1、序言
通過公路隧道生產實習，初步掌握了隧道設計的外業勘測基本過程，加深理解和鞏固所學知識，培養分析和解決工程實際問題的能力，並提出自己的創新見解和建議。
2、工程概況
百花園和角球場為兩個主要活動場所，擬修建一條隧道連線兩個活動場所連線。公路等級為二級，河濱隧道是此公路的主要工程之一。
3、勘察工作目的、依據
勘察工作目的：收集和初步整理出橋梁設計所需的地形、地質、水文、氣象、**以及其他基礎資料和資料，為隧道的設計選線提供依據，避免不利因素，使設計更合理安全，經濟美觀。耐久適用。
生產實習是橋梁與隧道專業學生理論聯絡實際的重要實踐，是對理論教學的驗證與補充，對實現專業培養目標的要求起到重要作用。在隧道工程的生產實習中，結合課堂所學的隧道工程、道路勘測設計、結構設計原理、測量學等課程，在教師指導下，通過完成地形、地質、水文、氣象、**等測量和調查工作，使學生初步掌握隧道設計的外業勘測基本過程，了解應用材料和裝置在工地上所進行的勘測技術活動。其目的主要是收集和初步整理出隧道設計所需的地形、地質、水文、氣象、**以及其他基礎資料和資料，為隧道的設計選線提供依據，避免不利因素，使設計更合理安全，經濟美觀。
勘察工作依據：結構力學、結構設計原理、測量學等知識和相關規範。
4、勘察主要工作方法
工程地質勘察方法或手段，包括工程地質測繪、工程地質勘探、實驗室或現場試驗、長期觀測（或監測）等。
勘察步驟：
1）7月1日：老師講解、布置工作。結合我們所學知識，老師向我們講解了隧道測量的主要工作，其主要包括地形測量、隧道位置選擇、洞門布置和高程、縱坡控制等內容；布置了隧道生產實習結束後需要出的實習成果，包括隧道平面地形圖、隧道縱斷面圖、隧道洞口橫斷面圖等；同時要求了提交實習成果和實習報告的時間。
2）7月2日：檢視地形。檢視地形為勘察測量正式開始作準備，主要任務就是檢視要勘測地形的大致情況，做到測量重點和測量可能遇到的問題心中有數，統籌規劃測量工作的細節，對可能出現的問題做好提前預防。
對於地形複雜、不容易測量的地形提前仔細檢視，對需要採取的測量方法有清楚認識。
3）7月2日：勘測地的自然地理情況。在檢視地形過程中了解當地的地貌、植被，水文、氣象和工程地質情況，檢視可能在施工中出現的工程地質災害，做好提前**，這將為以後的施工和設計提供依據。
4）7月3日：確定測量的控制點和後視點。首先我們選定起點座標和高程，再找乙個後視點，一確定座標系，這樣一來整個地形圖的座標就隨之確定啦，再在所測區域找一些視覺較好的控制點，控制點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的座標和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，這是因為控制點是測量工組中後續工作的心臟，是對測量所建座標系的基礎，同時，控制點還是碎部點測量的測站點。
所以，選擇恰當的控制點不但可以建立起合適的座標系，還為碎部點的測量帶來方便，大大降低測量的工作量。控制點一般選擇在通視效果好，能一次建測站盡可能多的測碎部點的地點，同時，控制點的選擇還要對後面展控制點有利。後視點是和控制點結合建立座標系的基本已知點。
在後面測量工作中選擇前面已知的控制點作為已知的後視點來用。
5）7月4日~~7日：碎部點的測量。碎部點是測量的主體，是測量區地形圖成圖的基本資料。
我們在地形勘測中是本著地形不規則地區多設碎部點，地形規則地區可相對少設碎部點的原則進行碎部點測量。對於地形高差較大的點要在高差的上、下點設點，同時在坡度變化和不規則變化周邊加設碎部點進行測量，力求碎部點測量的選點合理、測量準確，使所成地形圖盡可能的符合現實地形。為以後設計和施工提供最精確的資料。
6）7月8日：將記錄的座標、高程輸入文字文件，再轉換成*.dat格式的檔案（我們組沒有資料線和儲存卡，相對工作量較大）匯入cass軟體，生成地形圖、確定隧道位置，選擇合適的高程間距匯出地形圖。
在所成地形圖上面根據合理洞口位置的選擇和隧道所通過山體的測量高程選擇隧道的平面位置。確定隧道的洞口確切位置座標，即確定了隧道的平面位置。
7) 7月9~10日：隧道縱斷面測量
根據隧道平面圖，在地形圖上面利用確定的隧道位置，找到隧道的中軸線位置，從隧道進口到出口的中軸線上面，每隔5公尺選擇乙個樁號，通過軟體確定每個樁號的確切座標，然後通過實地放樣精確測量每個樁號所對應的地面高程，所得到的資料為隧道縱斷面成圖的依據。
8) 7月11日：隧道洞口橫斷面測量
根據隧道平面圖上隧道的位置所找到的隧道洞口位置，確定隧道洞口橫斷面，根據隧道寬度,從洞口中點向垂直隧道縱軸線兩邊分別選擇2-3倍隧道寬的距離作為隧道洞口橫斷面測量範圍。在測量前，首先根據在地形圖上面的位置，利用南方cass軟體，在橫斷面線上每隔兩公尺設乙個放樣點來測量該點的路面高程，然後根據放樣點測得的路面高程資料作為隧道洞口橫斷面成圖的依據。
