4.1 工程重難點及對策
4.1.1 工程施工安全問題
本工程地屬**帶氣候，處於台灣海峽喇叭口，受海洋性東南亞季風影響很大，尤其夏季颱風和冬季海面強風。
颱風影響每年6～7次，主要出現在5月～9月。受此影響，每年挖泥船停工避風約25天。
為解決好安全生產問題，擬採取以下針對性措施：
（1）絞吸船避風措施
每艘絞吸船配備大馬力拖輪和錨艇，使用快速接頭與浮管相接；在收到颱風預警後，確保絞吸船可以快速斷掉浮管，進港避風。
（2）海上管線避風措施
受湧浪影響，端點站的八字錨纜很容易斷裂。因此，加強海上鋼纜檢查，及時更換受損鋼纜。
施工時，浮管錨纜使用φ30mm的鋼纜。
颱風和海面強風預警時，浮管錨纜換用4節φ30mm的錨鏈（每節25m）；浮管拉直後拋乙個5t重的錨，留在原地避風。
（3）管理措施
安全工作由專案經理作為第一責任人，由經驗豐富的專職、兼職安全員組建安全部，設專人負責對天氣、風浪預報的記錄和通報。
鑑於每年10月至次年4月強風浪影響天數超過20天，為保證安全生產，此期間暫停海上施工作業。
4.1.2 平整度和流失量控制問題
吹填砂料場的勘察報告表明，吹填土含泥量達到50.5%。主要成分中的粘土顆粒和淤泥會造成以下不利影響：
1、粘土顆粒極易造成排泥管堵塞，在出砂口附近形成鵝蛋形狀粘土堆，不利於控制吹填高程。
2、淤泥不容易沉澱，在吹填中後期流徑有限時流失量極大。
擬採取以下控制措施：
1、一旦發現粘土顆粒堆積強度過大，高程超過設計要求後，挖機協助管線組更換絞吸船到支線施工。
2、在吹填區泥面高程接近設計要求時，加強與船組溝通，統一排程，做好及時延伸管線。
3、合理調整管線出口，延長吹填水流徑，減少流失量。
4、在洩水口安裝鋼製水門箱，利用閘板控制回填區水位，減少流失量。
4.2 吹填施工流程與施工順序
4.2.1施工順序
1.疏浚施工順序
水域疏浚至-15.7m及d04區水域疏浚至-13.7m、再至-14.5m，其疏浚土全部通過排泥管線吹填造陸。
2、吹填施工順序
二期納泥區的吹填任務主要在w1-9區域進行（t06-2、t07區），吹填土**d02區水域疏浚土。吹填施工順序按照w4→w1→w2→w3→w7→w8→w9依此順序進行。
4. 3吸船疏浚與吹填施工方案
絞吸挖泥船最常用的施工方法是對稱鋼樁橫挖法，即以一根鋼樁為主樁，對準挖槽中心線下插海底，作為橫移的擺動中心，利用絞刀架前部的左右擺動纜（龍鬚纜）交替收換，左右擺動挖泥。並通過利用另一根鋼樁（副樁）進行換樁跨步前移。主樁前移的軌跡始終保持在挖槽中心線上,跨步距離應根據土質和質量要求來確定，土質較硬可跨步大些，土質較軟可跨步小些；對質量要求高的工程，挖至最後一層時，步進應小些。
絞吸挖泥船其鉸切平面軌跡呈月牙形，見下圖4.1絞吸船施工工藝示意圖。
1、絞吸船施工方案
本階段絞吸船在1#港池d02區疏浚至-15.7m工完成和2#泊位d04區從現有海床疏浚至-14.5m施工完成，疏浚土全部由絞吸船通過排泥管線先後吹填到二期納泥區和三期納泥區陸域造地
本階段絞吸船疏浚施工將根據以下要求安排施工段：
1）合同規定各施工段交地時間要求；
2）1#、2#泊位施工過程的協調結果；
3）先疏浚d02區吹填二期納泥區、後疏浚d04區吹填三期納泥區；
4）考慮排泥管線的進場的安裝情況。
2、絞吸船分條開挖施工方案
絞吸船施工一般按照順、逆水流條件分條分帶進行開挖，根據環境影響報告及施工圖設計說明中的水流條件，將本次絞吸船施工區域按照每100m劃分施工帶。
3 絞吸船吹填管線施工方案
本階段吹填陸域管線布設方案的順序步驟：
1、二期納泥區吹填順序：在盡量少影響碼頭主體工程的情況下，從二期納泥區的碼頭後方臨時圍堰東端附近設水陸架頭，水陸架頭一端由浮管（包括沉管）連線絞吸船疏浚d02區、另一端在架頭鋪設排泥管線至二期納泥區，往東北方向沿陸域按w4→w1→w2→w3的順序延伸吹填施工；然後再往西北方向按照w7→w8→w9的順序沿二期圍堰護岸延伸吹填施工，這就是進行第一層（控制高程+1.0m）的吹填施工；然後按第一層吹填施工的順序進行第二層吹填（控制高程+4.
