。

⑷ 貫徹「十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地」的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，少佔土地，保護農田。

⑸ 樹立系統工程的理念，統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續生產；以關鍵線路為中心，建立數學模型進行工期、資源優化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。

⑹ 積極採用、鼓勵研發新技術、新材料、新工藝、新裝置，提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。

（1）交通部《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006；

（2）交通部《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；

（3）交通部《公路隧道施工技術規範》jtg f60-2009；

（4）交通部《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；

（5）交通部《公路工程施工安全技術規範》jtj076-95

（6）《陝西省高速公路施工標準化指南》

二、工程概況

黃陵至延安高速公路擴能工程為西安至延安高速公路擴能工程的重要組成路段。黃陵至延安高速公路擴能工程（k47+000～k153+909.826）起於富縣羊泉峁頭村北側，止於安塞縣沿河灣鎮南側，與既有包茂高速和在建延延高速以樞紐立交相接，全長106.

909公里。

本標段起止樁號k72+900～k81+600，位於甘泉縣東溝鄉境內。標段長8.7km，其中路基長5.

709km；橋梁長2.173km/7座，其中大橋5座，中橋2座，最長橋梁966.02公尺（單幅）、最高墩柱38.

8公尺；上部結構均為先簡支後連續結構，其中20公尺箱梁870片，30公尺箱梁130片；隧道長818m/2座，最長單洞為555公尺，圍岩均為ⅴ級土質圍岩，均為單向3車道設計，建築限界淨寬-14.5公尺，淨空限界高度5.0公尺；涵洞通道總計29道。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，專案部成立雨季施工領導小組，由專案經理劉夢雷任組長，專案副經理段軍會、總工牟自勇、專職書記張兆華任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、物設部的負責人、工區經理為成員。指導協調黃延高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組組成：

組長：劉夢雷

副組長：張兆華牟自勇段軍會

成員：王辰光任建樓耿正軍侯永社張鵬輝何玉才康曉豐靳光濤王軍良張紅軍馮亮亮亢建峰

24小時值班**

組織機構圖如下：

四、施工準備

1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

2、雨季施工前，整理施工現場，由於現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨後能在較短的時間內排出積水。施工便道設定排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。

路邊設定排水溝，路基邊坡設定急流槽，使雨水有組織排出。

3、檢查鋼筋堆放地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋鏽蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。

4、檢查現場各種機具、裝置的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。

5、嚴格按防汛要求設定連續、暢通的排水設施和應急物資，如水幫浦及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

五、雨季施工技術措施

1、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高後，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發生滑坡、塌方等災害。

2、路基填築填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填築路堤需藉土時，取土坑的設定應滿足路基穩定的要求。

3、路堤的填築應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設定不小於2%的橫坡，並應整平，雨前和收工前將攤鋪的鬆土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然後通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。

4、路堤兩側的急流槽設定數量要滿足設計圖紙要求並考慮實際需要，以減少雨水對已填築好的邊坡沖刷。

5、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過後再修整到設計邊坡。

6、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，並在兩側挖好排水溝，待雨季過後再施工。

7、結構物基坑開挖後未能及時施工的，應採取防浸泡措施，必要時雨後應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。

8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，在採取防護措施。

9、按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工排程要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知專案施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。

10、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設定排水溝，主要路面鋪築沙礫材料，重要運輸路線必須保證迴圈暢通。

1、鋼筋

鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，採用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小於30cm，避免因雨水浸泡而鏽蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋汙染。

施工期間，施工排程要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知專案施工現場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生鏽。

施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。

雨天焊接作業必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業。

2、模板

各施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部採用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生鏽，拆下模板要及時塗油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生鏽變形。

模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨後及時檢查支撐是否牢固。

當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過後仔細檢查模板，是否有鬆動、變形。應及時加固對，對鬆動模板重新安裝。

3、腳手架

各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不衝不淹，不陷不沉，發現問題及時疏通處理。

腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。

每次大風或雨後，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎進行複查，有鬆動及時加固旋緊調節杆保持固定。

腳手架周圍應施工必須的防護欄杆禁止在5公尺範圍內通行。腳手架上的馬道等供人通行的地方應做好防滑與防跌落措施，如及時更換表面過於光滑的踏板、在通道兩邊加裝防護網等，施工時設專人看管。

雨期不宜在腳手架進行過多施工，工作面不能鋪得過大，要控制腳手架上的人員、構件及其它建築材料的數量，在腳手架上的動作不宜過於激烈。雨後高空作業人員應穿膠底鞋，注意防滑。

金屬腳手架要做好防漏電措施。腳手架與現場施工電纜（線）的交接處應良好的絕緣介質隔離，並配以必要的漏電保護裝置；或者重新布置現場施工電纜（線），避免與金屬腳手架的交接。

5、防水施工

雨季期間的防水施工，要經常注意當地近期天氣預報，利用晴好天氣施工。下雨時應停止防水施工，對已施工部位用塑料布進行覆蓋；雨後發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

找平層施工過程中或施工完做防水層前，遇雨天必須用塑料布覆蓋；雨後發現防水層被雨水沖刷破壞時，應及時返工。

6、砼施工

混凝土施工應盡量避免在陰雨天，在雨季施工時採取如下措施：

應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量，混凝土施工時應在現場對坍落度進行嚴格控制，不合格者退回。

大面積的混凝土澆築前，必須密切注意天氣變化，要了解2—3天的天氣預報，混凝土澆注有大雨和中雨均不得澆搗。而若因工期關係有小雨時亦必須澆搗,則必須準備足夠的防雨設施和覆蓋用的油布、塑料布等防雨材料，以備澆築時突然遇雨進行覆蓋。

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