科學管理精心組織建立優質工程
一、工程專案及完成情況
二、工程建設管理的主要做法
（一）樹立「四大理念」，拓展工作思路
1、樹立「以人為本」的理念
2、樹立「科學創新」的理念
3、樹立「安全綠色」的理念
4、樹立「無縫管理」的理念
（二）強化「三大支撐」，提公升管理技能
1、強化「管理協調」支撐
2、強化「法規合同」支撐
3、強化「工程技術」支撐
（三）推行「八大舉措」，提高管理水平
1、推行監理、施工單位進場考試制度
2、推行監理、施工單位考核獎懲制度
3、推行首件工程認可制度
4、推行工程質量檔案責任卡制度
5、推行原材瓶裝樣品示範制度
6、推行施工關鍵工序驗收公示制度
7、推行科技創新及借智引智制度
8、推行即時動態聯絡制度
三、專項工作開展情況
四、明年的工作打算
五、存在的問題及建議
科學管理精心組織建立優質工程
2023年，在省廳公路局的正確領導和大力支援下，我局堅持以科學發展觀為指導，以「建立文明行業，構建和諧公路」競賽活動為主線，緊緊圍繞工程建設這一中心工作，深化四化管理，認真進行工程建設領域專項治理和「平安工地」建立活動，按照「一年起步、兩年完善、三年提公升」的三步走發展戰略（2023年建立起步年，2023年推廣完善年，2023年全面提公升年），牢固樹立「四大理念」（以人為本、科學創新、安全綠色、無縫管理）、全面強化「三大支撐」、大力推行「八大舉措」，確保實現「乙個目標」，較好地完成了全年工程建設任務，為「迎國檢、保暢通」做出了應有貢獻。現將工程建設情況匯報如下：
一、工程專案及完成情況
今年我市有竣工驗收專案2項；2023年交工專案2項，2023年交工專案3項；在建專案1項；高速公路養護工區房建專項工程1項。
（一）2023年竣工驗收專案
1、g205--～****界路面翻修
該專案由**市公路規劃設計院設計，二級公路，建設里程28.19km，路面寬度11～24m，路基寬12～24m。路面結構為：
⑴新建路段7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩碎石基層+18cm水穩碎石底基層；⑵補強路段7cm瀝青砼+封層+18cm水穩碎石基層+≥16cm水穩碎石調平層；⑶罩面3cm瀝青砼+封層。本專案分為3個施工合同段，2個駐地監理處（詳見附表）。2023年7月開工，2023年10月完工。
2、--路後--至---段橋涵路面
該專案由**市公路規劃設計院設計，二級公路，建設里程24.8km，路面寬度12m，路基寬13m。路面結構為:
⑴補強路段6cm瀝青砼+封層+2×16cm水穩碎石基層+15cm水泥砂礫底基層。⑵改線路段24cm水泥砼面層+2×18cm水穩碎石基層。本專案分為3個施工合同段，3個駐地監理處（詳見附表）。
2023年5月開工，2023年11月完工。
以上2個專案的缺陷責任期已滿；工程質量缺陷及遺留工程已處理完畢，並驗收合格；財務決算已完成社會審計；檔案資料已通過省廳專項驗收；上述專案為老路面改造，均無新增占地；各參建單位已完成相應的工作報告；通過了竣工質量鑑定，已經具備竣工驗收條件。
（二）2023年交工驗收專案
1、---路---路口～--界大中橋路面
該專案由**市公路規劃設計院設計，二級公路，建設里程16.71km，路面寬度12～20m，路基寬13～20m。路面結構為：
⑴穿城路段為3cm瀝青砼+8cm瀝青大碎石+封層；⑵一般路段為7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩碎石基層+16cm水穩碎石底基層。本專案分為1個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。2023年6月開工，2023年5月完工。
2、--路--至--至--界段路面翻修
該專案由**市公路規劃設計院設計，
二、**公路，建設里程12.80km，路面寬度7～19m，路基寬8～19m。其中范鎮～萊蕪界段，**公路，路面結構為：
24cm水泥砼+2×18cm水穩碎石；燕莊～小井段段，二級公路，路面結構為：⑴穿街路段8cm瀝青砼+封層+原路面處理；⑵一般路段8cm瀝青砼+封層+2×18cm水穩碎石。本專案分為1個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。
2023年7月開工，2023年8月完工。
（三）2023年交工驗收專案
1、g220--路**境路面翻修
該專案由**市公路規劃設計院設計，二級公路，建設里程35.5km，路面寬度10m，路基寬度11m。路面結構為：
①罩面路段：6cm瀝青砼；②一般路段：28cm水泥砼+4cm瀝青砼+原路碎石化；③穿村鎮路段：
28cm水泥砼+封層+2×16cm水泥碎石。本專案分為4個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。2023年3月開工建設。
2023年8月完工。
2、g105----改建
該專案由**市公路規劃設計院設計，橋長880.43m，橋寬13m。上部結構為：
24×26.546m+8×28.273m預應力砼簡支箱梁；下部結構為：
柱式墩，重力式臺；樁基礎。本專案分為1個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。2023年3月開工，2023年11月完工。
3、s329--線**至--界路面翻修
該專案由**市公路規劃設計院設計，一級公路，建設里程29.05km,城區段路面寬15.5+2×4.