9) 7月12~13日：隧道測量成果
將測量的碎部點資料匯入軟體生成地形圖；並根據測量的隧道中軸線測點放樣所得的高程資料畫出隧道縱斷面圖；根據測量的進、出口洞口橫斷面線上的路面高程資料畫出隧道進、出口洞口橫斷面圖。
5、自然地理
自然地理包括測量地區的地貌、植被、水文、氣象和工程地質條件，自然地理的勘測對於前期測量、設計和施工有重要的指導作用，也是隧道工程中重要的一環。
5.1 地貌、植被
地貌：丘陵；植被：灌木叢
5.2 水文、氣象
水文：隧道通過地區，兩面環水，為雅河環繞通過。山上無泉水，沒有水體通過，無地下水湧出跡象。
氣象：屬**帶濕潤溫和型氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，陽光充足，雨水充沛。空氣不乾燥，四季無風沙，年平均氣溫在15℃左右。
5.3 工程地質條件
隧道圍岩級別為五級圍岩。隧道穿越強、弱風化灰岩,該段岩溶發育,節理裂隙發育,部分岩體體被切割成塊並剝落,岩體破碎,呈碎裂狀、鬆散結構,岩質較硬,隧道圍岩無自穩能力。
6、隧道勘測主要成果
6.1 地形圖勘測
確定測量的控制點和後視點。首先我們選定起點座標和高程，再找乙個後視點，這樣就可以確定座標系啦，，再在所測區域找一些視覺較好的控制點，控制點越少所帶來的誤差就越少，再測量所選控制點的座標和高程，這樣一來就可以開始測量碎部點點，碎部點的測量師一些反覆的工作，測量完成後將記錄的座標、高程輸入文字文件，再轉換成*.dat格式的檔案（我們組沒有資料線和儲存卡，相對工作量較大）匯入cass軟體，生成地形圖，標註高程等地物標號，這樣就得到啦一張地形圖
6.2 隧道洞外勘測
在隧道洞門附近一定區域進行實地觀察和測量，以及地質方面的勘察，確定洞門附近的圍岩級別，從而為選擇洞門的形式提供依據，降低外界因數對所建隧道的影響，同時還要使得隧道與公路連線順暢，美觀，與周圍環境相協調，到達人文合一。
6.3 隧道縱斷面勘測
隧道線形和高程確定以後，緣隧道縱軸線方向沒5公尺放一根樁，在cass上將座標讀出記錄，進行實地測量縱軸線方向的高程，得出縱斷面圖，勘察縱軸線方向的地質條件，植被情況以及所建隧道上方的地層是否有建築和古文物，確定是否會對其影響
6.4 隧道洞口橫斷面勘測
在cass上，做一條直線經過洞門且與隧道縱軸線垂直的一條平面線，在再所做直線上每兩公尺放一根樁，記錄座標，進行實地放樣測量，得到橫斷面的高程從而確定橫斷面圖，同時勘察隧道洞口橫斷面的圍岩級別和水文情況，為設計提供依據。
7. 附件
根據坡度不超過3% ，洞口與路面連線順暢，重而確定高程。確定隧道的設計高程，根據給出的條件（**公路）查詢規範畫出建築限界圖，做出襯砌結構圖，進行洞門設計
8.施工方法的論證：
考慮到圍岩級別為五級開挖前進行壓降加固，初期支護時按照規範進行掛鋼筋網，打錨桿，噴射混泥土，二期支護採用素混泥土，
總結隧道生產實習是橋梁與隧道工程專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。
通過生產實習，使我們學習和了解如何使用全站儀和修築隧道初期的生產過程，培養我們樹立理論聯絡實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。並培養我們進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，激發我們向實踐學習和探索知識的積極性，為今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
隧道實習報告
隧道與橋梁工程 實習報告 1 專題講座 同濟曙光岩土及地下工程設計與施工分析軟體的應用 同濟曙光軟體為平面應力 平面應變和軸對稱問題的岩土及地下結構靜力分析程式，用於計算岩土及地下工程施工前後地層的應力場和位移場以及支護結構內力，適用於地下開挖推進過程中的施工模擬。該軟體的操作介面與autocad基...
隧道工程實習報告
實習報告 實習內容 隧道工程實習報告 專業 本 工程管理 姓名 劉建國 實習單位 中交四公局 日期 2012年8月25日 自我介紹下，我叫劉建國，在2012 年的七月十號至八月二十五號在中交四公局實習。來到這裡我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨幹...
隧道工程實習報告
1 概述 此時實習是在老師的介紹下來到工程監控量測專案實習，由於自己所學專業為道路與橋梁，與隧道接觸較少，但到達現場之後通過自己虛心學習和請教，對隧道工程已有了更加深入的了解，無論是施工還是監控量測，都有所接觸。但由於隧道工程擱置了一段時間，導致實習期內隧道掘進較少，再加上右洞口施工麵內有天然氣管線...