煙橋路（3號路～觀天路）
天然氣高、次高壓管道保護方案
中國市政工程西南設計研究總院
2023年8月
工程名稱：煙橋路（3號路～觀天路）天然氣高、次高壓管道保護方案
設計階段：工程諮詢
設計證書號：市政行業甲級a151006751
發證機關：建設部
諮詢證書號：工諮甲22720070016
發證機關：國家計委
總院院長：李彥春
總院總工程師：羅萬申
燃氣熱力設計研究院院長：邱鳴
燃氣熱力設計研究院總工：柳華
專案設計負責人：劉兵
工藝專業負責人：王亮
土建專業負責人：付輝
為迎接西氣東輸二線工程氣源進入深圳市作為未來深圳市的主氣源，同時為全市供氣做好準備，2023年9月，深圳市燃氣集團股份****天然氣建設分公司隨三號路、煙橋路、環觀南路等的市政道路施工建設同步的敷設三號路、煙橋路、環觀南路等天然氣高、次高壓管道。
但實際施工過程中，由於徵地、拆遷、高架橋樁的施工等各方面因素，道路的建設的進度推進得較為緩慢，由於天然氣高壓管道工程建設任務重、工期緊，故煙橋路天然氣管道的建設在徵得道路設計、施工等相關單位同意的情況下提前按規劃管位施工，部分地段由於徵地拆遷問題，不得不變更管道路由，並採用定向鑽穿越的非開挖施工方式進行施工。
該段管道工程順利地完成施工是深圳市高壓輸配系統中段工程的全線貫不可或缺的推動力，具有重要意義。煙橋路天然氣高壓支線管徑813公釐，壁厚19.1公釐；設計壓力6.
0兆帕，實際執行壓力4.0兆帕；全長約890公尺，其中定向鑽管段長約460公尺。
隨著徵地拆遷問題的推進與解決，煙橋路的道路以及附屬的新建市政管線亦全面進入施工階段。由於天然氣屬易燃易爆氣體，而該段天然氣管道管徑大、壓力高，並已通氣，同時該段地下現狀的和規劃的管線較為複雜，因此在道路施工中，應對新建管線施工與天然氣高壓管道並行及交叉的地方進行認真仔細的分析研究，確定對高壓天然氣管道進行有效保護的合理施工方案，否則一旦施工中對管道造成破壞，後果不堪設想。
本次保護方案以較大橫截面的雨水箱涵或雨、汙水管與天然氣的相對位置關係為例進行分析和論述。其中這些管涵（線）與天然氣高壓管道並行或交叉的地方分段存在六個不同的情形，其分布見「實際平面竣工圖」，下面就六種具體情形進行分析。
一、定向鑽出土點至君子布河段，雨水箱涵與天然氣管道並行施工。
1、情況簡介：
a）並行長度約100公尺，地面標高由南向北40.00公尺～41.20公尺。
b）雨箱涵截面尺寸3.00公尺×1.50公尺，內底標高由南向北34.53公尺～34.66公尺。
c）天然氣管道d813x19.1（**e夾克特加強級防腐），管底標高36.65公尺～38.16公尺。
d）雨水箱涵與天然氣管道淨距2.0公尺～3.2公尺。
綜合以上資料，燃氣管道較雨水箱涵要淺，燃氣管道溝槽內為石粉回填，若箱涵施工開挖溝槽時正常放坡將導致燃氣管道周圍的石粉滑動甚至垮塌，尤其是在有雨水的惡劣天氣，進而導致燃氣管道的沉降或其他險情而引發不可設想的後果。
故對於該段，在雨水箱涵施工前需做一些預備工作，同時需對開挖的作業面兩側採取措施進行支護。此外，雨水箱涵竣工後還應具有合理的回填、夯實措施。
2、處理措施：
a）根據竣工後的竣工圖座標、現場的標誌樁等，先大致確定該並行段天然氣管道的管位；
b）從起點開始隔10公尺挖探溝進一步確定管道準確位置，在現場沿地面拉出兩道警示帶（由於管道截面較大，警示帶宜為兩條，分別指示管道兩側外壁的邊線）；
c）在距靠近箱涵一側的警示帶1.5公尺範圍以外，對雨水箱涵施工所需開挖的溝槽壁進行拉伸鋼板樁支護（由於箱涵深度較深，建議採用12公尺規格的鋼板樁）。
d）此種支護措施是完全可以避免將管道大面積開挖裸露在空氣和陽光下，如部分地方產生未預見到的暴露情況，採用麻布及沙袋臨時覆蓋嚴實，待箱涵施工完後統一回填處理。
定向鑽出土點處鋼板樁支護示意圖
e）箱涵施工完後，鋼板樁應在天然氣管道兩側及管頂0.5公尺回填完畢並壓實後，在保證安全的情況下進行拆除，並用細沙填實縫隙。拆除鋼板樁時應注意文明施工，減小對管道側面回填土的擾動。
對與燃氣管道周圍及管頂的石粉或回填土已被擾動的應嚴格按cjj33-2005中2.4中的條款進行回填及壓實。
f）完善施工過程中遺失或損毀的標誌樁。
二、雨水箱涵上穿天然氣管道施工。
1、情況簡介：
在煙橋路道路里程k2+372左線處，天然氣管道與「s」形雨水箱涵斜交，斜交長度約4.6公尺，天然氣dn800管道較深，雨水箱涵3.60公尺×1.
