萬方資料
公路２００９年第９期
大沽河航道橋與黃島之間的低墩區，上部結構採用
移動模架方案施工。其他區域的非通航孔橋均為
６０ｍ跨徑，採用整孔吊裝方案施工。非通航孔橋下
部結構設計基於上部結構的設計及施工方案，進行
有針對性的設計。
４．ｉ下部結構設計
青島海灣大橋５０ｍ跨徑非通航孔橋根據墩高
的不同，下部結構設計有所不同，分為ａ、ｂ、ｃ共３
種型別。６０ｍ跨徑非通航孔橋根據墩高的不同，分為ｄ、ｅ、ｆ、ｇ共４種型別。
由於非通航橋很長，墩柱數目較多且橋墩高度變化很大，所以墩型的選擇必須保持與整個工程的美學取向相協調。初步設計過程中，對花瓶形橋墩、牆式墩、ｔ形墩、ｙ形墩進行了綜合比較研究，由於本橋低墩區引橋佔很大部分，而花瓶墩（見圖１）造型使非通航孔橋橋下空間得到最大限度的解放，使橋墩間的通透性大大提高，避免了因橋墩過粗給整個低墩區非通航孔橋帶來繁雜與臃腫感，因此５０ｍ和６０ｍ跨徑非通航孔橋墩身均採用花瓶形墩身，其中墩身厚度３ｍ以上採用空心墩，３ｍ及３ｒｎ以下採用實心墩。６０ｍ跨徑引橋由於採用整孔吊裝，先簡支後連續，簡支過程中需設定臨時支座並調位，因此支座墊石高度按照墩頂到梁底為７０ｃｍ設計。
承臺均採用四邊形圓倒角正方形承臺，邊長隨
圈１花瓶形墩身效果
樁基直徑不同長厚２．８～３．５ｍ，承臺頂標高為０．３ｍ。
單個承台下設４根直徑為鑽孔灌注樁，樁長嵌巖樁樁底持力層主要為弱風化、微風化玄武岩、安山岩，樁基嵌巖深度要求見表２。摩擦樁樁底持力層主要為遇水易軟化的弱風化角礫岩、弱風化泥質砂岩或弱風化砂質泥岩。
表２樁基嵌巖深度
樁長弱風化基岩微風化基岩樁長
樁長注：表中ｄ代表樁徑，以ｍ計．
表３為非通航孔橋下部結構設計一覽表。
表３非通航孔橋下部結構設計型別
墩高範圍／ｍ墩身尺寸／ｍ承臺尺寸跨徑結構形式樁根數樁徑／ｍ
ｍｌｎｍａｘ墩底墩頂
６０ｉｎ
４．２下部結構分析
下部結構驗算對恆載、活載、活載偏載、基礎沉降、施工誤差、支座摩阻力、風荷載（２０年與１００年）、波浪力、冰壓力（２０年與１００年）、**荷載按照規範進行縱、橫向組合，對墩身和承臺進行承載能力驗算，對樁基進行單樁強度和單樁承載力驗算。對結構關鍵施工工況進行施工期承載能力驗算。
結構分析中，對於墩高在３０ｍ以上的墩身，由於墩高較高，墩身剛度較小，採用整合剛度法計算墩頂水平荷載以取代支座摩阻力。對於６０ｉｔｉ跨徑引橋低墩區ｄ類墩身，由於上部結構採用整孔吊裝方案，墩頂單側架梁對墩身產生較大的偏心彎矩，此工況為該類墩身的控制工況。
５專項設計與試驗研究
５．ｉ下部結構耐久性設計
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