75m、其餘路段路面寬20～24m，路基寬21.5～25.5m。
路面結構為:城區段：①挖補罩面路段4cm瀝青砼；②挖補補強路段10cm瀝青砼+封層+16cm水穩碎石；城區外補強路段：
9cm瀝青砼+（10～12）cm大粒徑瀝青碎石+封層；主要平交道口為27cm連續配筋水泥混凝土路面。本專案分為2個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。2023年 4月開工，2023年9月完工。
（四）2023年在建專案
s333--路**--交界至--段路面改造。該專案由**市公路規劃設計院設計，二級路，建設里程18.9km，路面寬12～15m，路基寬13～16m，省計畫投資5000萬元（今年計畫1000萬元）。
路面結構為: ①穿村鎮路段：7 cm瀝青砼+ 8cm瀝青穩定碎石+原路碎石化；②一般路段：
7cm瀝青砼+（8～12）cm大粒徑瀝青碎石+原路碎石化；③排水不暢路段：24cm連續配筋水泥砼+50cm漿砌片石。本專案分為2個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。
2023年7月份開工，合同工期12個月。現已完成部分橋面改造及舊路面挖除。
（五）專項工程
--路**養護工區。該專案由**--設計****設計，新建磚混結構管理用房二層，建築面積542㎡；排架結構庫房一層，建築面積917㎡；場地硬化5280㎡。本專案分為1個施工合同段，1個駐地監理處（詳見附表）。
2023年12月開工， 2023年6月底完工。
二、工程建設管理的主要做法
我們秉承「思路決定出路，態度決定高度」的理念，面對費稅改革的新形勢和「迎國檢」、「保暢通、保安全、樹形象」的新要求，我局全體工程管理人員更新觀念、解放思想，與時俱進，大膽探索，不斷探尋適合我市公路建設管理的新模式。
（一）樹立「四大理念」，拓展工作思路
1、樹立「以人為本」的理念
首先，單位之間平等對待。在工程建設中平等地對待設計、施工、監理等單位，各參建單位分工不分家，互相尊重，團結協作，共同為工程建設獻計獻策。第二，領導職工平等對待。
在日常工作中，工程管理人員人人平等，暢所欲言，營造了理解人、尊重人、包容人的良好氛圍，充分發揮調動了每個員工的智慧型和潛能。第三，重視對人才的教育和開發。採取走出去請進來、培訓自學相結合的方法，不斷提高工程參建人員的綜合素質和管理技能。
第四，始終堅持把「滿足使用者需求」作為公路建設的目標，樹立「使用者第一，行者為本」的新思想。
2、樹立「科學創新」的理念
貫徹落實科學發展觀，就要牢固樹立「科學創新」的理念。我們認真分析**過去不適宜的工程管理模式、方法和思路等，果斷擯棄那些不科學不適宜的模式、思想、理念等，結合新形勢新要求，不斷更新觀念、創新思路，探索更加適合**路網工程管理的新模式。
3、樹立「安全綠色」的理念
首先，確保公路的本質安全。在公路設計中，更加重視公路安全性、便捷性、舒適性、愉悅性的和諧統一，做到公路功能、行車安全、自然環境等因素綜合考慮，盡量取消公路極限指標，完善交通設施，確保公路本質安全。如今年實施的s329一級公路，中間增設了**分隔帶護欄、輪廓標等，用實際行動踐行「保暢通、保安全、樹形象」活動。
第二，加強教育，人人樹立安全意識。工程專案開工前，對所有參建人員進行崗前安全培訓，逐級進行安全技術交底。根據工程進展，改建辦會同局安委會及時下發20多次安全提示，杜絕安全隱患，實現了零事故、零**的目標。
第三，完善施工方案，確保操作安全。如今年實施的g105流澤西大橋老橋拆除時，我們專門邀請省內知名設計、施工專家對拆除方案進行了專題論證，實現了方案本質安全。
第四，樹立綠色環保理念，堅持節能減排。設計時嚴格遵循「不破壞就是最大的保護」原則，減少大填大挖。實施中盡量利用老路廢料回填，如s329工程，我們在招標檔案中專門增加了鼓勵利用老路廢料的條款。
4、樹立「無縫管理」的理念
無縫管理，就是把專案管理在縱向上，向前延伸，向後延續；在橫向上，拓展寬度，做到縱到底、橫到邊，全過程無縫隙管理。
首先，在縱向上，將工程管理延伸到方案擬定、計畫報批、設計審查、專案招標、專案實施、交工驗收、缺陷責任期管理、竣工驗收、專案後期的觀測、評價等環節。一是對新立項專案，進行前伸管理,如對於上報的2023年計畫專案，我局工程管理人員提前介入，全線察看老路狀況等情況，參與設計方案比選論證。二是對於在建專案推行「八大舉措」，進行精細化規範化管理。
三是對於交竣工專案，實行定期跟蹤觀測管理，並專門起草制定了「無縫管理」制度。即對於今年完工的專案，交工前，駐地每週要仔細察看工程實體一遍，並報告情況；交工後，駐地要每三個月實地察看工程實體一遍，並報告情況；竣工後，改建辦每半年，實地察看工程實體一遍。對道路的使用情況、異常出現的時間、規律、維修情況等進行詳細觀測記錄，以便對專案的設計、施工、使用、維護等做出綜合評價，同時積累系統管理經驗。
其次，在橫向上，加強與相關單位和部門的溝通結合，以實現公路建設與地方規劃、發展等相互協調，相互促進，減少浪費，杜絕扯皮，取得各部門互利共贏。
（二）強化「三大支撐」，提公升管理技能
1、強化「管理協調」支撐
首先，完善組織機構。根據公路建設的新形勢新要求，進一步完善健全了改建辦機構和職能。在原有改建辦的基礎上，針對每個工程專案設立專案辦，分別由市局領導任主任，專案管理者代表和縣區公路局負責人任副主任，具體負責專案的管理、檢查考核、地方協調等工作。
其次，創新管理模式。為適應改建工程專案多、面廣、複雜、周期短等特點，對今年建設的4個專案，採用了改建辦直接領導下的一級監理模式，統一標準，集中領導，細化管理，提高效能，取得了較好的效果。
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