50公尺相比較淺，其中天然氣管道管頂標高為33.37公尺，雨水箱涵內底標高為35.08公尺。
2、處理措施：
雨水箱涵與天然氣管道斜交段範圍內2.5公尺不得施工鋼板樁對箱涵作業基坑進行支護，該段管道較深，在未探明實際管位時，存在風險。施工單位宜根據現場實際情況，採用自然放坡或者壘沙袋等在基坑表面的臨時支護措施。
三、新建市政管線上穿高壓燃氣管道。
原則上來說，在準確確定交叉點高壓燃氣管道管位的同時，滿足規範要求的水平、垂直淨距的前提下可直接開挖管溝敷設新建市政管線。
其中，承插式的管線如混凝土管及鑄鐵管等，應在交叉處兩側各5公尺範圍內，管底採用具有一定剛性的弧形板支托，避免日後高壓管道可能存在的開挖，檢修檢測對承插管造成較大影響。
四、新建市政管線下穿高壓燃氣管道。
首先準確確定交叉點高壓燃氣管道的位置和高程，若下穿管線截面較小，不應將高壓燃氣管道開挖裸露，宜在管道下方人工開挖小孔穿管，進而實現穿越。
對於下穿管線口徑較大或者深度較深而必須將高壓燃氣管道開挖裸露的，宜臨時對開挖的管溝以及管道作出支護，並對高壓燃氣管道採取相應的包覆措施，措施如下：
a)對於溝底開挖寬度超過3公尺的，應在管道兩側砌築「12」磚牆，並在磚牆上墊上鋼板對管道進行支撐；若溝底開挖寬度小於3公尺，應對溝壁兩側堆填石粉渣水工袋支撐溝壁，從而防止惡劣天氣時燃氣管道下方兩側的填土鬆滑。
b)對管道周圍採用防水卷材包覆，避免**e防腐層與空氣、水、油汙等易造成pe層腐蝕、老化的液體的接觸。
c)在防水卷材外側斜向15°緊密纏繞草繩緩衝輕微人工衝擊。
d)高壓管道權屬單位應有專人駐現場協助監管。
e)管道周圍兩公尺範圍的動土作業應採用人工開挖。
f)施工單位宜文明施工、科學施工。
五、新建市政管線與高壓燃氣管道平行敷設
a)燃氣管道高程高於新建市政管道較多時，應在新建市政管線管溝開挖前對靠近燃氣管道一側的管溝採用鋼板樁支護，方法大致「一」中的高壓燃氣管道與雨水箱涵並行。
b)燃氣管道高程高出其新建市政管道不多或者低於新建市政管道時，對靠近高壓燃氣管道一側的新開挖管溝採用石粉渣水工袋支護。
六、雨水箱涵與定向鑽下穿道路的高壓天然氣管道並行。
1、情況簡介：
從右線qz y k1+974.297到左線z k2+400段高壓天然氣管道為定向鑽施工，平面長度約460公尺。
目前定向鑽軌跡成果已由中石油檢測單位初步提交，除定向鑽最深處，平面其他位置並未與擬建的箱涵有交叉，但實際施工線位與擬建的雨水箱涵並行且距離較近，淨距大概為1.8m至3.5公尺，故若箱涵溝槽採用鋼板樁支護的方式，在鋼板樁施工時將存在較大的風險和較多的不確定因素。
建議雨水箱涵的作業溝槽單側（遠離高壓管道一側）考慮鋼板樁支護，而靠近高壓燃氣管道的一側採用自然放坡結合鋪設薄膜、堆填水工袋等方式進行支護，由於高壓燃氣管道埋深較深，自然放坡不會致使管道裸露或意外破壞。
考慮在自然放坡的過程中需要較寬的作業帶，若占用過寬的車道，可由道路設計單位作出臨時的疏解方案，並由道路施工單位進一步實施。過程費用可由道路相關單位與高壓燃氣管道權屬單位協商解決，或者雨水箱涵的施工採取分段開挖，分段施工，分段回填的方式。
綜上所述，根據該路段的具體情況，在保證高壓燃氣管道安全的前提下，同時道路能夠順利施工，為此提出幾點建議和要求：
1、在該路段施工中，應派了解情況的人員專人值守，隨時跟蹤施工情況，同時監控高壓燃氣管道執行狀況。
2、為防止道路施工引起燃氣管線產生沉降，應加強管道監測。道路施工前應挖開地面覆土，在定向鑽兩端燃氣管道上布置監測點，測出道路施工前管道標高；在道路或箱涵施工過程中，加強監測，每天測量2～3次，所測資料與道路施工前管道資料比較分析。得出真實的燃氣管線沉降情況，對燃氣管線沉降數值進行分析和研究，從而採取進一步的處理措施。
3、由於約460公尺的燃氣管道採用定向鑽施工方式，管道軌跡測量有一定誤差。施工前應明確高壓燃氣管道的準確管位及標高，並以地面放線的方式提醒道路施工人員。
4、對比開挖前，管道周圍存在擾動的回填土應嚴格按cjj33-2005中2.4中的條款進行回填及壓實。
1、燃氣管道實際穿越平面竣工圖；
2、燃氣管道實際穿越縱斷面竣工圖；
3、交叉管線保護圖（一）
4、交叉管線保護圖（二）
5、交叉管線保護圖（三）
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