7m）的吹填施工。其吹填管線及水陸管架頭位置的布設見附圖三：絞吸船吹填管線及水陸管架頭位置示意圖。
2、三期納泥區吹填順序：完成了二期納泥區吹填任務後，在二期納泥區的碼頭後方臨時圍堰與護岸圍堰交匯處安排布設水陸管線相接的架頭，水陸架頭一端由浮管（包括沉管）連線絞吸船疏浚d04區、，然後再沿西北方向的三期護岸圍堰延伸吹填三期納泥區，這就是進行第一層（控制高程+1.0m）的吹填施工；然後按第一層的吹填施工順序作第二層吹填（控制高程+4.
7m）施工。其吹填管線及水陸管架頭位置的布設見附圖三：絞吸船吹填管線及水陸管架頭位置示意圖。
4.5 施工測量
4.5.1 測量控制
（1）測量系統
高程基準：採用珠江基準面。
平面座標系統：採用北京54座標系。
（2）平面控制
疏浚水深測量及吹填測量全部採用rtk-d***方式進行。
由於***使用的是wgs-84座標系統，而施工測量用的是北京54座標。因此，首先要建立起wgs-84座標與北京54座標之間的關係，即求取wgs-84到北京54座標系統的座標轉換引數，實現wgs-84座標到北京54座標系的轉換；然後在施工區附近的合適區域建立***差分基準站，最後在***移動站上進行相關的測量引數設定，實施基於rtk技術的施工測量控制。
（3）高程控制
高程控制測量主要是施工區附近高程控制點的高程引測。使用leica公司生產的高精度數字水準儀dna10按相應等級的水準測量的方式進行，測量及平差過程嚴格按測量規範的要求進行。
（4）水位遞報
在施工區附近設定驗潮站，設立水尺和自動潮位遙報系統。水位站的高程從已知控制點上按規範要求進行引測。水位站的驗潮間隔每10min驗潮遞報一次。
（5）測量儀器的檢定
施工前均按規範要求對所使用的儀器進行自檢，在工程開工後，向監理工程師及時提交在工程中使用的所有測量儀器檢定報告。為了防止錯誤和檢測儀器精度，所有***接收機應在監理現場監督下在已知點上進行比對測試，經校核無誤後，才能正式投入使用。
4.5.2 疏浚水深測量
（1）測線布設
測深線布設按規範要求進行。必要時，遵照監理工程師要求進行適當的加密。施工檢測及竣工測量測線沿用浚前測量的測線。
（2）水深測量
按單波束要求實施測量，利用雙頻***按rtk定位技術進行水深平面定位；分別利用測深精度較高的mk iii雙頻測深儀及hs-50型波浪補償儀進行測深及波浪補償。水深資料採集採用美國hypack公司的專用水道軟體hypack max來完成。
測量時，圖比、圖上測線間距、點距、測量範圍，及其它有關檢測技術要求將由疏浚工程師根據施工進度、質量要求提出，並報監理工程師認可。
4.5.3 吹填區標高控制
吹填區的標高控制，主要是通過吹填區內所設標高杆的高程來控制。
第四章施工方案的確定
職業能力目標與學習要求 通過對公路工程施工方案內容的學習，使學生對公路施工中的各個環節和施工過程有了乙個較好的掌握和全面的認識，且通過學習工程示例，從而進一步加強學生的技能訓練，為今後能從事 測量員 造價員 施工員 安全員 試驗員和技術員 等工作奠定了基礎。教學重點 1 路基 路面施工方案設計 2 ...
4第四章施工組織方案
該工程量大，技術複雜。為加強全面管理，公司將組織技術力量雄厚的工程專案部負責該工程的組織和實施，在現場進行綜合管理和統一指揮。消防 弱電專業各有一至三名負責人，具體負責各專業的領導，以上人員及各專業施工員常駐現場，形成強有力的領導機構。各專業要組織好勞動力，提高勞動生產效率。正常施工期應設定專職的安...
R重慶環球第四章專項施工方案
4.1 測量施工方案 4.1.1 測量選用的儀器裝置 4.1.2 主要測量工作簡述 4.1.3 樓層平面軸線及高程測量 1 樓層平面軸線 樓層平面軸線測量對於建築物34.3公尺以上的控制線傳遞採用光學準直法。見附圖r3內控點布置圖 放線驗收合格後，將控制軸線引測至建築物內，引測軸線等級不得低於建築物...