目錄1. 工程特徵02
2. 工程地質概況02
3. 施工布置04
4. 施工程式06
5. 開挖施工方法07
6. 邊坡錨噴支護處理施工方法12
7. 施工進度及強度16
8. 安全與質量18
9. 主要施工機械裝置及人員配置………………………19
引子渡水電站溢洪道位於大壩左岸，緊靠大壩左壩肩，總長度約為600m，由引渠段、閘室段、洩槽段、消能工段、出口段五部分組成，溢洪道基礎開挖寬度為46.5m、45.0m、43.
0m、35.89m、29.25m、16.
25m不等，引渠段底板高程為el1054，閘室段頂高和溢流堰頂高程分別為el1092.5和el1068，洩槽段坡降為i=0.13，分三孔洩洪，出口段位於消能工段尾部(el1019.
56~el1013.06)。
溢洪道最大開挖高度約達120m，為高邊坡開挖，其永久邊坡坡比為1﹕0.10、1﹕0.20，el1090以下洩槽段及引渠段左側為垂直邊坡，每間隔10m高差設一永久馬道，馬道寬度為2.
0m。溢洪道閘室段及洩槽段於el1130設有寬為31~35m的平台；其右孔外側部分保留岩體與壩體相接，其頂面高程為el1092.5~el1043.
02。溢洪道開挖及邊坡支護處理主要工程量見表一。
溢洪道開挖範圍穿過三疊系大治組 t1d3、t1d2-1、t1d2-2、t1d 2-3、t1d2-4地層，其中t1d3地層上部88.5m為深灰色厚層、中厚層細晶灰岩夾少量微帶肉紅色厚層含白雲質灰岩,t1d2-1地層為淺灰、灰色薄層、極薄層泥晶岩、含泥質灰岩夾中厚層灰岩及少量泥灰巖及灰黑色泥岩，層間見泥膜，
主要工程量表表一）
其中泥岩約佔2.6%、厚度61.2m，t1d2-2地層為淺灰、灰色薄層、極薄層泥晶灰岩、含泥質灰岩夾少量泥灰巖及灰黑色泥岩，偶夾中厚層灰岩中泥岩約佔2.
2%、厚度18.7m，t1d2-3地層為淺灰、灰色薄層、極薄層泥晶灰岩、含泥質灰岩夾中厚層灰岩夾少量泥灰巖及灰黑色泥岩中泥岩、泥灰巖約佔3.3%、厚度36.
7m，t1d2-4地層上部 88.5 m為深灰色極薄層含泥質條帶灰岩，中部66m淺灰、灰色薄層緻密灰岩夾灰色中厚層細晶灰岩，下部15m淺灰色薄層、極薄層泥晶灰岩偶夾中厚層泥晶灰岩及少量泥灰巖和灰黑色泥岩，其中泥岩約佔1.3%、厚度101.
7m。岩層傾向偏下游左岸，對溢洪道開挖的邊坡穩定較為有利。
根據本工程的施工特點，在滿足整個電站的總體佈署和進度及質量要求的前提下，進行溢洪道開挖及邊坡支護處理的經濟、合理的施工布置。在布置中力求避免溢洪道開挖與左壩肩址板開挖及混凝土澆築以及壩體填築產生較大的施工干擾，確保施工安全。溢洪道的布置詳見圖《溢洪道開挖布置示意圖：
引-施-溢-01(1/6)》。
施工道路是完成溢洪道開挖工程的關鍵因素之一，為滿足溢洪道的開挖及邊坡支護處理施工和避免大壩填築施工干擾的需要，由已佈署的el1130公路、el1053左岸交通洞（接el1050出渣公路）、el1023出渣兼上壩填築公路等就近接線，在符合施工總布置、儘量減少臨建工程量及節約投資的前提下進行施工道路布置。具體布置如下：
(1) el1150施工道路，從el1130公路端點接線，長度約560m。
(2) el1130施工道路。從el1130公路端點沿等高線向上游延伸，長度約600m。
(3) 岸坡斜坡道（el1130~el1092.5），長度約300 m。
(4) 預留斜坡道(el1130~el1092.5~el1053)，上接el1130，經el1092.5後，下接el1053左岸交通洞，長度約860 m。
(5) el1053交通洞（接el1050公路），不在本標段施工。
(6) el1023出渣兼上壩填築公路，不在本標段施工。
(7) 左岸上游el1092.5交通洞，長度約190m，寬度為5.0公尺， 坡度為5%；該段道路總長度約為550公尺，通往上游儲料場，用於溢洪道上游段開挖料運輸。
為滿足開挖出渣及壩料運輸的要求，施工道路擬按雙車道設計、路面寬度9m、路基寬10m，路面為碎石渣鋪築；道路縱坡一般為10%，臨時支線施工道路（el1092.5以下主要為拉槽）最大縱坡為12%。各施工道路出渣運輸量見表二。
施工道路出渣運輸明細表表二）
溢洪道開挖料主要用於大壩壩體填築，一部分前期開挖料（約120萬m3）需暫時堆存在左岸下游響洞儲料場和上游鹽田井壩儲料場，一部分開挖料在大壩填築開始後直接用於壩體填築。
溢洪道覆蓋層開挖料及夾雜泥土和全風化較多的石料運至上、下游棄料場堆放。
3.4 風、水、電布置
溢洪道開挖、邊坡支護處理所需的風水電系統於溢洪道上、下游就近集中布置一台40 m3/min固定式電動空壓機、三颱20m3/min移動式電動空壓機，另布置三颱9m3/min移動式機動空壓機。
