板梁在橋位現場預製、張拉、存放，用架橋機架設。本標段共有片，板梁數量不多，板梁在互通式立交橋內預製、存放。
1、制梁、存梁台座
制梁存梁台座地基採用「泥結石硬化」處理，然後澆築砼，台座頂板鋪以4mm鋼板。
2、模板
根據梁體預製、存放及架設的進度安排，計畫投入大型鋼模板3套（鋼模），內模用木材加工製作並配以拆裝式支架，脫模時分塊拆除，拆卸方便。外模以大塊鋼模拼裝，這樣可減少接縫，使梁體外觀光潔。
模板進場後先進行檢驗試拼清潔整修，除錯安裝完畢後，各部分尺寸的施工允許誤差應符合《公路橋涵施工規範》的有關規定。
3、鋼筋綁紮及波紋管安裝
鋼筋經檢驗合格後，在鋼筋棚集中加工，台位上綁紮、焊接，其操作程式符合《橋規》要求，波紋管領先鋼筋固定，在長度方向上每隔80cm設定乙個u型架，固定波紋管，u型架點焊在鋼筋上，施工時掌握好先後順序，綁紮鋼筋必須服從波紋管的穿放定位。波紋管每段以不超過8m為宜，接頭處除外套套管外，需用膠帶封口。
4、砼澆築
鋼筋模板工作結束後報請監理工程師檢查，合格後澆築砼。砼使用經監理工程師批准的原材料配合比，在拌和站集中拌和，採用斜向分段，水平分層的方法，一次性連續澆築。以附著式平板振動器為主，配以插入振動器振搗，附著式平板振動器應根據灌築順序分組設定開關，以達到有效的振搗，振動延續時間以砼獲得良好的密實度、表面泛漿冒泡為度，振動器不能達到的地方以插杆振搗，施工中應加強觀察，防止漏漿、漏振等現象發生。
砼澆築避開冬季施工，砼澆築完後及時進行養生。
5、預應力鋼絞線張拉施工
預應力鋼絞線和錨具在使用前必須按有關規定進行抽檢，必要時需進行預應力孔道摩阻試驗。預應力筋穿束時，必須對預應力筋進行下料、編束，油幫浦和千斤頂必須進行校驗標定，以確定線拉力與油表的對應關係。穿束時用捲揚機牽引，後端用人工協助，如有波紋管堵塞，需清理堵塞物，然後重新穿束。
待砼強度達到設計強度80%後進行張拉作業，張拉用200t千斤頂4臺。採用油表讀數與伸長量雙控制的方法。先將預應力筋拉到設計預應力бk的10%，在預應力筋上刻劃記號，接著開動油幫浦，兩端同時拉到超出設計應力 δk的105%，持荷2min，回油到δk並測量此時的伸長量，與計算值相比較是否在允許誤差範圍內。
其張拉程式為0→初應力→105%δk→δk錨固。一束拉完後看其斷絲、滑絲情況是否在規定要求範圍，若超出規範需重新穿束張拉，錨固時也要做記號，防止滑絲。如果預應力鋼絞線的伸長量與計算值之差超過6%，要找出原因，重新進行校驗和測定預應力筋的彈性模量。
張拉順序為：先底板、後腹板、再頂板對稱進行。
張拉結束穩地後，即進行孔道壓漿。壓漿前先用水沖洗孔道，再用高壓風吹幹。採用水灰比為0.
4～0.45的水泥漿，用活塞式壓漿幫浦壓漿，壓漿時用0.7mpa的恆壓，連續注入漿液，漿液注滿孔道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使孔道內漿液密實。
從拌和水泥漿到開始向孔道壓漿間隔不超過30分鐘，孔道壓漿由上而下的順序進行。梁體存放時利用吊車將梁體移到存梁場存放。
後張法預應力空心板梁施工方案
1.1 蘇州高新區馬澗路 錦峰路 建林路工程 一標施工圖設計 1.2 蘇州高新區市政工程部重點工程管理制度 1.3 公路橋涵施工技術規範 jtgt f50 2011 1.4 城市橋梁工程施工與質量驗收規範 cjj2 2008 1.5 蘇州市高新區馬澗路工程一標段實施性施工組織設計 1.6 施工現場踏...
後張法預應力砼空心板施工方法
台座製作 台座為墩柱式台座，頂層用8mm鋼板，中間為3cm木板墊層，其下為10 10cm方木，最下面為20 混凝土，可保證台座堅固 不沉陷。為便於起吊，台座兩端各進去1公尺各設活動板一塊。台座端部根據橫坡要求設定乙個楔形面，保證梁板安裝後，梁底成一斜面。芯模 芯模為鋼芯模，鋼板厚度6mm,鋼板分左右...
後張法預應力空心梁板的施工方案
一 概況 本工程25m後張法預應力空心板梁共1296片，其中跨煤場鐵路專用線立交橋702片 高架橋432片 馬角洋橋162片，採用c40混凝土，鋼絞線孔道採用直徑為67 22 mm的預埋波紋管，錨具採用ovmb15 3錨具，設計採用標準強度rby 1860mpa的高強度低鬆馳鋼絞線，採用兩端張拉。二...