雨季施工安全專項方案

北沿江高速公路巢湖至無為段路基06合同段

(k33+960～k43+861.851)

編制審核

審批中交一公局第六工程****

北沿江高速巢無段路基06合同專案部

二〇一五年七月

目錄一、工程概況 2

1. 專案基本情況 2

2. 本合同段工程概況 2

二、編制依據 3

三、雨季施工組織領導機構 4

四、施工準備 5

1、材料機具準備 5

2、現場準備 6

五、雨季施工技術措施 7

1、路基工程 7

2、橋涵工程 8

1）、鋼筋 8

2)、模板 8

3)、腳手架 9

4)、防水施工 10

5)、混凝土施工 10

3、臨時用電 10

六、雨季施工管理措施 11

七、雨季施工注意事項 12

八、應急預案 13

1、組織機構和職責 13

1）、組織機構 13

2）、職責分工 13

2、防汛應急準備 15

1）、緊急聯絡** 15

2）、應急物資的準備、維護、保養 15

3、防汛預防措施 16

4、防汛應急救援 16

1）、應急響應 16

2）、應急救援 17

5、事故後期處理 18

一、工程概況

1. 專案基本情況

北沿江高速公路巢湖至無為段，路線全長43.858公里，是安徽省「四縱八橫」高速公路網中「橫六」南通--武漢公路即北沿江高速公路的重要組成部分，在省高速公路網中編號為s22（天潛高速）。路線起於馬鞍山市含山縣林頭鎮，順接已建成的北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段，路線終點位於蕪湖市無為縣赫店鎮，設定塔橋樞紐互通連線在建的合福鐵路銅陵長江公鐵大橋公路連線線工程。

本專案是安徽省北沿江高速公路的重要組成部分，同時與蕪湖長江公路二橋、銅陵長江公鐵大橋公路接線的起點相銜接，是兩座過江通道連入高速公路網的關鍵環節，承擔著南京、馬鞍山等與安慶、武漢方向之間的東西向沿江交通出行，以及皖江兩岸城鎮之間的跨江交通出行功能。

2. 本合同段工程概況

本標段起點為無為互通起點，樁號k33+960，終點樁號k43+861.851。全長9.

902km。高速公路路基橋涵工程，整體式路基寬度28ｍ，雙向４車道，設計時速120km/h，工期22個月。工程造價2.

16億元。其中：大橋3座，3*16m中橋3座，1-16m小橋3座，天橋4座，裝配式箱型通道17道，裝配式管型涵洞7道，圓管涵22道，倒虹吸圓管涵10道。

主要工程量：

砼總量7.13萬方，路基填方量118.1萬方，路基挖方量：

24.8方，樁基295根，承臺14個，墩柱231根，預製箱梁332片，預製t梁212片，現澆箱梁8聯，擴大基礎26個，趾板基礎4個，u型橋台26個，繫梁42個，肋板34個，蓋梁102個，臺帽26個，50cm厚墩身6個。

二、編制依據

專案區位於安徽省中部，跨含山縣，巢湖市及無為縣，公路走廊帶地理座標為東經117°47′14.28″~117°59′20.45″，北緯31°14′36.

42″~31°36′48.53″。路線穿越沿江低山丘陵平原區，在內外地質引力的長期作用下，形成了山地、丘陵、平原等不同的地貌型別，地形起伏較大，總體趨勢表現為南北兩端高，中部底的特點。

專案區及其附近地面標高在4.2~308.3m之間。

本標段位於平原區內。

專案區屬**帶濕潤季風氣候區，具有氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，陽光充足，無霜期長等特徵。年平均氣溫在15.1~16.

9℃，最熱月為8、8月份，平均氣溫為28.2~31.6℃，極端最高氣溫41.

0℃，最冷月為1月，平均氣溫為0.46~2.8℃，極端最低氣溫-15.

7℃。無霜期一般為29~247天，最短208天，最長278天；霜期一般在11月中旬至次年3月中旬。多年平均降水量為1230.

6mm，年最大降水量2005.5mm（2023年），年最小降水量525mm（2023年）；月最大降水量837.5mm（2023年），月最小降水量0mm;日最大降水量216.

2mm（2023年）。降水年內分布不均，一般集中5~8月為豐水期，3、4、9月為平水期，10月至翌年2月為枯水期。專案所在地無為縣年蒸發量1262.

7~1708.1mm。蒸發量年內分布也不均勻，一般以7月份最大。

專案區內光、熱、水資源豐富，但災害性天氣頻繁，尤以洪澇災害最為嚴重，每年6月下旬至7月上旬的梅雨季節、降雨強度較大，連續降雨數天，多使河流水位陡漲，從而易引發地質災害。給高速公路的建設帶來不利影響。

進入七月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規範和業主總體施工計畫要求，編制雨季施工技術方案。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，專案部成立雨季施工領導小組，由專案經理張雄波任組長，專案副經理王振海、朱傳江、劉璐，專案書記李忠村，專案總工賀春雷，專案總經曾帆任副組長，工程部，安保部、財務部、辦公室、機材部等各部門負責人、施工隊隊長為成員。指導協調本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組成員：

組長：張雄波

副組長：朱傳江、王振海、李忠村、劉璐、賀春雷、曾帆

組員：張志國、季強、聶方成、胡樂樂、王帥、郝丙奎、

劉歡歡、張海波、陳萬虎、張志軍、段衛強、李貴飛

組織機構圖如下：

四、施工準備

1、材料機具準備

2、現場準備

1）、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業，人員撤到安全地方。

2）、雨季施工前，整理施工現場，由於現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨後能在較短的時間內排出積水。施工便道設定排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。

路邊設定排水溝，路基邊坡設定急流槽，使雨水有組織排出。

3）、檢查鋼筋堆放產地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋鏽蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。

4）、檢查現場各種機具、裝置的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。

5）、嚴格按防汛要求設定連續、暢通的排水設施和應急物資，如水幫浦及相關的器材、塑料布、油氈等材料。

五、雨季施工技術措施

1、路基工程

1）、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高後，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。

2）、含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填築路堤需藉土時，取土坑的設定應滿足路基穩定的要求。

3）、路堤的填築應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設定不小於2%～4%的橫坡，並應整平，雨前和收工前將攤鋪的鬆土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然後通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。

4）、路堤兩側的急流槽設定數量要滿足設計圖紙要求並考慮實際需要，以減少雨水對已填築好的邊坡沖刷。

5）、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過後再修整到設計邊坡。

6）、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，並在兩側挖好排水溝，待雨季過後再施工。

7）、結構物基坑開挖後未能及時施工的，應採取防浸泡措施，必要時雨後應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。

8）、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，在採取防護措施。

9）、按照設計及時施做好邊坡防護工程，施工期間，施工排程要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知專案施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。

10）、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設定排水溝，主要路面鋪築沙礫材料，重要運輸路線必須保證迴圈暢通。

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