⑴ 1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥，對位時設專人操作。
⑵ 對位走行時，速度降至0.5km/h以下，司機加強注意力，設專人手持鐵鞋，對位後及時放入鐵鞋和木楔，防止車體前溜。
⑶ 長大下坡段運梁走行時，行駛速度不得超過3km/h，嚴禁急剎車。
⑷ 2號車運梁過程中，設專人押運，並隨時檢查梁體支撐情況，發現問題及時停車進行整改。
⑸ 車下設專人手持帶手把的鐵鞋隨車前行，鐵鞋置於軌面上滑行，遇緊急情況時，將鐵鞋塞入車輪下制動。
⑹ 2號車對位前，提前在對位位置入安放帶螺栓固定裝置的鐵鞋。
⑺ 對位時，嚴禁支座撞擊1號車，嚴禁兩車掛鉤相撞，保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。
⑻ 進行嚴格的班前檢查，重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊樑鋼絲繩及車輛制動系統。
⑼ 架梁過程中，間隔性的檢視主機鐵鞋及木楔的鬆動情況並及時打緊。
⑽ 出梁過程中，隨時監控梁體位置，做好防溜措施，嚴禁梁片撞擊0號柱，緊要時刻，可以拉動0號柱緊急開關。
⑾ 立0號柱時，保證0號柱支立符合要求；每次落梁、移梁前，均要認真檢視0號柱的支立情況。
⑿ 落梁至滑板之前，保證梁片與橋縱向中心線基本平行；墩頂移梁時，梁片兩端保持同步移動，每10cm兩端互報刻度位置，並設專人監控滑道情況。
⒀ 千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落。嚴禁用交替頂、落梁的方法調整橫向、縱向位置。
⒁ 落梁後，立即做好梁體支撐，焊接前，嚴禁撤掉支撐。
⒂ 落梁時，保證捲筒上至少有四圈的鋼絲繩。
⒃ 1號車、2號車閘瓦間隙調至5~6mm，閘瓦厚度符合要求。
⒄ 按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固，遇大雨後，必須進行重新壓道。
⒅ 當架橋機長時間在大坡道上停放時，架橋機後端用φ22mm鋼絲繩纏繞，用卡頭卡死，將鋼絲繩**在已鋪線路的鋼軌上，或用4根鋼絲繩穿過架橋機前後輪對，將其固定在鋼軌上；在下坡方向輪對處，用8號鐵絲將普通木枕交叉**於軌道中心，另一端用8號鐵絲牢牢地捆紮於鋼軌上。
附：安全保證體系
附：安全質量管理組織機構
安全質量管理組織機構
跨崑玉公路架梁安全保障措施
昆陽至玉溪鐵路擴能改造工程站前一標 跨既有崑玉公路架梁施工 安全防護措施 中鐵二十二局集團二公司崑玉專案部 二 一四年九月 跨崑玉公路架梁安全措施 1 嚴格執行跨公路架梁的安全施工有關規定，架梁施工前做好安全交底工作。2 在確認架梁過程中，出梁 落梁及連線板焊接時，對車輛進行封鎖，並立即布置人員對公...
架梁施工組織方案及安全措施
建榮皇家海洋世界跨線橋工程 建設單位 監理單位 施工單位 主編部門2006年02月22日 主編人年月日 審核人年月日 審定人年月日 審批人年月日 施工組織方案 一 工程簡介 一 工程概況 建榮皇家海洋世界跨線橋工程位於撫順市高灣經濟技術開發區，是連線瀋撫公路 國道202線 與建榮皇家海洋世界的重要通...
架梁施工安全措施及應急預案
一 架梁前準備措施 1 架梁前編制相應地施工組織設計 施工工藝 有計畫 有部署 有落實 有監督檢查 有整改措施.2 建立施工安全管理體系,完善監控檢查制度,明確安全生產責任制,以確保施工安全有序可控.3 嚴格各工序安全操作細則 作業指導書等技術檔案,編制專項相應應急預案,逐級交底.4 建立健全崗位責...