溢洪道開挖施工的生活、辦公、機修等臨時設施於左岸el1130公路左側布置。
炸藥庫、油庫等臨時設施，本標段予以統一布置。
溢洪道開挖及邊坡支護處理，採用由上至下、分台階分梯段、由外向裡進行鑽爆開挖，邊坡支護處理遲後1~2個開挖工作面的施工程式。
根據施工總進度及施工總布置的安排，溢洪道開挖施工分期分階段進行：
首先進行el1130~1092.5岸坡斜坡道開挖，該道路形成後進行el1092.5平台的開挖（先行開出乙個長約200公尺、寬大於15公尺的平台，為大壩左岸壩肩和趾板的開挖創造施工作業面，同時確保左岸趾板開挖與澆築等施工的安全），el1150以上部位的開挖同時進行。
為確保大壩填築左岸1053m交通形成，在溢洪道預留巖埂，同時為滿足溢洪道閘室部位的門機安裝及混凝土澆築，在巖埂下開挖交通洞形成立交橋。（見圖《1053交通布置示意圖：引-施-溢-01(6/6)》）主要施工程式見《溢洪道開挖施工程式框圖》。
5.1.1. 盡量避免爆破石渣下河或少量下河，以及減少對左壩肩施工的干擾。
5.1.2. 可用料的爆破塊度級配應滿足大壩填築料的級配曲線要求。
減少爆破振動對左岸溢洪道高邊坡的影響。
5.1.4 保證開挖邊坡的平整和完整
由於溢洪道開挖台階較大，因而採取分區分台階、順序微差起爆網路、鬆動爆破控制爆堆拋擲方向的開挖方案，以減少石渣滾落河床量，其中1092.5m高程以下開挖通過在開挖台階內拉槽形成工作面，爆破方向為順河向，因而有效控制石渣滾落河床。
根據現場施工實際情況，el1130~el1092.5施工道路的形成有二種施工方法：
(1). 根據地形地勢情況在邊坡外側沿等高線開挖形成，此方法優點是開挖工程量少、工期短、造價低，缺點是與外界干擾大、在道路開挖期間可能影響左岸el995道路的暢通及左岸導流洞出口的施工。
(2). 也可採用槽挖方法形成此道路，其優點是可減少影響左岸el995道路的暢通及左岸導流洞出口的施工，缺點是由於端頭推進道路形成工期較長、造價高。
經方案比較，決定採用方法（1）施工。
5.3. 施工技術引數
溢洪道開挖爆破採用自上而下分層分梯段鑽孔爆破、邊坡預裂爆破成型、底板預留保護層的開挖方法，梯段爆破鑽孔以atlas液壓鑽為主、預裂爆破鑽孔以yq—100b型潛孔鑽為主、底板保護層開挖以手風鑽為主，鑽孔爆破施工引數如下：
(1). 基本梯段引數
梯段高度————10m
台階寬度————12.5m
台階長度————25m
孔徑——————φ90~105mm
（2） 梯段爆破主爆孔引數:
孔距——————3~3.5m
排距——————2~2.5m
單耗——————0.4~0.5kg/m3
超鑽——————1.0m
鑽孔角度————垂直
裝藥結構————不耦合連續裝藥
後排孔加密，孔距為2公尺，目的是防止爆破後拉作用，為下一次鑽孔爆破創造良好的工作面。
(3) 預裂爆破引數
鑽孔直徑—————90~105mm
鑽孔間距—————1 m
鑽孔深度—————10m
藥捲直徑—————φ35mm
不耦合係數 ————3.0
裝藥結構—————間隔裝藥
線裝藥密度————350~450g/m
堵塞長度—————1m
(4). 保護層開挖施工引數
鑽孔直徑—————45mm
鑽孔間距—————1.5 m
鑽孔深度—————2.5m
藥捲直徑—————φ35mm
底部柔性墊層長度—0.4m
堵塞長度—————1m
上述鑽孔爆破施工引數為正式開始施工前的初定數值，經鑽孔爆破試驗後，對其中各項引數均以符合質量及安全要求為標準進行必要的調整，同時在實際施工過程中仍然要根據具體情況的變化進行合理的調整。
溢洪道技術措施
施工技術方案申報表 承包 2013 技案009號 合同名稱 吉林省白山市西北岔水利樞紐工程合同編號 jx2009z48 t01 說明 本表一式 4 份，由承包人填寫。監理機構審簽後，隨同審批意見，承包人 監理機構 發包人 設代機構各1份。西北岔水利樞紐專案部檔案 簽發 張雲山 關於報送西北岔水利樞紐...
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1概述鬆邦4大壩溢洪道位於大壩中間壩段ej6 ej11之間，為6孔弧形閘門結構，每孔距離為12m，兩側閘墩寬度為2.5m，中間墩牆寬度3m。溢洪道兩側布置有兩座門庫和一座控制房。溢洪道溢流面的頂部高程在el210.5，閘墩頂部高程el229.0m，溢流面上游底部混凝土高程為el202.0m，下游底部...
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